steffi

j ai fait du +22 ici,pour plus d information tu me demande,je suis en corse http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6877

je trouve ça tres beau,ça m donne des idée

j men fou!!!!!! quitte a etres dans l illegalité,mieu vaut etrre dans l illegalité la plus totale

ça doit etre pour evacué l eau

merci

ouais faut que j le change mais ça m fait mal!!! en fait j aurais voulu savoir si ya qu un modele de filtre a huile,pour evité de me tromper comme a mes debut sur le 60

ya t il un post quelque part qui en parle?? quelle huile faut t il et qui connait la ref du filtre?? ya t il plusieur soertes de filtres comme pour les 60? merci

tu decoupe tes chapelle d amortisseur de maniere a les racourcir et tu ressoude plus bas.

uniquement si les fixation sont les memes,sinon tu modifi.....

A BON? alors c es quoi le mieu??

pour pas abimer le joint spy tu mets du scotch sur les cannelures

moi c es pas mon truc,mais il es tres beau

voici quelques photos... mageshack.us][/url]

ça c es tres bizard

tu pourra le donner a ton petit petit petit petit fils

les compression sont sensées etre entre 22 et 30, là c'est pas bon, ils les ont pris par où ??

merci pierre, mais si je les mets ce serait avec des pneus en 285/85/16 bfg all terrain et un kit de rehausse trail master qui parait-il est le plus "homologué". C'est parce que j'aimerais garder les jantes d'origine, je ne roule jamais à plus de 120 et il n'est jamais chargé (à part 2 pers à l'arrière ou la remorque du jet qui doit faire 350kg) ça craint ou pas? et pour quelles pieces ??? merci

salut, j'ai des élargisseurs de voie en +3 et je ne sais pas si je dois les mettre ou non. J'ai peur que ça abime des trucs (roulements ect...) J'aimerais avoir vos avis....

une petite question,a combien se vendent des elargisseur de voie +3 en occase,et es ces que ça craint pour mes pont de cassé des roulement ou quoi???

moi je trouve que tu essaies de faire des trucs sur ton 4x4, mais avant d'aller sur la route faut le maltraiter un peu en TT puis le passer au controle technique à blanc, pour ta sécurité

les "u-belt" c es a dire les tige coudée qui tiennent tes lames (les pieces jaunes) sont d un coté arondi et de l autre carré,c es peut etre une cause du probleme,pour ce qui es du montage,les plaques qui sont soudé sur le pont ne me paraissent pas assé longue,il te faut imperativement cette piece qui te remetra la direction comme d origine,sinon c es pas mal

oui chez "turbo's hoet" il sont tres bienpour le numero tu regarde dans action 4x4

205 cv et maintenant on sort la TVA et il reste 160cv que tu obtiens avec la puce deconectable et l'arbre à cames. Une culasse rabotée impose une gestion electronique pour etre efficace et le turbo d'origine est un GARETT, suffit de mettre la puce pour le faire souffler plus fort. Sachant que le turbo GARETT monté d'origine peut souffler 1.5kg et que le moteur ne les supportera pas je vois pas l'interet de le changer......

a oui le joint papier c es possible mai si ce joint fuit c es que le spy va pas tarder a lacher alors demonter pour demonter,change ta pompe ça coute 85e....

tu dis que ton volant part à gauche mais que le troll continue droit, as-tu rallongé ta barre de direction et tes rotules : sont elles strictement "à plat" ? Car si ton boitier de direction n'est pas à son point zéro il se peut que tu aies encore des surprises un peu plus graves. A ta place je ferais une bonne grosse barre de direction et je mettrais des silent-blocs de lames ome renforcés, ainsi que d'arranger ce jeu que tu as au tokio de centrage de lames. Faut savoir qu'avec un kit de lames sur les pont les silent-blocs et les lames en prennent un méchant coup....