Roberto_Rems

Petit UP sur le sujet pour servir de rappel.... Suite à inversion des roues par un pote mécano, qui est pourtant persuadé de bien avoir serrer car les avaient trouvé très peu serrer au démontage et me l'avait signalé, mon 61 a perdu une roue arrière à 110 km/h sur l'autoroute il y a qq jours Au vue des dégâts sur les gougeons et la jante alu ça semble bien être du à un desserrage, l'expert a également conclu ça ... Seul élément "étrange", pas vraiment de signe avant coureur, aucune vibration ou de signes "remarquables" avant que ça n'arrive...... Pour être précis j'avais quand même senti juste un léger flottement la veille sur des petites routes ardéchoises défoncées mais j'avais attribuée ça à l'état de la route, j'avais pourtant fait juste un contrôle visuel, je m'en veux d'ailleurs avec le recul de ne pas avoir sorti la clé pour contrôler plus avant Enfin heureusement pas d'autres conséquences que des dégâts matériels. C'est madame qui était au volant avec les 2 enfants à l'arrière, et c'est une autre dame avec ses 4 enfants qui est venue ensuite percuter la roue qui traversait l'autoroute avec son monospace, ça aurait pu être très grave donc DONC penser à prendre le temps de bien faire et à vérifier après un peu de roulage que tout est ok, ça peut pas faire de mal En tout cas je sais que je vais être parano de ce coté là et les vérif vont être systématiques !!!!!

Pas besoin de lever une roue, en position déverrouillée, en passant dessous tu sens très bien que la tige sous le souflet est mobile en faisant bouger la barre stab à la main.

Il existe un accessoire National Luna très pratique qui te permet de coupler les deux si tu le souhaites, je crois que c'est de série sur le coupleur/séparateur TMAX, j'aurais dû prendre ce modèle en fait qui a aussi l'avantage d'être moins cher ... Tu peux trouver le TMAX chez les partenaires du site, ici par exemple : - Coupleur séparateur batterie 12V T-MAX (Electricité - Coupleur / séparateur) - - - Euro4x4parts.com

J'ai un montage avec un coupleur/séparateur National Luna, c'est exactement ce qu'il fait : à l'arrêt je ne tire que sur la batterie "accessoires" sur laquelle j'ai fait brancher 3 allume-cigares distribués dans l'habitacle (devant-milieu-coffre).

Merci, très bon réveillon à vous tous

Déshuileur ok, plaque d'obturation percée ok, aucun allumage de voyant à pleine charge au dessus de 3000 Pour les durites avia et plaquettes sport euro4x4 c'est fait aussi, mais rien de transcendant pour le moment, ce sera peut-être mieux après rodage...

Salut ! Je t'ai envoyé un MP il ya déjà quelques jours mais j'ai pas eu de réponse... Je suis intéressé par ça : - Amortisseurs OME Sport +5cm AV / AR (montés 04/10) : 250 € ->180 € Peux tu me donner leur kilométrage, l'état , l'usage et le nombre de raids effectués avec... Merci !

Je préfère assurer, l'idée de garder l'actionneur EGR comme "soupape" de sécurité me plait bien

Je l'ai laissé à mon mécano de confiance pour quelques améliorations : durites avia, plaquettes sports euro4x4, amorto direction rtc, montage déshuileur reniflard, démontage admission pour nettoyage ET obturation du circuit EGR Je lui ai donné la consigne de percer qq trous dans la plaque d'obturation comme tu l'as suggéré Pierre, on verra si effectivement ça évite d'avoir à toucher au réglage des aubes du turbo ou pas (c'est un BVM)...

Batterie chargée à 12.6V à l'arrivée, emballage super bien fait la batterie était très bien protégée !! Pour la taille c'est nickel, j'ai pu remettre le cache plastique "ventilé" sans soucis

Livrée ce matin

Merci Varta G7 commandée

Doit pas dépasser 16v c'est bien ça ? Edit : plutôt 13/14.5 max j'imagine

Salut ! Tu te fais des kits d'isolation perso, comme ça tu peux les enlever le matin et garder ta visibilité d'origine Perso je l'ai fait par l'extérieur mais on peut faire la même chose par l'intérieur pour vraiment pas cher : un rouleau d'isolant type "porte de garage" (en gros du papier bulle avec une feuille d'alu de chaque coté), du scratch autocollant acheté au mètre que tu colles par petits bouts sur les vitres et sur l'isolant et le tour est joué L'autre avantage, c'est que quand tu es au lit avec un peu de lumière à l'intérieur, on ne te voit pas non plus !! Avec du film teinté, il suffit que tu aies un peu de lumière à l'intérieur, ou d'un coup de lampe torche depuis l'extérieur, pour voir s'il y a quelqu'un ou pas

