L'Africain 2

Ouvre tous tes chauffages et fait tourner ton moteur quelques minutes. Il se peut que le circuit soit en air et non en eau. Si tu vois une diminution du liquide dans ton radiateur, répète l'opération plusieurs fois pour que le circuit se fasse bien...

Et personne ne voit la volvo 240 Ca c'est un monstre comme est le Y60 au 61......

Tu trouve ce type de support chez BPS Rallye ou GT2I

Oui mais au moins t'as une seconde clé...

C'est un radiateur uniquement pour l'huile moteur, il est placé à l'avant droit devant le radiateur (si tu regardes de face ton véhicule, il sera sur la gauche... ). Mais sur un modèle de 90 même allemand, il n'y avait pas cet élément... Par contre pour l'EGR, il l'avaient bien avant les véhicules distribués en France, règlementation plus stricte, comme en suisse et autriche... Pour info voici le montage dérrière la calandre Attention parce que la calandre a été modifié lors de la mise en place du radiateur à partir des modèles 92, donc il faut couper les lamelles de celle-ci pour pouvoir la remettre..

derrière la poulie de pompe, si mes souvenirs sont bons...

Je pense qu'il faut pas leur jeter trop vite la pierre non plus, ils sont les premiers fournisseurs de pneumatique en compétition dans le championnat d'endurance 4x4 et si leurs pneus étaient si pourri, ben je pense que certains "Allard" et autres concurrents du top classement ne le mettraient pas sur leur buggy... sois patient, ils vont faire le nécessaire, y a pas de raison...

Ca à l'air bien vos boites auto mais tout compte fait j'préfère ma boite manuelle.... Au moins y a pas besoin de passer une licence de pilote d'avion de chasse....

A mon avis tu as un pb sur ta boite auto, parce quil ne devrai pas être nécessaire de couper le moteur por passer en courtes. Et encore moins pour mettre sur "N" qui veut donc dire "Neutral" ou "Neutre", lorsque tu es dans cette position tout entrainement du moteur s'arrête au niveau de la sortie de la boite de vitesse. Par contre sur la boite auto je sais pas trop comment c'est foutu, sauf que normalement tu dois avoir une position neutre pour la boite auto aussi entre les vitesses et et la marche arrière... A compléter par ceux qui ont le même type de boite...

Pas nécessaire de changer votre huile parce que la 2° accroche à froid, il faut simplement ne pas tirer dessus tant que la température n'est pas atteinte. Cela ne vous empèche pas de contrôler le niveau d'huile dans la boite... Et contrairement aux vérifs que vous avez faites, inutile de contrôler l'embrayage, le Pb ne vient pas de là... Par contre contrôler aussi lorsque vous roulez et que l'huile est à température, que vous n'avez pas de début de sifflement en 3ème et surtout en 5ème... Là c'est Pb de roulements à tous les coups... Bon, vérifiez tout de même de savoir quand la dernière vidange de boite a été effectué... De plus il est normal vu les températures actuelles que l'huile mette plus de temps à se réchauffer pour travailler correctement...

Pour pas être em***dé, tu prends un relais "cartier" (ils sont vert) en 30 ampères, ils tiennent bien la route dans les conditions d'utilisation supérieures à tout autre modèles... Tu trouveras ça dans les centres auto ou les fournisseurs de pièces et accessoires autos...

dire qu'il va falloir que tu démontes tout pour la pose de l'arceau et le renforcement de caisse.... Bon pour l'assistance, tu prends combien pour le transport de quelques pièces et pneus, j'ai pas trouvé dans ta formule le tarif pour un team désirant s'offrir les services d'une assistance... Mais bon continuons en MP ou mail... à +

Pour ce qui est de la masse, autant tirer un fil également d'un point de masse du compartiement moteur, ou mieux de la batterie. La prise d'une masse sur une pièce "mobile" du véhicule n'est jamais bonne surtout pour de la puissance... Et plus est dans nos utilisations...

Il te faut un arceau homologué FIA et je pense qu'il faut prendre dans ton cas (assistance) un 8 point pouvant te permettre l'utilisation de l'espace arrière... Un arceau malheureusement se prend toujours neuf, jamais tu trouveras un arceau en occas. Ou alors c'est qu'il est plié avec le véhicule... Pas trop de choix... Par contre tu peux prendre un boulonné. Essai du côté des construteurs de proto. Ils sont homologué pour construire des arceaux, maintenant voir si l'homologation est valable au niveau FIA.

Si les dimensions correspondent, je pense que tu peux y aller sans soucis... Vu le prix unitaire, tu risques rien...

Alors, ce qui peut se produire c'est que ton GR provient d'un pays CE du type Suisse ou autre. Donc lorsque tu as changé ta culasse, le soupapes ne correspondent pas à ce type de culasse. Résultat il faut soit rechanger la culasse par le modèle correspondant au moteur, voir n° de série du véhicule chez Nissan. soit remplacer les soupapes par les modèles qui vont avec cette nouvelle culasse... J'ai eu le même pb il y a quelques mois... Travaux réalisé par Nissan, repris en garantie de réparation pour résultat non conforme aux travaux effectués...

Remarque on va bientôt ressortir les saolons de jardin.... Aérazur, t'as oublié dans sa panoplie du DidoBricoleur " la chaise de jardin en plastique"...

Merci et pour ceux qui ont changé l'inter complet, si vous avez l'ancien, faites le moi passer que je vois comment est foutu la "bête" à 48 zozo. Devrait être possible de trouver une astuce bo***l...

voilà c'est fait aussi... On peut bien donner un p'ti quelque chose pour notre forum préféré... Non je ne fayotte pas...

C'est un fournisseur spécialiste 4x4, maintenant à voir : Le prix normal est de 170 €, actuellement en promo à 153 €. Je pense que venant des US ça vaut le coup, le tout est de prendre le bon modèle...

Alors Pour faire le point, chez un fournisseur en France ils vendent un modèle de la même marque, avec les caractéristiques suivantes : Filtrations particules: 30 microns Décantation: 99.97% Débit: 114 litres/heure Hauteur: 229mm Largeur: 102mm

Bonjour, Totalement inutile sur un diesel, c'est même contre indiqué. Valable sur certains moteurs turbo essence... Ceci est fait pour évacuer la pression lorsque l'on relache l'accélérateur. WasteGate... Voir dans les catalogues de pièces de compétition...

Autre avantage il est plus évident de lever un moteur avec un palan, que de récupérer un ensemble boites dans une fosse, c'est clair...

As tu le radiateur d'huile, déjà ça le fait plus qu'un deuxième ventilo ou tu vas abaisser trop la température d'eau et tu peux aussi casser une culasse ainsi...

Reste plus qu'à donner raison au député du gard qui veux faire supprimer le Dakar, même si cette année il n'a pas commencé en France, y a toujours des personnes pour foutre un peu de bordel là ou ce n'est pas nécessaire. Y ont aussi qu'à supprimer tous les sports mécaniques, le tour de France, les JO, le Paris Roubaix, etc... Mais où va t'on