pupsy

testé dans une cote à 30° selon l’inclinomètre, en 1er courte aucun soucis

En coude 90° il y en a maximum 4, mais je vais essayer de limiter ça voir si possible de monter de 60°, en longueur oui, au mini 50 cm du turbo à la facade et 1 m de l'ic à l'adm Je pense qu'il serait possible de jouer sur le diamètre du conduit, plus petit pour augmenter la vitesse mais au détriment du débit ? cela permettrai de déplacer le couple plus bas non ?

J'aimerai bien le mettre en façade pour ne pas trop encombrer le compartiment moteur, même si grâce au body j'ai un peu de place

le temps que le turbo comprime tout le volume 'mort' de l'échangeur. cela mettra va augmenter le temps de réponse du turbo

Je vais monter un IC mais au niveau de la taille on s'y perd... Un trop grand va mettre un lag et trop petit il ne servira pas.. J'ai le choix entre deux modèle sport 270mm x 300mm x 76mm E/S 76mm 540MM x 140MM x 65MM E/S 57mm quelqu'un a une idée ?

Ton gl est hs si c'est en contre rotation, tu as une résistance quand tu tourne

tu ne savais pas ? le 3.3td est équipé à l'ar du GL, suffit de lever le pont et de faire tourner les roues si elles tournent dans le même sens c'est bon exact

Et c'est pas fini .. Bientôt auto-débloquant à l'avant, et contrôle du gl car pour moi il ne fonctionne plus correctement

Treuil installé

Déja pourquoi tu veux les changer ? gros pneus ?

C'est pour cela que je ne comprends pas, A ma connaissance les 2.8 n'ont pas eu le droit au GL, c’était des diff simples ... ton pont est un c200 ou h233 ?

Tu as bien un 2l8 avec glissement ? De mémoire aucun de série ne l'avait .. seul le 3.3 Transmission - Nissan Patrol 160 3.3TD diesel 1983->1989

Si tu n'as qu'une remorque tu peux changer uniquement les ampoules. Perso j'ai créé un boitier de conversion, 4 ou 5 relais 24v de mémoire. les relais sont commandés par le + de chaque composant (feux, cligno ...) repris sous le sièges au niveau du connecteur. et j'amène un +12v de la batterie de droite sur la l'entrée de puissance et direction la fiche

Génial, détendre les durites, la goulotte, la direction, et le faisceau des feux ar, durite embrayage, je dirais ? J'ai pu voir ta sortie girondine, tu ne casses rien Question : tu n'aurais pas un boitier de temporisation préchauffage qgsi de 3.3 ? Bon visiblement il va falloir modifier les leviers, les vitesse 2,4,R tape un peu sur le support radio, les vitesses courtes ne reste pas enclenché..

Suite du monologue Reception d'un treuil 5t9 en 24v du coups je recherche une photo ou quelque chose comme ça avec placement entre le chassis et sous la calandre. Je cherche également a savoir si un body de 5cm sur 3.3 il est néccessaire de modifié les leviers ou non

gicleurs de fond de piston également non ?

Sinon il reste Golden Coast Custom (GCC) qui de mémoire peut te le faire il est situé près de Lyon, il me semble

dsk ? unique d'après les certificat envoyé par nissan france, qu'il soit en 5place ou 2 utilitaire les poids sont identique..

Salut, perso j'ai actuellement des ashika de chez euro4x4 il reine bien aucun problem même avec 3T au cul. Les performances sont déconseillée sur disque non performance (elle sont plus dur et chauffe plus )

Si la boite est celle du tracteur, cela va être compliqué d'atteindre 70 km/h non ?

le 3.3 ne va pas à plus de 3000 trs ou 4000, pourquoi le brider ?

moyeux auto hs je dirais

tu n'as que vidé le radiateur et haut moteur, pour vider le bloc il y a une vis de purge sur le moteur. Par la vis de vidange ? sinon c'est que tu avais une merde qui a colmaté le trou

Je n'aime pas entendre mon moteur hurler sur autoroute donc je n'appuie pas la pédale à fond, je dois l'enfoncer de peut-être 3-4 cm donc je roule mi-gaz toujours, sinon oui 110 sans problème mais je préfère ne pas y rouler, et ça consomme moins

le 3.3 sur route c'est un semi remorque , j'atteins on va dire difficilement les 100 km/h ... Je reste à environ 80 km/h voire 90 à 200 gr... débit et turbo légèrement revus. Pour l’amélioration c'est du moteur lent donc hormis gagner un peu de couple n'imagine pas en faire une Ferrari