74phil

Salut voici  la référence. 

Ils ne sont pas serrés à fond, les espèces de coupelles en caoutchouc supérieures sont surement d'origine.

J'ai pas fait de photo mais j'ai gardé l'emballage. Suis allé chez norautoto pour chercher un miroir de depannage.

Comme dans mon 1er message, ces miroirs peuvent remplacer en depannage. Demain je ferai une photo de l'emballage avec la référence.

Non ,cela fait 5 ans que je les ai fait changer

Voilà, je me suis fais voler le miroir gauche de mon rétroviseur du Patrol.

Jamais je le rabats sur la vitre et en l'ecartant  je découvre le massacre.

Pu..... de mer.....🤬🤬.

Qu'il crève  ce connard..

Pour info,la vitre de remplacement du Kangoo Mk1 ou Express  jusqu'à 2001 peut depanner

salut ,

je pense avoir une réponse à ce craquement . J'ai fait remplacer les silent bloc des tirants de pont en caoutchouc par  du polyuréthane. Or lors de leur montage ,s'ils ne sont pas graissé suffisamment  ou pas du tout, l'eau pénètre  et augmente le jeux favorisant ainsi le craquement.

Merci pour vos propositions. Je vais essayer voir ce qui fonctionne le mieux.

Oui bien sur,mais je peux pas mettre une caméra,impossible de surveiller, j'ai aucun vis à vis sur le parking. 

C'est pareil dans le chemin qui mène à mon entrée. Malgré des panneaux interdiction aux chiens de déposer, rien n'y fait. 

J'ai pris un proprio de chiens sur le fait et ce c.... a eu le culot de nier ferme . Ras le bol de ce manque d'éducation. 

Salut à vous,

Je gare mon patrol sur un parking public au pied de mon appartement,j'ai pas de garage. 

Des propriétaires de chiens qui promènent leurs (sale) animal dans la rue,en passant à  côté du patrol ,laissent pisser leurs bestiaux sur mes roues.

J'ai tenté de les en dissuader en me fabriquant une protection en carton recouvert de film étirable mais rien n'y fait.

Je trouve cette attitude irrespectueuse, irresponsable,sale et dégoûtante. 

Alors si vous connaissez un répulsif, m'en fout duquel,efficace pour de bon, je suis preneur. Le vinaigre, le poivre, c'est du pipi de chat,du radical.

Si je savais comment électrifier mon véhicule, je le ferai. Gaston Lagaffe l'a fait.

Salut,moi aussi je me dis si c'est bien raisonnable ge garder mon GR 60.

12 L au 100 en moyenne pour ma part,c'est ce qui me fait hésiter dans mon choix.

Et puis, je ne fais pas de TT, mais plus souvent de la montagne et aucune voitures ne m'attirent ,sauf les vrais 4x4 mais pas les moyens d'en acquérir de récent. Je roule que 5000 km/an,ici dans le sud il fait souvent beau,alors boulot en moto.

Alors je le garde,tant que mes moyens le permetteront .

Salut à vous.

J'ai un claquement à la roue avant droit qui se produit que quand il pleut ou la route bien mouillée.

Sur le bosses ,les trous, ralentisseurs, les virages à gauche et lors des démarrages rapides qui font lever l'avant du véhicule. Biensur cela dépends de la vitesse à laquelle on aborde tout ça. 

Bref je sais pas d'où ça peut provenir ni quoi et comment vérifier.

Pour finir,j'ai fait changer les silents blocs des tirant de pont et de la barre stab ainsi que ses biellettes .

J'ai changé aussi les ressorts et amortisseurs. 

J'ai remarqué que les silents blocs de l'amortisseur de direction sont craquelés depuis que je l'avais changé lui aussi.

Voilà si quelqu'un aurait une piste.

Merci d'avance. 

Comme toi , j'ai cherché sur le net pour trouver des porte-lampes pour nos ampoules.

J'ai pris chez ali la presse,mais les ergots de montage ne correspondent pas 😔.

A moins de voir dans les casses.

Salut à vous , suite à un problème électrique, j'ai fait démonter le boitier d'alarme qui faisait antidémarrage.

