L'Africain 2

J'vous tire ma révérence, marre de ce site de daube. Mon post sera de toute façon supprimé, alors je peux dire ce qui me chante. Rien à battre de votre site de merde. Trop longtemps que je suis là dessus à voir les mêmes questions, les mêmes choses, de gars qui viennent juste pour pêcher l'info et s'en branle du reste. De ceux qui veulent 100 balles et un mars plus le matos que l'on mets en vente. que c'est toujours trop cher. Qui prennent le site pour une annexe d'un garage Nissan. Qui gueule et se plaignent de la marque. Vous avez qu'à acheter un Land ou un Toyota. Ou mieux encore prendre une plate Renault ou Peugeot. Alors comme de toute façon c'est pas mon absence qui changera gand-chose, et tant mieux, je vous tire ma révérence et au plaisir de ne plus vous lire.

Ok pour Tension et courant. Pour le reste, je te serre les filaires, si tu veux bien, je le suis depuis aussi longtemps que toi. Maintenant, quand je vois les gars ici qui se prennent pour des apprentis mécanos et qui viennent pleurer après, ça me gave, donc confusion sur certains de mes termes ... désolé. 73 di di da di di De toute façon t'as surement raison, je suis une brèle. Alors je tire ma révérence.

Pas explicite pour un non électronicien, mais de toute façon un électronicien le sait déjà puisque cela fait partie de la formation de base après les résistances ... Donc désolé si je ne suis pas explicite, mais dire qu'une diode est passante dans les 2 sens est totalement faux, puis qu'une diode a une action dans un et un seul sens. Provoquant une chute ou régulation du courant qui la traverse. bref je vais pas m'étendre sur le sujet.

Je dois pas écrire français... Qu'est-ce que j'explique plus haut...

Les pièces pour les alternateurs de 4,2 devraient pouvoir convenir. En effet c'est également du 12v et ampérage identique.

qu'appelles tu continuité inversée Une diode n'a pas une continuité comme un fil électrique. Une certaine valeur sera indiquée sur un controleur digital. Ou une déviation de l'aiguille indiquant la même valeur que le digital, mais plus parlant sur un contrôleur analogique à aiguille. Et une diode est ok si elle est passante dans un sens et d'une valeur presque nulle dans le sens opposé. Ou HS si pas de continuité entre les 2 pattes de celle-ci. Ou continuité à 0 (position Ohmètre) si elle ne fait plus sont office de diode.

Pas mieux, par contre il met le meubles en Mai, ça devrai aller pour Aout...

Justement, j'y pense, nous avons réglé la dernière fois lorsque Seb est passé à la maison, le répartiteur de frein sur le pont AR qui n'était pas à l'écartement normal. Après son changement de disque, il faudra contrôler effectivement l'équilibrage AV/AR comme indiqué par Dom ... voir reprendre le réglage, mais comme il n'a pas de réhausse, inutile de pousser au delà des côtes préconisées dans le manuel atelier Nissan.

silenblocs de caisse (liaison caisse chassis...)

Sympathique Kasbah...

sinon achetez une clio...

revoir les soudures des enroulements sur le support des diodes. Souvent le souci provient de soudures sèches, les reprendre avec un bon fer à souder qui monte bien en température et de la soudure de qualité avec un point de fusion relativement bas.

Moteur dans le sac pour moi... Sinon effectivement ça attire...

- Soit Pb d'huile de boite - Soit Embrayage fatigué - Soit commande défectueuse suite à défaut similaire à celui cité dans ce post.

Je vois pas le rapport entre un Road Book et l'emplacement sur le toit. C'est sur que si c'est pour faire des zones ultra boisées, je conçois. Mais j'ai une antenne fixée par perçage sur le haut arrière du toit depuis bientôt 7 ans et jamais eu de soucis. Il est vrai que le véhicule fait plus de RB en zone désertique qu'en sous bois...