4x4driver

pour la vidange du liquide de refroidissement il est bien marqué pâte d'étanchéité. et puis je ne le trouve pas cet écrou de vidange LF, si quelqu'un a une vraie photo accès par dessous ou dessus il me semble qu'il est du coté catalyseur .....

je me réponds à moi même oui il faut un produit d étanchéité mais lequel:2 (21): pate à joint bleue ?

savez vous s il y a un joint sur le bonchon de vidande moteur . faut il le remplacer ou mettre une pate merci pour vos réponses

super et merci à vous ............ même si, beaucoup dorment encore:2 (15):

c'est juste l'inverse:2 (15): y compris la teinte de tes vitres avants

regarde si ton relais claque en plein phare avec les leds bien sur et tu nous dit. s il claque pas dit nous comment est branché le relais , il doit etre branché entre le fils des pleins phare et la masse.

si je le fais moi-même, j'aurai de beaux bidons de la marque

ou je laisse tout comme ça. ...

supérieur à celui vendu chez nini sinon je retourne en concession.

le mien aussi c'est pour cela que je souhaite le changer.

merci Pierre j ai quand même du mal à croire que le liquide de chez nini est exclusif et valable qu une seule année:2 (22):

merci ce tombe bien j ai pas de hilift:2 (15):

tu connais la différence entre polyéthylène et monoéthylène ? dans la notice du patrol, il est conseillé le poly

on peut mettre m importe quel produit !!! acheté à nortoto par exemple ! la couleur bleue vert me va aussi

bonjour à tous voulant finir ma grosse révision, je vais remplacer mon liquide de refroidissement, la méthode a l'air simple, quel type et marque de liquide préconisez-vous ? il me semble avoir lu polymachin chose glycol quelle couleur ? je souhaite un produit polyvalent pour la france entre les canicules et les coup de gel. merci à vous :foodman:

ok merci les gars , je vais essayer en espérant que j aurais pas de pb. merci fafalastuce , j aurai zappé cette étape . il va falloir tirer les roues biscatroll, je vais prendre 2 litres merci

oui c est bien cela .!!! avec 1 litre c est suffisant vous croyez.

bonjour à tous. je souhaite remplacer mon liquide de freins d origine:2 (20): ayant des craintes pour la purge voici la méthode que je vais pratiquer. tous d abord il me faut du petit tuyau, un bocal et du liquide dot3 ou dot4 . ensuite je vais vider mon bocal avec une seringue, le nettoyer et le reremplir avec du liquide neuf jusqu au maxi puis purger , purger, plusieur fois jusqu à ce que le nouveau liquide ai remplacé l ancien. de cette façon , il n y a pas d air qui entre. cette méthode vous semble correct? puis Je melanger provisoirement du dot 3 et 4 pendant la purge? ensuite quelle quantité faut il pour mon 61 avec ABS. merci pour votre aide:foodman:

le problème c est que sur les modèles 2006 et plus , les bulles apparaissent aussi sur le devant de tableau de bord

justement c'est le problème, ils te vendent n'importe quoi.De plus en plus de revendeurs te vendent une auto et une assurance, après tu te dém......des avec l assurance, eux servent juste d’intermédiaires j'en ai fait les frais avec das......to pour un revendeur allemand, trois mois après l'achat la prise en charge n'a pas été faite car l'auto était trop vieille pour une garantie d'un an heureusement il s'agissait d une bricole mais garantie normalement sauf ............. voir les petits caractères. Pour kisscoll, il s'agit de gros dégâts qui devraient être pris en charge et je lui souhaite beaucoup de courage

pour le carnet d'entretien, le mien là jusqu'à 45 000 km, le reste c'est moi qui fait, il, se porte bien aujourd'hui à 122 000 km j'y mets moi-même le cachet et je pense pas qu'un futur acheteur sera rassuré. les concessionnaires nini ne vendent plus d'occases de plus de 10 ans ...... bref c'est l'inconnu et les assurances des garages indépendants me font peur.

comment vendre un troll dans cet état ou une autre auto d'ailleurs il faut réclamer des dommages et intérêts, la prochaine fois cela leur servira de leçon

pierre as tout dit c'est une espèce de 5ieme vitesse qui ne patine pas (je parle en ressenti .... pas mécanique).

je n'ai pas de clignotement sur le bouton power quand je mets le contact. le seul moment où j'ai un clignotement c'est quand je coupe volontairement le lock-up avec mon inter au tableau de bord (installé par moi-même) je soupçonne qu'au moment où la boite veut connecter le lock-up et qu'il y a pas l'enclenchement cela génère un défault. pour effacer il faut couper le contact. j'ai mis en place ce système pour éviter le verrouillage en lever de pied. le fonctionnement de ton voyant me semble similaire, il faudrait voir si il y pas un problème de ce contact là. ton lock-up s'enclenche t-il bien ?

l'important c'est de récupérer les entretoises dans le châssis