En effet, comme j'étais en train de rebrancher mon interrupteur de feux de brouillard arrière, mon alarme s'était mis en sécurité comme si on avait coupé l'alimentation dont les feux de détresse se mettent à clignoter. Ayant peur de plus pouvoir redémarrer, j'ai fait démonter ce boitier d'alarme.

Hors , depuis je n'ai plus de feux de détresse , j' ai changé l'interrupteur par un d'occasion et rien non plus.

Comme l'a dit Pierre plus haut, j'ai vérifié les fusibles. Le 3 ème en partant du bas sur la colonne de gauche ,ok les clignotants font leur boulot ,RAS.

Pour celui du 2 ème en partant du haut de la colonne de droite, justement correspond à Hazard, brouillard, il est ok aussi.

Curieusement, je suis obligé de l'enlever car sinon je ne peux plus démarrer le moteur !!!!! 

Donc , pour résumer , je peux démarrer le moteur mais sans feux de détresse et sans le fusible "Hazard" correspondant.

Chercher l'erreur.....

D'après ma mémoire, il y a : 

- 2 vis supérieures sous chaque aérateurs centraux.

- 2 vis de chaque cotés inférieur droit et gauche.

- 1 vis derrière le cendrier.

Voir comment est fixé l'autoradio .

Ca sent la découpe et la soudure aussi.😉

Salut,merci pour vos explications,je comprends mieux le fonctionnement du pont.

En ce qui me concerne, le mécano qui m'a remplacé les joints est novice et ne sais pas forcément le rôle des cales dans les roulements de pivots .

Trouver un spécialiste 4x4 ,pas facile où alors faut faire des kilomètres et que je prenne un congé pour y aller car rien n'est ouvert le samedi à part les commerces à touristes. 

Quoiqu'il en soit, je suis bon pour racheter un joint spy de demi arbre, j'ai pris les 4 tailles de cales de roulements de pivots chez notre partenaire et trouver un mécano à la hauteur.

Ok un dynamomètre à 5 KG MAXI suffirait. Par contre quelle serait la valeur de reglage ?

J'ai vu sur le site du partenaire, il y a 4 épaisseurs de cale. Reste à voir laquelle conviendra. 

Il y a 2 heures, Ghislain36 a dit :

Regardes déjà si tu as la même épaisseur de cales en haut et en bas (faut mesurer au pied à coulisse car il existe des cales de différentes épaisseurs + si tu as du jeu dans les pivots (il y a la procédure dans les astuces). 

Si tu n’as pas la même épaisseur, faut acheter plusieurs cales et mesurer avec un dynamomètre l’effort de rotation du moyeu pour vérifier si les roulements sont trop ou pas assez contraintes jusqu’à trouver la bonne épaisseur de cale. 

C'est clair mais j'ai pas de dynamomètre donc difficile de savoir si les roulements de pivot sont bien en contact de l'arbre de transmission et savoir quelle épaisseur faut combler.

Je vais déjà démonter le couvercle et voir si les cales sont en place et mesurer leur épaisseur. Ça pourra donner une idée 

Merci pour tes explications. 

Ha oui mais là il faut sortir l'arbre de transmission donc tout démonter pour voir comment est le joint spy.

Merci pour l'info. Mais alors combien de cales seront nécessaires ? 1 pour chaque roulement devrait suffire?

Oui ça peut être la solution. Mais y a moyen de retrouver des cales, au cas où ?

Salut,pour ce qui est des cales, comment vérifier qu'il y en a bien sans démonter toute la transmission ?

Les roulements de ponts de démontent de l'extérieur ?

Ok ça pourrait expliquer. Par contre,c'est un mécano qui a tout fait,pas moi.

Maintenant , il faudrait des cales  mais comment savoir l'épaisseur pour que l'arbre soit centré ?

Je dirais de l'huile mélangée à de la graisse car ça coule quand même jusqu'au sol.

Salut,moi aussi ça fuit après 6 mois. Pourtant, j'ai pris des joints racleurs d'origine chez euro 4x4 en pensant que mieux que les adaptables. 

J'avais même pris le kit complet,joints racleurs,joints spy...il y a quelques années.  Ça a fuit au bout de quelques mois.

Quoi faire ? Ça commence à me coûter.