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ajiboul34

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Tout ce qui a été posté par ajiboul34

  1. bien-sur que je connais j'ai commencé le 4x4 au Jeep Thau Nature même si maintenant j'y met plus trop les pied on ce croise souvent encore
  2. en bas des douche de l'autre coté de la route principale
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  5. c'est que j'ai eu la mésaventure cette semaine et que j'ai passé une journée entière à faire les casses et vendeurs de pièces détachées sans oublier les garages agricoles avant de trouver et je me dis que si j'ai lu ce message de 4 ans quand j'étais désespéré de devoir dépenser 300 euros pour un démarreur, c'est qu'une personne dans la même situation sera contente d’avoir plus d'information sur les rumeurs de ces démarreurs sur le VW c'est le A4.165 qui est monté et ce n'est pas le même démarreur et les Massey Ferguson c'est les même à la différence que les entraxe sont 1 cm plus écartés, du coup impossible à monter
  6. eh bien pour te répondre aucun Massey-Fergusson n'a le même démarreur car le a428 est spécial, il était destiné à nos 4x4 pour ma part j'ai le lanceur qui a lâché récemment, par manque d’expérience j'ai commandé un solénoïde neuf mais ce n’était pas le problème, du coup, je suis allé chez Auto Viaduc à Nîmes (100 km de chez moi) lanceur trouvé pour 50€ le solénoïde je l'ai trouvé sur ce site => Relais de démarreur BOSCH 0331303060 - Materiel-Discount.com bref j'ai fait toutes les casses proche de chez moi et 2 garages de tracteurs agricoles avant de finir à Nîmes Tout Terrain qui m'ont envoyé chez Auto Viaduc
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  13. perso il y a un truc qui me choque énormément ! tu as fixé l'alternateur entre le moteur et la caisse tu as peut-être oublié que le moteur bouge latéralement, c'est pas pour rien qui y a des silent-blocs, du coup ta patte de réglage devrait être fixée au moteur et non à la caisse ça ne va pas tenir comme c'est monté là sinon beau boulot d'adaptation
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  18. merci de vos message de bienvenu et bien pour moi le trial c'est allé au petit canyon, un terrain accidenté avec de belle monté (c'est un amis avec sont patrol qui ma fait une session, juste époustouflant ) le trial c'est réussir a grimpé des montés (biensur je ne suis pas fou l'arceau serra la première préparation) passé dans des zones très abimé par l’érosion, bref faire des passage technique juste pour le plaisir et le pourquoi du 3.3l atmo est bien c'est que y ya 2/3km a faire sur route ouverte et par conséquent je vais devoir m’assurè, avec juste 2ans de permis ca va me couté un bras cette histoire
  19. bonjours, a tous je suis un jeune étudiant de 20ans, je possède un bac en chaudronnerie avant de m’intéressè au 4x4 je me suis intéressé au honda civic et la après avoir a moitié tué ma voiture a cause d'une simple bosse (traverse avant détruite) j'ai pris la décision de me procuré un 4x4 pour faire un peut de trial je pence me dirigé ver l'achat d'un nissan patrol ebro 3.3l atmo (avec en vue de passé en turbo)
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