Benje

Merci. Du coup mes jantes sont en 6 pouces. Je vais prendre du 235 85 16. En Bf mud

Alors content de tes pneus ? sont-ils passés sur tes jantes en 7" ?

Bonjour, je profite de ce sujet pour poser ma question.

Concernant du 32/11.5/r15, est-ce que cela passe sur des jantes d'origines ? Est ce que cela passe sur un 260 long d'origine avec des lames en bon état ?

J'ai d'autre jante à déport en alu, mais je les soupçonne d'être voilées.

Merci à vous

Bon même au ralenti de nuit je vois de fumée. Grise.

Le mec qui m'a refait la pompe m'a dit qu'il l'avait "touché" un peu plus que l'origine. J'avais rien demandé. Et j'étais pressé de redémarrer le troll.

Selon toi je devrais mettre les 950 gr ? C'est prescrit dans la rta.

Comment faire ? Il y a une histoire de rondelles sur le support de la waste-gate non ?

Merci

Bonjour, du coup maintenant j'ai un turbo neuf. Le moteur à 3500km maintenant. Le turbo en pleine charge pousse à 600grs. La revue indique maxi 950. La pompe a été révisée par un pro et les nez d'injecteurs sont neufs et taré à 140 bars. En pleine accélération le troll fume. Bon c'est pas noir. Je le vois surtout de nuit dans les phares des gens qui me suivent.

Pensez-vous que de mettre 950 gr soit judicieux ? Histoire d'avoir tous mes poneys.

Si oui, auriez-vous un lien où on explique comment faire, je ne trouve pas en cherchant "réglage turbo" "augmenter pression turbo" etc ...

Merci à vous

Yes un Merca de plus !! Beau bleu! propre !!! On se croisera peut être en Corse j'y vais une fois par an

Quelques news. J'ai fini le train avant grâce au kit de réfection d'un des partenaires du forum, ainsi que les roulements de roues.

Pour la pression d'huile ... j'ai fait dans le rustique, fiable et précis. Maintenant il me faut fabriquer un support propre en alu ou inox et trouver comment l'éclairer de nuit et à la demande pour ne pas être ébloui.

Adaptateur 1/8 BSP conique mâle -> 1/8 NPT cylindrique femelle + prise de pression en 1/8 NPT + tuyau capillaire de prise de pression + manomètre à bain de glycérine 1- 6 bars ...

Résultat 2.2 bars au ralenti à chaud, 4.5-5 bars dans les tours ! Me voilà rassuré après cette foutue sonde électrique !

Il me reste à fabriquer un pare-choc. Je fais ça vendredi normalement.

Tube rectangulaire de 150x50x3 mm en biseau, plats de 8 mm doublés pour les attaches dans le châssis, renforts en équerre.

Yes !!!

Alors ça en est où ??

Super ! peux-tu nous indiquer où trouver ce genre de radiateur stp ? Tu as du liquide de refroidissement normal ? ou du Evans ?

Merci

Oui je n'ai trouvé que de la 5, en revanche les coulisseaux sur les étriers sont grippés ... je les ai bombardé de dégrippant, on verra ce week-end. J'attends aussi un adaptateur 1/8bsp -> npt pour le mano de pression d'huile

Et bien j'ai pu changer les joints à lèvres dans le différentiel hier soir. Pas mal de doute pour le sortir car évidemment c'était en place depuis un moment. Puis bosser allongé sous le troll ça facilite pas la chose.

Enfin je vous remercie pour votre aide. L'huile était un mélange d'eau, d'huile et de graisse à roulement.

C'est bien de la 80w90 api gl 5 à y mettre ?

Le joint papier suffit ou vous y mettez de la pâte joint en plus ?

Bon week-end à vous !

La rta dit que le 260 est monté d'origine en C200 à l'avant et H 233B autobloquant à l'arrière.

Car un C200 n'a rien à faire sur un 260 ? C'est probable que les anciens proprios aient fait un échange. Est-il plus judicieux de monter un H233B ? Ou de démonter le différentiel pour changer les joints ?

Je n'ai jamais touché de différentiel pour l'instant. Est-ce que ça accepte un démontage-remontage ou bien faut-il tout contrôler ?

Le rapport de démultiplication est-il identique au C200 ?

Merci J'ai la revue technique sous les yeux.

