nanard13

Il faut remplir le filtre GO quand on le change. Mal monté ben difficile car rien de particulier à faire, si ce n'est lubrifier le joint avec un peu de GO car sec il ne sera pas étanche. Tu as peut être maintenant de l'air qui se promène dans la pompe dû au filtre vide. Tu fais tourner le démarreur en défaisant à tour de rôle les injecteurs en laissant pisser généreusement histoire de chasser l'air entre la pompe et ceux-ci.

j'avais pas fait gaffe... Bougies ou boitier relais de préchauffage !

ça me ferait plus penser à un désamorçage ! Si tu le démarres le lendemain, moteur froid, il démarre bien ? Essaye d'amorcer avec la pompette pour voir....

Surement déjà très bien comme il est ! C'est une affaire à suivre

Du moment que 12v arrive au ventilo celui-ci devrait forcement tourner? J'ai put constater que seulement 3 fils arrives a la résistance c'est normal? Il y a pourtant quatre entrées et broches? Le truc que je comprend pas c'est qu'avec ou sans la résistance j'ai 12v qui arrive au ventilo et que celui ci ne tourne qu'un poil et il a l'air de forcer... :2 (10): En levant la résistance ce n'est pas sensé ne plus alimenté le ventilo?

Super prépa! C'est clair qu'il doit être sympa a voir travailler celui la. A l'occas je passerai bien le voir je suis pas loin.

bon plusieurs test de fait! J'ai bien 12v qui arrive au ventilo mais il ne tourne que quand il veut Il a pourtant l'ait de ne pas avoir de problèmes Normal qu'a un moment il s'est mit a tourné avec la résistance a ressort démontée? J'ai l'impression que l'ancien proprio l'avait déjà bricolé Que la résistance y soit ou pas j'ai 12v qui arrive au ventilo? J'ai bien regardé le schéma elec sur la rta mais franchement c'est illisible pour un amateur

Je vais aujourd'hui tester le circuit . Quelqu'un sait combien doit sortir en sortie du relais ainsi qu'en sortie de la résistance ? Je serai fixé après ce test au multimètre Ou pas ...

Ben y a pas 36 solutions! Injecteurs qui pissent ou pompe mal réglée.

Il scrute les beaux par chocs Quelques beaux bas de caisse

:2 (24): j'hésite un peu ...

Le ralenti est stable ? Il fume que bleu ou noir également ? En principe la fumée bleue concerne l'huile et non pas le gasoil qui serait noire. A voir le calage de la pompe, contrôler toute l'admission d'air... Les injecteurs ??? Etant donné qu'il boit comme un gouffre surement trop de gasoil ... A voir la pompe et injecteurs avant tout.

les mercedes possèdent ce système depuis un moment leurs voitures aussi d'ailleurs

c'est génial ça 88 mon année de naissance aucun raté pour cette année la!

le relai percute revient percute revient..... parfois il reste percuté sans revenir Je soupçonne moi aussi une arrivée pas stable voir même surement faiblarde ! Je pense que le relais n'est pas bien desservi il faudrait effectivement que je contrôle l'arrivée entrée et sortie de celui-ci mais j'ai pas ce qu'il faut. Un metrix fait l'affaire ? je pense pouvoir m'en procurer un auprès d'un électricien J'ai cherché partout il n'y a pas d'autre relais je pense sur le circuit qui alimente le ventilo...

bonjour gr55 Effectivement pas fait la photo. Hier j'ai démonté la résistance avec les deux ressorts, je n'ai rien vu de cassé seulement une légère oxydation. Le relais fonctionne bien quand à lui le percuteur vient appuyer quand j'actionne la commande de ventilation. Je pense aussi que la commande fonctionne puisque le relais agit quand j'actionne puis je n'ai rien vu de cassé c'est simplement une tige en fer avec 3 positions + le zéro. Je ne comprends vraiment pas !!! Quand j'actionne la commande le ventilo fait un quart de tour puis plus rien qu'est ce qui peut couper son alimentation hormis le relais et la résistance ? (fusible changé)

pareil pour moi, l'essuie glace fonctionne , j'ai toujours pas trouvé !

sur le mien un 260 j'ai un pont avant de Terrano le glissement limité à l'avant parfois ça aide vachement bien

mais consomme autant

personne n'as déjà tenté la coup? j'ai récupéré une tôle strié ( lardé ) de 2mm. Je pense la riveter ou vissé sur la carrosserie et raccourcir le bas des ailes! Je réfléchi comment cacher le jour qu'il y aura entre la nouvelle tôle et la carrosserie au passage d'aile, j'aurai un vide de 4cm elle est bien enfoncée! Je pense fixer une bavette de camion a plat ou une bandelette de tôle. Vous avez une idée?

merci du conseil j'ai été voir un ami carrossier, redresser il y a trop de boulot et pas sur du résultat. Il me propose de raccourcir l'aile arrière derrière les roues et de plaquer le tout avec une nouvelle tôle rivetée. Ou carrément de les changer, mais vendredi j'avais toujours pas les bon numéro a l'euromillions que pensez vous de ça? Une belle tôle lisse ou voir strié proprement mise avec des plots silicone derrière pour qu'elle soit pas en vibration? J'ai du mal a imaginer...

bonjour à tous, Alors voila mon souci. Après avoir changé le pont sur mon Baroud, je remonte donc mes durites de frein en rigide. Je m'aperçois que la patte du ressort est d'origine avec une rehausse, je la prolonge donc. Pas du tout de frein à l'arrière ! Je démonte mes tambours arrière et rapproche les garnitures du tambour ! toujours pas de frein arrière ! Après un petit coup de colère je re-démonte mes tambours et je rapproche au max mes garnitures au point de rentrer le tambour au marteau. Résultat frein à main qui a récupéré toute sa course au point de freiner sans l'enclencher. Donc je le règle qu'il bloque au 3ème cran au niveau du séparateur et impec. Mais je n'ai toujours pas de frein arrière à la pédale !!! :2 (10): Le circuit a été purgé maintes fois (au moins 10 fois) sans résultat. (4 roues + répartiteur arrière) Avez-vous une idée, je sature là ! pourquoi à la pédale il bloque super les roues avant et rien derrière ? Le problème ça m'a valu une contre visite sur 2 mois au contrôle technique et je cherche déjà depuis 1 mois ! Est ce que la patte où se fixe le ressort du répartiteur doit opposer une résistance au ressort ? la patte est libre dans les deux sens je ne comprends rien ... merci d'avance

il me semble avoir lu dans les 4000 euros la pompe pour 3l chez nini

100 000 km il n'as pas fini son rodage ! Ce moulin ne fait peur a personne même a l'achetant avec des bornes... chez nissan ou Toyota les 4.2 ne sont pas craindre, capital vie bien supérieur a mon petit 2.8l La différence c'est que chez toy ils sont monnaie courante.

Quel bande de chauvin! le 80 n'as plus rien a prouver...