Thenosh

Les ceintures en général, mais surtout celle du chauffeur, ont bien du mal à s'enrouler. C'est plutôt gonflant !!

Y a t'il possibilité de démonter les garnitures et de retendre les enrouleurs de ceinture ??

Merci

L'ampoule est bonne, et le jus arrive ????

As tu controlé la masse (le -) sur les fils à l'arrivée de l'ampoule ?

Car il n'est pas impossible que les contacteurs de portes coupe la masse et non le +, auquel cas, si ma supposition est juste, tu aurais un contacteur défectueux ??

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Les interrupteurs de plafonniers sont ils bien positionnés, aussi ??

cela marche t'il avec les inters ?

je suis allé sur son site, mais je ne trouve pas le boitier. ?? Difficile donc de se faire une idée sur le gain apporté par le produit, malheureusement !

je suis en train de commander le kitpower, ça tombe bien !!

On va surement prendre cette option, effectivement le kit power parait bien, mais pas donné quand même !!

Et comment s'est passé l'installation du boitier en terme de facilité ???

Rien à régler, c'est prêt d’emblée à fonctionner ?

Tout fonctionne correctement ce matin, comme avant ?????

Je n'y comprends rien, mais tant mieux !

Boitier démonté, emballé, retour à l'envoyeur.

c'est ce qui me trottait dans la tête après réflexion, effectivement !

Qqu'un peu me dire si la différence de comportement est vraiment flagrante ??

Car pour le moment, ça ne casse pas 3 pattes à un canard :2 (21)::2 (21)::2 (21): malgré avoir tourné le potentiomètre pour régler le merdier, le seul gain c'est de la perte du trou de 2000 à 2200 tr/min, mais en 4 et 5 surtout 90 km/h maxi. :2 (10)::2 (10):

Boitier déconnecté, le Patrol rame en 4 et 5 :2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10):

J'ai tout déconnecté, ça commence à me gonfler très sérieusement :2 (10)::2 (10):

Explication du matin, le boitier est réglé trop fort pour mon véhicule, ou j'ai une vanne qui est très récèptive et qui marche trop bien :2 (21): (ça fait un peu bricolage leur truc quand même !!).

Ouvrir le boitier, trouver la vis de réglage, faire 20 tours vers le -, faire des essais, et remonter des 3 tours en 3 tours en faisant des essais à chaque fois.....

Quel merdier, j'ai que ça à faire....m'enfin, on va s'y coller, pas le choix !!!

dernier fil soudé, essais, c'est extra ce boitier, ça plafonne à 2700 tr/min en troisième, ça n'a plus rien dans le cul, bref, ça ne marche pas ?????? :2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10):

ça commence à me les briser menu ....

Effectivement, ça va beaucoup mieux

Reste à faire le mode Test ce soir en rentrant sur la route.

Quel plaisir de ne plus avoir à mettre le pied sur la pédale des gaz :2 (15):

J'ai appelé chez Debaux, voilà des gens commerçant et serviable, c'est un plaisir.

Une chance sur 2 de brancher le bon fil, évidemment c'était le bleu à la place du jaune. :2 (14):

La modif ne va pas être longue à faire, tout devrait fonctionner par la suite après être allé dans le mode Test, enfin j'èspère ?!!

il doit être possible de conserver les liseuses à l'avant tout en faisant en sorte qu'elles s'allument en même temps que l'ouverture des portières.

il suffit de se repiquer sur l'alimentation du plafonnier central et de l'emmener vers l'avant, vers l'alimentation des liseuses.

Les liseuses s'allumeront donc en même temps que l'ouverture des portières.

Elles pourront aussi servir ponctuelllement sauf qu'avec ma solution, en allumant une des liseuses, on allumera les 3 plafonniers en même temps.

L'idéal est surement de n'alimenter qu'une liseuse sur 2 avec l'alimentation du plafonnier central.

Le dernier fil est à brancher sur un des 4 fils noirs, le plus en haut vers le moteur.

c'est ce que j'ai cru comprendre aussi, mais ça ne fonctionne pas. ??

J'appelle ce matin pour avoir des explications plus claires et comprendre où est l'erreur !

oui, en principe ....!

HELP !!!

J'ai passé la journée à monter l'AP500, tout fonctionne (frein à main, pédale de frein, d'embrayage, allumage de la commande etc.......) c'est déjà ça

Par contre l'info vitesse route et l'info tours-minute, ne fonctionnent pas.

J'ai branché le fil jaune sur le fil du compte-tours (variation du jus sur le voltmètre suivant le régime moteur).

Mais ça ne fonctionne pas ??

il me reste les fils bleu et noir à mettre qq part, mais où ?????, pour l'info vitesse route ???

