morin

tiens pour le bras de levier ... un petit lien http://fr.wikipedia.org/wiki/Levier_(m%C3%A9canique) faire un copier coller sinon vous tombez sur l'explication levier Professeur Morin a toujours quelque chose à dire!!!!

moi je mets de l'huile green sur le filtre green maintenant sur un Kn ou autre marque je ne sais pas

a nous de l'inventer

Question: est ce qu'il n'existe pas des amorto téléscopique comme les pompe a velo ou les crick de nos cher 4*4 ? cela réduis le corps de l'amorto en double voir triple sa longueur? c'est une question

tu l'a commandé ou?

il est pour quel puissance et est-il étanche

je vais peut etre dire une c*nnerie.... mais pourquoi ,si ton amorto se retrouve trop court, tu ne lui fait pas une cale (entre tons support et ton amortisseur (c'est ce que j'ai fais sur les amorto de Bmw06 junior) laisse tombé j'avais pas vu 50 a 60 cm...c'est plus une cale mais un second amorto

Vous avez du courage....bravo, pour votre enthousiasme, votre tube est magnifique... Bonne continuation

ca deja ete débattu moi les loups ils ont plus peur que moi (j'habite a coté du parc Alpha)

tu nous donneras tes impressions

ouah un bout de chou!!! bravo bien pour la mutation..car moins de route= moins de fatigue les freins séparés a l'av c'est efficace?

salut comment va la corse et ben moi j'attend les soldes (actu dans les casses je me retrouve avec 7 voitures donc une clio mais completement dépiotée

et hop tu te retournes car les auto ont un meilleur mordant au freinage (enfin je dis ça mais je ne suis pas un pilote )

il viens de quel véhicule?

baaah le plus dure avec le talonpointe c'est avec une automatique...

moi j'ai un peu de mal avec, je prefere le talonpointe..

le demarreur du Bj mouais ... on attend avec Bj 06 son Kzj est rentré et en plus vendu (il est magnifique) je me demande s'il n'avait pas traficoté quelque chose pour que je me plante avec pour lui faire une totale

oups le radiaaa Bon serieusement pour démonter tes amrtos si tu n'y arrive pas tu prends un peu de dégrippant et tu asperge tes boulon, tu attends le lendemain (si tu es patient) et tu devisses...

... mais pas en roulant !!! Ben si Il faut decrasser les garnitures donc 2/3 coups de frein a main en roulant, je precise qu'il faut pas le faire en roulant vite, sur un parking ou un chemin gravilonneux et surtout pas avec votre patrol (valable seulement sur les plates) serrer le frein a main rodes et seches les garnitures qui lors de l'essais d'efficacitée du frein a main sera meilleure, mais j'insistes faites pas les con sur la route avec ça ce sourire me dis que tu l'as déjà fais le c*n avec ce levier

Salut, merci Pierre Bon j'ai trouvé un mecano dieseliste qui veut bien me le faire mais que mardi prochain donc je vous tiens au courant. Au fait quand le moteur claque, il m'a affirmé qu'il y avait trop d'avance... interdiction de rouler. Thomas a toi de jouer pour mardi donc je vous remercie, Lionel, Pierre et Thomas pour votre aide bien précieuse

heuuuuu vous savez pas vous servir d'une lapidere???? Lionel regarde le photo du troll a Thomas moi je coupe quand ca bug....

Salut Reynald ton arbre n'as pas de jeu au niveau du croisillon?, ton pont a toute son huile (car si tu as eu une fuite depuis un temps ton pont s'est surement vidé)

bien entendu tu blagues ... avec 1 main .. tt le monde peu faire TOI tu fais avec deux doigts ......... dans le nez les deux doigts....comme les conducteurs de velsatis (désolé cela m'a echappé) j'y suis déjà , et il n'y fait pas encore froid

Bon je crois qu'il va allez chez le dieseliste sur un camion plateau (la honte )

Bonsoir, voila, juste pour rouler jusqu'au dieseliste: Je viens de finir le montage de ma nouvelle pompe a injection, j'aurais voulu savoir comment lui faire un réglage grossié pour pouvoir l'amener chez le dieseliste. Je l'ai caler dans le meme angle que l'ancienne mais cela ne le fait pas, le véhicule démarre, il ratatouille un peu (2 semaines au froid c'est dur le reveil) mais ne claque pas, puis au bout de quelques minute il se mets a claquer fortement donc arret immediat car j'ai peur de casser quelque chose. On m'a dit que je pouvais rouler comme ca sur quelques Kilometres mais je ne suis pas de nature confiant donc j'aimerais arriver a un réglage plus approché. donc j'ai decalé l'angle 2 fois mais les claquement se font ou a l'accélération ou a la déccelération. Merci a Vladruss pour l'aide qui m'a apporté. Merci pour vos futurs réponses