drakkniva

je comprend ta réaction et je n'est pas la prétention de rouler comme une plate avec le TD6. J'ai suivi et en lien le post que tu proposes sur l'optimisation du TD6, et je trouve ta présentation superbe et très bien expliqué. La facilité pour beaucoup d'entre nous qui ne veulent pas se prendre la tête et éffectivement donner un boitier luxueux à son moteur pour pouvoir rouler raisonnablement sur route quand le véhicule est chargé sans avoir toujours le nez dans le rétro et d'avoir peur qu'un bahut te pousse ou que toi tu ne puisse pas avoir le temps de dépasser une voiture sans permis. Je ne voudrais pas passer pour quelqu'un de désagrable, j'expose ici juste mon point de vue. Amicalement Drakky

Une conduite raisonnable, ne veut pas dire " se trainer sur la route" . Avant que je mette le boitier, avec femme et enfants ( 4 ) + la remorque qui vas bien , devien une horreur et même dangereux sur la route. J'ai consulté dieselistes et mécanos en tout genre ( je travaille dans un atelier poids lourds) ils sont tous d'accord pour me dire que mon 61 est bien régler. Ceci n'engage que moi, et je suis sur maintenant, qu'il faut avoir le vent dans le dos pour rouler avec un 61 TD6 long pour obtenir une vitesse de croisière raisonnable sur autoroute sans trop consommer

si tu ne sent aucune difference, c'est qu'il ne fonctionne pas. le boitier Ruggeri ( artechnologie ) coute 735€, mais je peux avoir une remise de 20%, celui ci descent à 610€ environ, sinon, vien faire un tour sur rouen ( 76 ) et tu sera convaincu tout de suite. amicalement drakky

tout simplement, un bon réglage de la pompe au comparateur et le tour est joué .... + tu vires ; l'egr, la gamelle centrale , et hop

Bonsoir, j'ai depuis 3 mois un TD6 long qui totalise 150 000 kms. La culasse est neuve ainsi que les soupapes. La pompe à été refaite il y a 30 000 kms, suite à une avarie de carburant. Pour te dire, à comparer avec mon 60 court, le 61 est un veau, trou à l'accélération et consommation de bahut de ricain ( 15 l ). Déçu par le comportement du véhicule, je le revend et j'ai trouvé un client. Mais, pour en avoir le coeur net, j'ai eu l'occasion de me faire preter un boitier Ruggeri ( + 30 cv ) et là ....... miracle, ce n'est plus la même auto, conso en baisse et surtout plus agréable à vivre. Essaie de faire comme moi, trouve un boitier ( qui fonctionne ) et tu veras, pas mal de questions vont se resoudre toutes seules amicalement drakky

Merci pour vos réponses. Dans le doute, je vais enlevé ce boitier et la boite de filtre à air, pour remettre le tout d'origine. Bonne semaine @ tous, amicalement Drakkniva

Bonjour @ tous, je viens d'acheter un patrol Y61 TD6 et il y a dessus un boitier epprom Giwasa. J'ai ouvert la bête et dedans, il y a 4 potars pour le réglage et deux leds. Ma question : Qui saurait comment régler le bazard et au mieux, avoir une doc technique pour que je comprenne " comment ça marche " Merci pour vos réponses. Photo du boitier : [/img]

regarde ton démarreur, c'est un coup classique, il fait masse et prend tout le jus. L'idéal, tu installes un coupe batterie et hop.

Bonjour, et 1 de plus... Bonne semaine @ tous

Héééééé Guillaume, si il n'y avait que ça, mais bon, pour nous la vitre électrique refonctionne parfaitement @ plus

Superbe week end, merci Jeff pour cette organisation, par contre pourrais tu commander un peu plus de chauffage pour la nuit Nous avons rencontrés que des gens hyper sympa, le tout dans une ambiance de fête. Vive patrol GR et refaites nous un rassemblement quand vous voulez. Amicalement Denis et Nath

Pour ma part, je n'ais simplement fait la suppréssion de l'egr, comme d'écris sur le site, quand tu vas regarder ta soupape qui ce trouve sur la commande de la wategate, attention au petit clips, ne le pers pas et pour remettre la tige ensuite, injecte de l'air comprimé dans le tuyau de commande pour la remettre. Bonne journée, amicalement drakky

J'ai trouvé, cela venais de la soupape qui est sur le turbo, elle était grippé, donc, c'était la soupape de surpréssion qui s'ouvrais. Regarde de ton coté, si celle ci ne fait pas la meme chose. bye

Merci à tous, c'est bon, il faut juste mette de l'air comprimer dans le tuyau, et l'on peux aisément remettre la tige du wate gate .... ouffffffff, @ bientôt

Je n'osais pas mettre en route le moteur, mais il me semble aussi, que dès que celui ci tourne, il met de la pression sur la wate gate et normalement je devrais arriver à remettre la tige en place... merci de m'avoir aider, bonne journée, amicalement drakky

Bonjour, merci de ta réponse, du coté ou il y a la soupape qui est sur le turbo, ou il y a le petit clips en bout de tige de wate gate, il ne manque pas grand chose mais pas moyens de tirer dessus... bonne journée; bye

Bonsoir à tous, Après une recherche de panne, j'ai changé ma soupape de surpréssion en haut, et comme elle s'ouvrais toujours, j'ai recherché en bas, et la, surprise, après avoir déconnecter la tige de la waste gate, ma soupape étais gripper, donc avec du dégrippant, je l'ais eu, mais surprise, pas moyen de renquiller la tige du waste gate, donc pourrais je avoir un tuyau pour remonter cette tige sur la soupape... Merci de me répondre, et bonne soirée @ tous, bye

Merci pour le coup de main, du dégripant sur la tige, il n'y a pas danger à griller la soupape qui doit etre en cahoutchou? Je vais plutot y coller un peu d'huile de coude , non, je pensais à de la vaseline, qui est moins agréssif et surement plus lubrifiant. Bon, je regarde sa cet après midi, je te tiens au courant. Merci encore de tes réponses, bye.

OK d'acc, la waste gate gripée, ouai, le remède? demontage, dégripage avec quoi s'il te plait, bonne soirée

Salut, superbe idée, j'ai le meme que toi, donc j'attend aussi une réponse Badabouille....

Salut, j'ai le meme souci, cela vien de la soupape de dépréssion, j'attend une réponse dans un autre forum,

Salut @ toi et merci de ta réponse, éffectivement, la soupape neuve ne crache plus d'huile, mais elle s'ouvre à 4000 tr ????, bizarre. pourrais tu me donner une autre orientation pour que je cherche un peu dans quel coin aller... Merci encore, @ plus

Donc, je vais monté un mano pour controler la préssion du turbo, je sais qu'il doit donner 600 gr de préssion, je vous tiens au jus, merci de m'avoir donner quelque conseils, bye...

J'avais oublié, j'ai un Y60 de 1991

Bonjour à tous, meilleurs voeux pour 2006. J'avais une fuite au niveau de la soupape de surpréssion, elle crachait de l'huile à haut régime, j'ai changé celle ci aujourdhui, apparement, j'espère que c'était bien ça, car à 115 € la bête chez nissan, je ne voudrais pas avoir la mauvaise surprise de constater que sa continue. Ma question, avez vous déja eu ce problème ???. Merci de me répondre, amicalement drakkniva...