Benje

Merci pour ta réponse, mais elle reste vague, est-ce possible ou le 31 va toucher quand je braque les roues ? Je viens de finir la réfection complète du moteur, plusieurs milliers d'euros dehors, j'aimerais éviter de sortir encore des sous pour des accessoires si je peux m'en passer.

Merci

Je me permets de poster ici, peut'on monter du 31x10,5x15 sur des jantes sans déport, sans que cela ne frotte à l'intérieur lorsque l'on braque ? Mes jantes alu avec déport + 25 mm sont voilées et me font vibrer tout le troll à 90 km/h.

Merci à vous

Cette sonde c'est une FAE 14130 il me semble. J'ai trouvé le fil à connecter à l'afficheur en shuntant avec un fil. Ce qu'il y a c'est que moteur éteint et contact mis. J'ai 3 bars. Quand je démarre ça monte à 6 bars. Demain je vais tenter de trouver tout le nécessaire et arrêter de vouloir bien faire les choses. Je vais prendre un mano à bain d'huile industriel, et l'installer dans l'habitacle. De même que le voltmètre point barre. Le véhicule ne sera jamais revendu de toute façon.

J'ai testé ceci ce matin, tenter de connecter la cosse à la fiche, en essayant fil par fil. Rien n'a bougé, ce qui m'étonne c'est d'avoir à modifier le faisceau pour que cela fonctionne.

Que penses-tu de la sonde de osca... qui elle n'a qu'un fil ?

Merci pour ton aide

Oui, ok. Mais je me retrouve bloqué, car la seule fiche disponible sur le faisceau qui correspondrait ne fait pas fonctionner l'afficheur.

Je galère, ça me stresse de rouler sans savoir la pression d'huile.

J'ai voulu aller voir le modèle chez nini, ils ne peuvent pas me renseigner, et si je commande, ils ne reprennent pas la pièce même si elle ne sort pas de la concession.

Sur les 2.8TD y a t'il une seule cosse ou bien une fiche avec 2 connecteurs dedans pour la sonde de pression d'huile ? Sur osca... je trouve un type de sonde avec une seule cosse ou celle que j'ai avec 2 fils.

Merci.

Bonjour, je profite de ton sujet pour demander, quel types d'huile faut-il utiliser s'il vous plait ? Je sais qu'en fonction de pont à glissement limité ou pas ce n'est pas la même huile.

La boite c'est SAE 80w90 il me semble.

Merci à vous.

Franck as-tu fait tes vidanges donc ?

Autre chose. La rta donne qu'un seul fil vert/jaune pour "interupteur de pression d'huile" il y en a 2 sur fiche de la sonde et sur mon faisceau. Un noir et un jaune noir.

Bonjour Pierre, ce n'est pas possible. Les fiches n'ont pas le même format. Une rectangulaire l'autre ovale. Ou alors on ne parle pas de la même chose.

Bonjour, des nouvelles du troll.

Il a démarré dimanche, quelques fuites par ci par là (banjo de refroidissement turbo, retour injecteur, durite bloc thermostat).

Mais tout a été réglé, j'ai fait environ 60 kms depuis, moteur tourne rond malgré son cœur neuf. Un peu de fumée à l'échappement, j'ai pourtant calé la pompe au comparateur à 0,91 mm (côte à mettre 0,86 + ou - 0,05 mm).

Mon souci actuellement c'est la pression d'huile qui ne s'affiche pas au tableau de bord, la sonde est neuve (fournie par Japocat). Je souhaite savoir si l'afficheur nécessite autre chose que la connexion 2 fiches de la sonde de P° d'huile (j'ai beau regarder le schéma microscopique de la RTA, l'électricité auto ça reste vague pour moi).

Je viens de lire plusieurs topic à ce propos, certains recommandent la sonde Nissan, celle-ci m'a tout de même coûté 80€.

Je cherche une photo du branchement du faisceau sur le bloc côté injecteur. Pour y voir en détail qu'elle fiche va où.

Sur la culasse il y a 2 sondes, une de température (avec un connecteur 2 câbles) et une simple, en plastique noir (or il y en a deux qui ont la même longueur). Quand je les échange, ça m'indique la température d'eau sur le cadran de pression d'huile .

Voilà, j'aimerais résoudre ce problème d'affichage de pression d'huile car je suis un stressé du "contrôle" moteur (ma pompe à huile est neuve et le moteur est refait à neuf, seules les bielles et la culasse n'ont pas été remplacées. En revanche les coussinets et bague de pieds de bielle oui).

Les photos viendront plus tard. La modif de circulation d'eau à bien pris, il me reste à concevoir et installer un système de vase d'expansion chaud (trouver de quel type de filetage est la vis de purge du radiateur, installer un T dans le circuit pour y connecter le vase et modifier le bouchon de radiateur pour qu'il reste ouvert vers le vase).

