Beucky974

Bonjour

Merci pour votre réponse 

Mon problème c'est que le fusible ne claque pas des que je le met en place , parfois c'est au bout d'une heure de fonctionnement , je roule et puis plus de radio etc ...

Merci pour le schéma électrique , malheureusement il n'est pas super lisible , savez vous ou je peux me le procurer s'il vous plait ?

Un grand merci encore pour votre aide

Bonjour à tous , je possède une patrol Y61 3l de 2000 , depuis quelques temps j'ai un fusible de 40A qui claque , du coup plus de veilleuse arrière , de radio , de lumière de tableau de bord .

Je n'ai pas réussi ( le garagiste non plus ) à trouver ce qu'alimente ce fusible exactement pour identifier le problème et je n'ai aucun autre petit fusible qui ait claqué  .

Auriez vous des pistes ? 

Merci à vous .

Bonjour 

Comment démonter l'amortisseur de direction ? 

J'ai démonté les 2 écrous de 17 mais impossible de retirer l'amortisseur

Super 

Merci pour ta réponse et tes conseils , je vais  faire comme tu me dis

Bonjour

Suite à des problèmes avec ma pompe de direction assisté j'ai décidé de la remplacer , j'ai reçus la pièce hier et je pense que vidanger le circuit est préférable voir indispensable , savez vous comment je dois procéder ? 

Merci a tous .

Bonjour à tous et désolé du retard ,

après plusieurs mois sans nouvelles voici les dernières news , après 2 visites chez mon garagiste qui aura vérifier et nettoyer le faisceau de fil suspectant un mauvais connectique expliquant mon petit soucis ça n'a rien donnés .

Mon garagiste à pris rendez vous chez Nissan afin de procéder à un diagnostique complet avec la valise , nous sommes aller récupérer le véhicule à l'instant et selon Nissan le problème viendrai d'un problème au niveau du retour de gasoil sur la pompe, il semblerai qu'il y ai une petite bille au niveau d'un clapet si j'ai bien compris qui se grippe .

Ma pompe étant sous garantie mon garagiste fait le nécessaire avec son fournisseur afin de leur transmettre les éléments de Nissan et leur diagnostique, reste à savoir si il faudra procéder au démontage de la pompe afin de la passer au banc ou si le fournisseur renverra simplement une pièce neuve afin de remplacer la pièce posant problème .

Je vous tiendrai informé des que j'aurai d'autres nouvelles.

OK merci pour ta participation

Pour l'ECM je ne sais pas , est il possible de contrôler L'ECM ? Nissan à fait passer la valise et il n'on rien vue a part le défaut qui apparaît de temps en temps concernant le l'électronique de la pompe injection .

Pour moi aussi ça ne me parait pas normal ce claquement :/

Je ne comprend pas ta question concernant L'ECM ?

Merci Grosjean Pierre pour ta réponse , mon garagiste ce renseigne avec ses collègues en métropole et me dit que pour l'instant je peut rouler avec le véhicule ( ce qui m'arrange car j'en ai besoin en ce moment) , à la fin du mois je lui laisserai à nouveau le véhicule pour qu'il continu ces investigation , il me disait la semaine dernière que cela pouvait venir du boitier principale car comme je le disais il y eu un court circuit dans le boitier de la pompe qui aurai pus engendrer une sur tension dans le boitier principale du véhicule , je voulais savoir ce que vous en pensiez ? Et si d'après vous le bruit de claquement de la pompe était normal ?

Le problème est qu'a part NISSAN personne d'autre la valise pour aller sur mon véhicule .

Bonjour j'ai un Y61 3l DI de 2001

En fin d'année dernière ma pompe injection à lâchée , mon garagiste à procédé à son remplacement et depuis le voyant défaut moteur s'allume tous de suite après le démarrage ou au bout de 15 ou 20 min , je ressent également une perte de puissance ( surtout à bas régime, perte de couple ) .

Je suis allé chez NISSAN pour qu'il passe la valise et il m'on dit qu'il y a un défaut au niveau de l'électronique de la pompe ( sois une mauvaise connexion entre le boitier de la pompe et le boitier principale du véhicule , ou un problème directement sur l'électronique de la pompe ) .

Mon garagiste à vérifié tous les connectiques mais rien d'anormale , je trouve également que la pompe injection est plus bruyante que celle d'origine ( elle fait des cliquetis ) .

La pompe qui à été monté est une pompe en échange standard , il y a eu un court circuit dans l'électronique de l'ancienne pompe .

Avez vous une idées de ce qui se passe , des pistes à exploré pour diagnostiqué la source du défaut ? Le fait que la pompe soit plus bruyante que celle d'origine est il normal ?

