mano24

bonjour, t'en es où avec ton patrol ?

Sur mon y60 je n'avais pas non plus trouvé de changement, mais au moins le moteur ne s'encrasse, sûrement, plus

Tu as raison pour la boite auto : tu t’évites les ennuis de volant bi-masse + pignon de 5 qui lâchent (numéro inf à 100.000). jamais entendu parler de PB sur les boîtes autos ... De plus il tire plus long ce qui économise la mécanique ... De préférence modèle après 2002 pour les pistons et avant 2005 pour éviter les tableaux de bord qui "cloquent". Enfin une première main te donne une idée sur la façon dont a été traité le trol Pour finir les prix sont plutôt (très) bas en ce moment .... Le mien est à vendre mais c'est un court en boite manu

Pas besoin d'aller vous faire plumer chez nissan pour lire et effacer les codes défaut !!! Un simple shunt dans la prise diag et la séquence de clignotement du témoin vous donne le ou les défauts présent à reporter dans un tableau. Ensuite effacement et le tour est joué. Pour ceux qui n'ont pas bien cherché la doc sur le site je vous l'envoie par mail après un MP

La fixation mécanique avec un couplant thermique est à mon avis le mieux. C'est dans un forum de pompe vp44 montées sur moteur Opel que j'ai lu que le collage lâchait 2 ou 3 km après la "réparation" et là les boules il faut tout redémonter....

Pas sur d'une fin moins tragique avec un véhicule plus rigide ! A vitesse identique (si c'est possible avec un trol...)il n'y aurai eu aucun amortissement par écrasement avec un chassis de 4x4...a moins de casser l'arbre ce qui est loin d'être aussi facile que l'on croit ! Un grave accident dans mon village a fait. 4 morts dans une grosse BMW 535i, littéralement enroulée en forme de U prise par le côté sur un tout petit arbre ridicule de 20cm de diamètre ! RIP Mr l'acteur , ma copine, fan de la serie F et F en est bien triste:2 (8):

Ce trou vers 2300 tr c'est un défaut d'origine (mauvaise gestion géo variable du turbo ?) Pour la puissance d'origine c'est 158cv .....mais au vilbrequin ! Donc c'est normal qu'il en manque une vingtaine aux roues.... Étonnant que ton préparateur moteur ne prennent pas en compte cette perte dans la chaîne cinématique ! Enfin ton autre trol qui marche mieux si c'est un court normal il y a 250 kgs de moins

Super. C'est une impression ou la prise d'air de l'IC est bouchée ?

Celui d'origine a sa semelle soudée sur la platine de la carte pour son refroidissement et aussi car c'est le point de contact de sa troisième patte. Mais c'est un modèle spécifique ..... Pour ton modèle standard si tu ne lui trouves pas un socle de dissipation thermique il va à nouveau claquer ! C'est bien pour ça que certain le déporte en dehors de la pompe et le fixe sur une pièce métallique. De plus en cas de récidive plus besoin de déposer la pompe.

Quelque soit le modèle il faudra bien le refroidir...

Ça en dit long sur le bon entretien de l'engin

2006 et 124.000kms ett déjà un nouveau moteur ? Bizar.....

Oui mais pour le refroidissement ? Il lui faut une dissipation thermique

Il faut d'abord te présenter au bistrot sinon les modo vont t'incendier !

Reste a faire une connectique propre. Ainsi quue la façon de faire ssortir les fils de la pompe. Merci pour en faire des photos

OK on va se croiser alors ! Bon courage pour le déménagement pro !

Je dirai qu'un changement des injecteurs vers les 150.000 est un bon compromis. Pour le transistor, tu mets un petit "in-board" ou un gros avec dissipateur thermique en tirant des fils ? Dans le premier cas j'ai lu BCP de risques de rechute.....

Bonjour. je viens de lire ce post avec beaucoup d’intérêt depuis le début, contrairement à ce que j'y ai lu, oui les cambrioleurs viennent chez vous même quand vous êtes là ! La preuve : il y un mois devant chez moi deux voitures qui roulaient sans phares à 2 heures du mat s'arrêtent et 4 "gens du v.......e" en descendent. Manque de chance pour eux je ne dormais pas et je suis allé les aider à fouiller mes granges ..... non sans prendre l'outillage qui va bien (et là j'en viens à autre chose que j'ai lu qui ne me plait pas : être armé ne sert à rien ....) en tout cas et sans blesser personne je peux vous dire que ces 4 là sont repartis raccompagnés comme il se doit avec des bourdonnements aux oreilles et que l'on n'est pas prêt de les revoir dans le secteur ! Les soupapes de leur Renault Express étaient même à la limite de l'affolement ! Et j'aurais fait quoi si j'étais sorti juste avec une lampe de poche ? Je ne vous dis pas ça pour faire l'apologie de la violence ou de l'auto-défense, mais juste pour vous dire que la vie en campagne a bien changé et que je n'ai pas l'intention de me laisser déposséder de ce que j'ai construit sans rien faire. Mon métier comporte des risques et je les accepte. à eux d'accepter les leurs à nous voler .....

Wahou ça me ferait presque hésiter à risquer de casser du piston .....

Merci pour les photos.on voit bien les conduits qui ramassent la mélasse de l'EGR. Pour le transistor tu le changes (montage interne/externe) ou la carte complète ? Vu le boulot pour déposer/ reposer la pompe il faut pas se louper...

Dommage de l'esser l'EGR qui te pourrit le haut moteur ! Au niveau couple tu connais le gain ?

Je comprends ton dégoût .... trouver un moteur : pas facile, cher et risqué ! Après, dans l'état vaut pas grand chose non plus ! Fais le bilan des pièces à changer pour essayer de sauver ton moteur ?

Pour la réparation du transistor : je suppose que c'est impossible pompe en place ? Je me renseigne au cas ou....

Une bielle coulée ça cogne fort et les culbuteurs plutôt moins. Bielle coulée tu perds de la pression d'huile au ralenti

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