Ah oui, j'oubliais j'en profite, je n'ai plus de proche qui ait de Patrol, mon alternateur est neuf, celui-ci ne débitait rien, l'excitation était inversée dans la fiche à 2 connections du nouveau, j'ai inversé les câbles et maintenant j'ai la charge, en revanche le voyant de charge au tableau de bord reste un peu allumé, que dois-je en penser (suis-je une truffe ?

Alala, mécanique quand tu nous tiens

Merci à vous !

j'en suis à 4500€ pour l'instant. Hormis la transmission, le troll repart à 0 km pour 20 ans de plus

6 pistons en côté réparation +1mm avec segments et axes inclus 900€, Alésage et déglaçage 480€, pochette de joints (je ne connais pas le prix) et tu repars pour un bon bout de temps (vu que ta culasse est déjà refaite).

Je ne sais pas quoi te dire alors. Tu trouves des RD28T à 1200€ sur LBC. moins cher.... tente un swap XU9D...

Quel est ton budget ?

Je ne connais pas. Je sais qu'il y a eu une berline Nissan équipée du RD28. Mais celui ci jamais vu.

Tu as tant de mal que ça à trouver un rd28?

Bienvenu ! et bonnes fêtes !

Ben voilà, je ne veux pas critiquer la méthode. Mais personnellement je trouve que c'est une hérésie.

mettre le système avec les 2 T, ça revient à by-passer ton chauffage, le flux va au plus court, c'est bien pour ta culasse (quoique), mais tu perds l'usage du chauffage...

J'ai fais modifier ma culasse, profitant de son passage chez un rectifieur, j'ai fait condamner la sortie latérale et mis un coude en bout de culasse comme sur les culasse de BMW e30.

Je réfléchis à la modification du système. Déjà monter un système de vase d'expansion chaud, et connecter le chauffage dessus directement, peut-être trouver une petite pompe électrique pour faire une boucle.

J'avais pas le matos

Je déterre un peu, quelqu'un a déjà envisagé de créer un deuxième circuit de LDR avec radiateur de moto, isoler le refroidisseur d'huile et de gazole et n'en faire qu'un système à part entière avec une petite pompe électrique et sonde de température ?

Pratique pour ceux qui n'ont pas de radiateur d'huile.

Qu'en dites-vous ?

Salut, alors ça ne fonctionne pas sur le mien, aucun filetage dans les trous mis à part la mer*e présente dans les trous, ça a fini maillet burin, WD40 et de la patience ...

Ok, tu avais fais une métrologie sur la culasse, les soupapes aussi ?

Fais le test avec l'huile ensuite tu saura si c'est la segmentation.

Bizarre que tu n'aies pas de fumée à l'échappement, avec les segments usés ça devrait fumer :/

Perso, j'ai dû passer en +1 mm aux pistons car le cylindre était trop rayé.

Bienvenue ! vite des photos tu troll

Salut, tu prends les compressions moteur chaud ?

Comme à dit Pierre, une fois tes compressions mesurées moteur chaud,

met un peu d'huile directement dans les cylindres (pas trop, genre un dès à coudre) vire le moteur à la main plusieurs fois sans les bougies ou injecteurs pour que ça soit plus simple.

Reprends tes compressions, si elles sont remontées tu peux incriminer ta segmentation.

Si elle ne changent pas, voir l'état des portées de soupapes, leur longueur, voir si les poussoirs hydrauliques n'ont pas de trace de grippage.

Moteur fume bleu ? Tourne rond ? le reniflard a été nettoyé récemment

Perso je suis en train de refaire le mien, j'avais un souci de joint de culasse (passage des gaz dans l'eau et durites dures).

Le moteur fumait bleu/noir mais pas trop visible de jour, uniquement de nuit avec les phares, bon j'avais de l'huile dans le collecteur d'admission et du jeu dans le turbo, mais j'ai découvert que le cylindre numéro 3 était rayé sur toute la longueur, la bougie de préchauffage s'était cassée et avait endommagé le cylindre, la tête de piston et la culasse.

Mais toi, si c'est plusieurs cylindres qui perdent la compression, je doute que ça soit comme moi

Si je peux me permettre une parenthèse:

Voici un site où j'ai déjà commandé un poste TIG en 2012 pour un bateau où je bossais, livraison rapide !

Sur les forums de soudeur, le SAV est reconnue comme très sérieux et performant.

Ils prennent des postes à souder de construction chinoise, les fiabilises et assurent la vente et le SAV, tout est français. Si vous allez chercher dans leurs locaux, ils assurent une heure de formation gratuite sur le matériel acheté.

IGBTIG Soudage - IMServices

ensuite pour du consommable pareil, vendeurs reconnus comme sérieux sur le forum soudeurs.com:

Voilà, si c'est déplacé, veuillez m'excuser c'est juste pour rendre service aux membres du fofo

P.S: ils vendent des bouteilles sans contrat.

Sinon certains achètent en Allemagne les bouteilles, ou en Angleterre car moins chère, ensuite il faut voir pour les raccords.

Ok Jeff, merci.

Oui j'en conviens pour les joints de porte les miens on voit le jour au travers.