Merci

Dans 95% des cas c'est un problème de carte électronique sur ces pompes , j'ai trouvé un site qui avait l'air de vendre les modules électronique , le soucis c'est qu'après il faut procéder au réglage de la pompe au banc , au final ça revient un peu moins chère je vous l'accorde mais du coup pas de garantie sur la pompe .

J'avoue que cette année le 4x4 je l'ai payé une deuxième fois , moi qui pensai en l'achetant avoir fait une super affaire je suis déçus , aujourd'hui plus le choix je dois le garder car si je le vendais maintenant je perdrai beaucoup d'argent .

J'éspere en avoir fini avec les problèmes car cette année j'ai eu droit à tous :'( .

Merci à tous pour votre aide .

Bonjour à tous , Je suppose que mon mecano connais cette histoire de tige pour caller la distribution , c'est lui qui à procéder au remplacement et qui à remplacer la distribution sur mon 4X4 cette année , mais je lui en reparlerai .

Effectivement je l'ai vue le tuto funkris concernant le remplacement de la pompe injection mais mon garagiste mais mon garagiste connais bien la manip , merci .

Donc le diagnostique est officiel : pompe morte , les gaines des fils au niveau de la pompe ce sont littéralement désagrégé provoquant un court circuit qui à cramé la diode sur la carte électronique de la pompe , bilan des opérations 2600€ TTC pour le remplacement de la pompe en échange standard avec la main d'œuvre pour le démontage et le remontage .

Merci Pierre Grosjean pour ta réponse , tous mes voyants s'allume quand le contacte est mis même celui du préchauffage .

Le garagiste a monté un autre boitier pour voir si la pompe et le boitier communiquaient mais rien , ils vont démonter la pompe et la faire vérifier en la passant au ban d'essai . J'attend de ces nouvelles d'ici la semaine prochaine .

J'ai effectivement vue qu'il existait des échanges standard mais les prix varie entre 1200 et 2500€ , y a 4 mois j'ai fait changer le moteur ( échange standard ) , ça commence à revenir très chère :'( . Au final tous sera neuf sur ce véhicule lol .

Bonjour à tous , je revient du garage à l'instant , le garagiste m'a dit qu'ils ont passé la valise sur le 4x4 et qu'il semblerait qu'il n'y ai plus de communication entre le boitier et la pompe injection , demain il vont monter un autre boitier pour voir si la communication passe à nouveau .

L'hypothèse d'un problème électronique sur la pompe commence à ce confirmé .

Y aurai t'il d'autres source de problème qui pourrai provoquer cette panne ?

Merci pour vos réponse , le 4x4 est chez le garagiste , il doit y jeter un œil cet après midi , des que j'ai des nouvelles je vous tiens informé .

Je tiens à préciser que je n'ai pas de témoin de défaut allumé sur mon tableau de bord .

Bon ça sent pas bon tous ça on dirait , est ce que ça pourrai venir d'autre chose ?

Merci pour la réponse , comment est ce que je peut controler le transistor afin de confirmer ton diagnostique ? C'est cher comme réparation ?

Bonjour à tous , voila mon problème , hier soir sur la vois rapide le moteur de mon 4x4 c'est coupé d'un coup , une fois arrété en urgence impossible de le faire redémarrer , le démarreur tourne correctement et éssait de lancer le moteur mais sans succès .

Avez vous des idées ?

Merci Pierre Grosjean , dommage l'immage est un peu flou , en tous cas ça a l'air d'etre un sacré bazard à démonter pour pouvoir accéder au haut parleur :/

Bonjour,

Je prévois de remplacer tous les haut-parleurs de mon troll, pour le démontage des HP avant j'ai réussi à trouver toutes les infos sur le site , en revanche pour les HP arrière j'ai pas trouvé comment démonter les garnitures en plastique pour pouvoir y accéder.

Auriez-vous des astuces et des conseils à me donner s'il vous plait ?

Quelqu'un à t'il déjà remplacé des les tweeters se trouvant dans les montant du pare-brise ? y a t'il des choses en particulier à savoir concernant leur remplacement ?

Merci d'avance pour vos réponses .

Bonjour à tous

Désolé de ne vous donner des nouvelles que maintenant. Selon le garagiste (spécialiste local reconnu) mon moteur est HS, après réflexion et prise en considération de tous les problèmes que j'ai eu avec ce moteur j'ai décidé de procéder à un remplacement en échange standard, je me retrouve avec un moteur neuf et garanti 1 an, tous les périphériques qui n'avaient pas été remplacés récemment ont été vérifiés ou remplacés.

Certes la facture a été salée mais me voila reparti pour 10 ans.

C'est vrai que ça fait une sacré différence de prix , faut que je réfléchisse à tous ça , je vais me décider dans la semaine je pense et je vous tiens au courant .

Euro4x4 à un représentant ici , il m'ont fait une proposition , je suis autour de 6500€ TTC rendu réunion avec injécteur et pompe injection .