C'est une vieille batterie avec deux barrettes rouge "clipsées", ça a vraiment pas l'air super étanche ... Je me demande si c'est la batterie d'origine mais je n'arrive pas à trouver une photo pour comparer... Edit : En fait elle ne doit pas être d'origine c'est une 100 Ah donc pas dans les caractéristiques Nissan à priori ...

Salut, En prévision de vérification, j'ai acheté l'autre jour un litre d'eau déminéralisé ... Hier soir petit contrôle rapide dans le froid ... La batterie était à 12.55 v, ce qui me semble correct, par contre j'ai dû mettre la totalité de mon litre d'eau pour bien "noyer" tous les éléments Dans 2 des trous les éléments avaient une sale tête (là où j'ai dû ajouter le plus d'eau), et l'eau ajoutée est devenue bien trouble alors que dans les autres l'eau est restée limpide ! Ce week-end je contrôle mon alternateur, mais je crois qu'il va falloir que j'investisse dans une batterie neuve scellée

En concession, le plus souvent ils ne réparent plus rien de toute façon, ils remplacent c'est tout - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Il faut se rapprocher des spécialistes de boites auto, c'est assez rare, mais si tu arrives à trouver un garage qui est spécialisé en voiture américaine, eux sont souvent équipés et avec un minimum de connaissance sur le sujet !

Parce que j'ai un 2002

Il faut une vitesse routière voire même autoroutière pour que l'IC joue un minimum son rôle sur le patrol, en mode raid sur les pistes il ne sert à rien, voir même le contraire car les calories s'accumulent à ce niveau là à cause de la température du moteur Quoiqu'il en soit l'idée n'est pas d'avoir les 160 cv (enfin 158 ), mais surtout de maintenir les gaz d'échappement à la meilleure température possible et donc prévenir les soucis ... Accessoirement ça devrait aussi permettre une conso plus raisonnable en mode raid (j'ai fait du 18l/100 sur les pistes catalanes en roulant tranquillement). Perso, d'après ce que j'ai pu voir sur le net et sur les forum australiens, dès que je peux je ferai la modif dans une optique de fiabilisation générale. Ca coûte moins cher qu'un décata, c'est plus utile que de monter un plus gros interco à la même place, et qui ne peut faire que du bien pour une somme plus que raisonnable ! Le seul truc c'est de trouver un ventilo qui ait un niveau sonore acceptable, sinon bonjour le désagrément quand tu roules vitres ouvertes, ça fait déjà tellement de bien quand tu coupes le moteur après une journée entière de piste

Pas d'avis sur l'utilité de cette modif Désolé pour le lien, c'est un ventilo qui vient se monter directement sur le couvre moteur au dessus de l'IC et qu'on peut voir sur ce topic http://www.patrol-gr.net/accessoires-moteur/50282-intercooler-y61-3-0l.html#post828303

Pour aller dans le même sens, j'ai un jour revendu une de mes bécanes avec "mot'HS" (moteur serré sur circuit), financièrement je n'avais pas les moyens de faire remplacer le moteur par un occaz, mais j'ai quand même regretté de l'avoir vendu comme ça, si j'avais pas lâcher l'affaire je l'aurais revendu, certes en perdant de l'argent, mais bien moins qu'en l'ayant revendu "en l'état"

Un petit Up sur ce sujet Je suis tombé là-dessus, intéressant non ?? ************** J'ai bien envie de sauter le pas pour mon Noël

Vraiment désolé pour toi

En y réfléchissant, les petits trous risquent de se boucher rapidement

Si je résume ton intervention, tu penses donc qu'en perçant un peu la plaque il n'y aurait pas besoin de toucher au turbo ? J'ai prévu de le faire avant noël, et perso je préférerais ne pas avoir à toucher au turbo et je ne me sens pas les compétence pour monter un mano, du coup ta soluce m'intéresse beaucoup !