la malice

merci

nan c'est le cric qui tenais tous et j'étais loin et quand je l'ai poser ça n'as pas bouger c'est des grosse cales et les pneus ne sont pas beaucoup gonfler, ça ne bougeais pas même en le secouant et il était en 4 courte et la bva sur park

les autres

Salut je présente ma plate de route Y61 bva 3L il a un +6 des 285/75/16 un body en +3 un X-links en cours de montage un treuil pour rabaisser l'arrière (treuil de quad) un autre en attente de montage pour l'avant modification de l'encrage de l'amorto de direction (pour laisser de la place pour le x-links) amortos avant kayba de hdj 100 (arrière) un schnorkel

regarde celui à cauet il a le bloc avant et arrière sur son 2.8 atmo

pareil ou alors ampoules fatiguées ou en 24v

bien mais du coup tes roues font petite

bon ben je ne les trouve pas

ben sur mon 60 je l'ai fait réhausse de 7 cm comme mon body mais je ne sais pas ou sont les photos

même d'origine il fonctionnais franchement bien

non rien avoir prend le rayon de ta roue si tu dégonfle il est plus petit donc tu reduit ton diamètre essaye avec un gps tu nous dira gonfle tes roues a 3bar et après essaye a 1bar tu devrai avoir une légère différence entre ton compteur et le gps

non ça dépend du turbo et de la wase gate essaye a 2mn et en fonction de ça tu augmente de façon progressive pour que tu arrive a la pression voulu quand tu roule

ben le mieux c'est de vérifier avec un vrai mano ! avec 4 mm sur mon ancien 60 j'avais + de 1.2 bar car la soupape s'ouvrait et le mano disait ça aussi enfin à un poil de c.l

ça http://www.allopneus.com/200804_catalogue_details.asp?Code_Pneu=23311&qte=2&PT=185,9&RND_id=708558&MR=0&CO=23311 http://www.allopneus.com/200804_catalogue_details.asp?Code_Pneu=23936&qte=2&PT=169,9&RND_id=701183&MR=0&CO=23936 mais c'est pas des pneus que boues après en35 simex mais c'est du 10.5 de large ou alors en12.5 c'est du 36 après en plus chère c'est les bogger

salut qu'elle voiture

pour un 61 j'ai mais je crois que tu as un 60

tu démonte juste l'écrou du haut et du bas de l'amortos et tu le sort en le compriment a la main si c'est juste pour les changer pas besoin de ce prendre la tête par contre met du dégrippant a l'avance si c'est ceux d'origine qui doivent être rouiller

d'accord pour les paliers mais c'est le moteur d'origine du trol et les pièces et le matos utilisés sontt beaux (on est des rigolos en France avec nos prépa )

la

qu'il a en dessous déjà mis sur le site mais quel beau jouet et il en a un aussi de compresseur volumétrique si je me souviens bien

qu'il a en dessous déjà mis sur le site mais quel beau jouet

un pb de graissage peut être dû à des démarrages à froid sans que la pression d'huile soit encore correctement établi ou a l'arrêt à chaud turbo tournant encore (plus de graissage ) ou mauvaise huile ou merde dans le circuit de graissage, ETC ....

alors tu as essayé de régler la pédale

ben déjà essaie de faire caler ton trol voir si l'embrayage se met à patiner ou pas (comme sur une plate) tu mets la 4 ou la 5, tu serres le frein à main ou tu restes debout sur les freins sans plier la pédale et tu embrayes : si il cale c'est pas ça (pas le disque) après la façon de tester l'émetteur ou le récepteur je n'ai pas les façons officielles de les faire Par contre tu peux essayer de raccourcir en desserrant la tige derrière la pédale si c'est comme sur un 60 que tu débrayes à peu près à moitié de course pas complètement en haut comme elle était quand je l'ai essayé

jamais essayé mais vu le prix tu peux tenter