Là je rame dans le paté ......et la notice n'est pas des plus claire !!

Tout est branché sauf 1 fil, celui qui doit être raccordé sur le haut de la pompe à injection sur 1 des fils noir de la commande des valves, 1 des 2 selon la notice du boitier.

Le souci, c'est qu'il y a 4 fils noirs ?????

le mec me rappelle lundi, car lui-même a besoin de jeter un œil au schéma électrique avant de me donner une réponse/solution ......

Le boitier est arrivé.

La Notice dit:

Notice de montage pour Nissan TerranoDI et Patrol (rajouté au bic) 3;0L (VP44)

Ouvrir le capot (ça devrait aller :2 (14)::2 (14)

Brancher le Fil Rouge sur le + Batterie (pas de porte fusible ?? un 2A serait peut être une bonne chose non ??)

Brancher le Fil Noir sur le - Batterie.

Repérer la pompe d'injection (schéma N°1)

Repérer les deux fils noirs sortant sur le dessus de la Pompe

Brancher le fil Bleu du boitier sur le fil noir de la pompe d'injection (fil coté arrivée carburant et batterie) avec connecteur 3M (les connecteurs 3M, ils sont partis en vacances, rien dans la boite !!!:2 (21)

Brancher le Jaune/Vert du boitier sur le fil rouge du débitmètre (fil numéro1) 5schéma N°2) avec le connecteur 3M (qui n'est tjrs par revenu de vacances, le con !!)

NB : + Bouton ON/OFF

Reste à trouver les fameux fils, et se pomper dessus, sans les couper bien sûr, car le boitier pouvant être arrêté, il faut que le Troll puisse continuer à fonctionner.

Maintenant comment cela fonctionne t'il ??

L'info est récupéré du Débitmètre et renvoyé à la pompe à injection (ou vice versa) et modifiée par le fameux boitier ???

j'aimerai bien comprendre la chose, par curiosité !

j'ai trouvé la fameuse prise, pas loin des fils noirs.

il y a en fait 4 fils, 2 dans chaque gaines, qui sortent de la pompe et repartent dans celle ci 10 cm plus loin.

Je pense que ces fils servent à commander les "valves" de la pompe.

Le boitier n'est donc pas, je pense ?? à brancher sur un de ces 4 fil, mais plutôt sur un des fils de la prise, enfin je crois. ???? ce qui semblerait logique.

Le mec de chez Azur Techno truc, il est sympathique, mais techniquement, il rame dans la semoule !!!

Va falloir attendre de recevoir la notice du merdier je crois ??!!

Ah !!!

Je n'ai pas vu cette fiche ???? je vais jetter un oeuil la dessus en rentrant !!!

Si c'est bien la pompe à injection que j'ai regardée évidemment :2 (14):

Là ou arrive 4 tuyaux diamètres 8/10 environ, qui s'en vont à ce que j'ai cru prendre pour les injecteurs. quand on est devant le moteur, la pompe est à gauche, pas loin du filtre/amorceur à G oil ???

Rassurez moi, je ne suis pas si berlo que ça ??

Merci pour tes infos, je n'arrive pas à ouvrir tes 2 liens dans ton message précédents, au dessus du dessin de la fiche ??

je pense que le boitier modifie tout simplement l'info de base envoyée à la pompe, via ce fil.

L'info rentre dans le boitier, est modifiée et renvoyée à la pompe.

pour que l'info rentre et ressorte, le boitier doit être entre les 2 bouts de fil coupé, sinon, ça ne marchera pas, c'est évident.

ça ne me dit tjrs pas quel fil je coupe les gars ??

Alors avec les explications du gars de chez Techno truc , la branchement est le suivant :

2 fils d'alimentation sur la batterie, le + et le - : jusque là, je devrais m'en sortir !!!!

les 2 autres fils sont à brancher sur un des fils qui sort de la pompe, à savoir que d'après ce que j'ai pu en voir, il y a un fil tout seul (noir), et 2 fils ensemble dans la même gaine, un noir et un noir avec une rayure blanche.

C'est, selon lui, sur un de ces 2 fils là qu'il faut raccorder le boitier. on coupe, on raccorde le boitier entre les 2 et roule ma poule.

Problème : il y a 2 fils, lequel c'est ?? il me dit que c'est, entre les 2, celui qui est le plus près du moteur (ça c'est de l'explication !!:2 (21).

Je pense qu'il doit y avoir une masse et un +

Lequel est le + ??? le tout noir ou le noir rayé blanc ???? HELP !!!!!

sinon j'ai commandé le boitier, ça déjà, c'est fait, au moins

Pour le reste, 4 bougies de préchauffage neuves, une batterie et des plaquettes AR, ça va tout de suite mieux !