Merci à vous pour les réponses si rapides.

Pierre, tu penses que ce n'est pas d'origine ?

Je ne sais pas quoi faire. Le H233B est mieux que le C200 ?

Un différentiel c'est la galère à déposer ou je peux juste démonter/remonter sans avoir à tout régler ?

Bonne journée. Moi j'emporte la RTA au boulot du coup.

Bonsoir, je suis ennuyé aussi.

En plein réfection du train avant de mon Merca, je suis le tutoriel de la section Baroud, or je n'ai pas de joint à lèvre au niveau du bol censé séparer l'huile de pont, du joint homocinétique.

En regardant le demi-arbre je vois que la portée est au niveau du différentiel.

Avez-vous déjà eu ce cas ? J'ai acheté un kit de révision de train avant chez un de nos partenaires.

Si je dois tomber le différentiel pour changer juste 2 joints je me fais hara-kiri .

Merci à vous tous

Oui merci, du coup les miens sont en 45 mm.

Je vais aller voir demain soir le mec qui m'a usiné tout le moteur, savoir si il ne peut pas faire recharger en matière la fusée et ensuite refaire le filetage et le fraisage.

Je pense qu'il ne devrait pas en avoir pour trop cher.

J'ai pris mes roulements pour les deux côtés... 2 SKF 2 FAG : 128€ TTC.... good !

Bonjour,

le filetage d'une de mes fusées est endommagé, je dois changer la fusée. Neuf c'est 330€. Sur LBC j'en trouve à 50€ de 3.3. Savez-vous si c'est compatible ?

Je n'ai pas encore mesuré les diamètres de roulements.

Merci à vous.

Pour avoir les points de purge et pouvoir les connecter au vase d'expansion chaud que je compte installer.

Bonjour, j'ai décidé de changé mon radiateur, je regarde et compare les prix, sur Osca.. il y en a pour toutes les bourses, les dimensions varient de peu (donc pas de soucis) en revanche je ne connais pas les marques, genre Hella (ok ils font des phares mais des radiateurs ??), actuellement j'ai un Behr.

Avez-vous déjà commandé un radiateur sur ce site ?

J'aimerais modifier le circuit de refroidissement et le passer en vase d'expansion chaud.

Est-ce que je ferais mieux de prendre un radiateur de GR ? (je ne sais pas si ça passe).

Un grand merci à vous.

Bon week-end

Yes !!! Photos ?

Pour tes vibrations, si tu lèves ton patrol et le cale sur chandelle au niveau du châssis, est-ce que le train avant se balade si tu le bouges à la main ?

Alors sur youtube tu as d'excellentes pages: celle de Jody: Welding tips n' Tricks et d'un jeune soudeur : ChuckE2009. tu as de quoi passer du temps de même que la communauté de soudeurs.com

Quoi qu'il en soit, tu mets à nu et dégraisses tes tôles à chaque fois ?

Pour le Scotch, il ne faut pas juste le coller. Tu le plies sur lui-même dans la longueur et tu ne colles que ses bords. Comme pour faire une goulotte. Es-tu anglophone ?

Le Scotch alu tu trouve ça rayon fumisterie dans une grande surface de bricolage.

En fait protéger le verso de ta soudure, ça te permet de conserver l'inertage. En soudure inox ça te permet d'éviter l'oxydation. En soudure normale. Ça te permet d'avoir un meilleur bain de fusion, plus régulier. Et surtout constant. J'ignore si ton garage est parfaitement abrité mais la soudure mag avec gaz est déconseillé en plein air. Je ne suis pas soudeur non plus. Je soude à l'arc, je n'ai pas de poste mig mag ou encore tig mais je passe beaucoup de temps à me renseigner sur le sujet.

Salut, tu soudes au mig fil fourré ou au gaz ?

Si c'est au gaz, je ne peux que te conseiller d'acheter du scotch aluminium et d'en mettre une bande de l'autre côté de ta soudure afin de conserver l'inertage du gaz.

Bonne continuation (merci pour les photos !)

Merci pour ta réponse, mais elle reste vague, est-ce possible ou le 31 va toucher quand je braque les roues ? Je viens de finir la réfection complète du moteur, plusieurs milliers d'euros dehors, j'aimerais éviter de sortir encore des sous pour des accessoires si je peux m'en passer.

Merci