Homer SimpTrol

Bsr,

je tente une explication : avec tes moyeux sur "Lock" les 1/2 arbres et le différentiel tournent et donc font un effet gyroscopique. Cet effet même s'il n'est pas très important doit être suffisant pour contre-ballancer les vibrations du shimmy de ton pont.

Bien inspecter l'ensemble de fixations, pivots ...

Bsr

Désolé Pierre, mais j'ai pas tout capté, j'débute

Peux tu m'expliquer plus simplement ton hypothèse

Merci

Tu les as graisser tes moyeux

Oui bien sûre, j'ai graissé les moyeux comme indiqué dans la rubrique trucs et astuces, mais ça n'a rien changé.

Hormis que c'est plus facile pour changer les positions "lock et Auto".

Bsr,

tes moyeux n'y sont pour rien ..

C'est un ensemble de jeux qui peut expliquer ça. Donc revoir l'ensemble du train AV : tirants, barre Panhard, amorto de direction, bielles de dir et rlts de roue.

Bjr Pierre,

Si c'est un problème de train avant, comment expliquer que ce phénomene de tremblement ne se produise pas lorsque les moyeux sont en position "Lock"

Pour info j'ai acheté mon Troll il y a deux mois environ, le problème ne s'était jamais produit car les moyeux étaient toujours en position "lock".

C'est en discutant sur le forum que l'on m'a conseillé de de pas rouler en permanence sur "lock".

Et donc depuis que j'ai positionné les moyeux sur "Auto", ces problèmes de tremblements au démarrage et au rétrogradage se produisent.

L'ancien proprio à peut-être cherché à me cacher que les moyens sont HS.

moi aussi j ai le modele la "134€" il suffit de mandé

Ouais, chouette ton instal

Mais où est-ce que tu as placé les "connecteurs" (je crois que ça s'appelle comme ça) de la vanne EGR et les différentes durites qui viennent se raccorder sur la boîte du filtre d'origine

C'est possible d'avoir des photos de vos montage ?

ça serait vraiment sympa de mettre les photos des étapes du montage en ligne.

Bonsoir,

Que pensez vous de ce problème ?:

Il m'arrive fréquement à petite vitesse (souvent lors d'un retrogradage ou d'un redémarrage), que les roues avant (moyeux sur "auto") se mettent à vibrer très fortement, un peu comme si je roulais sur des pierres! (le phénomène s'arrête tout seul au bout d'une vingtaine de mètres).

Cela est egalement arrivé une fois à 90km/h, j'avais l'impression de rouler sur une route défonçée. je me suis alors arrêté et les vibrations ont cessées.

Je pense que cela vient des moyeux.

http://www.patrol-gr.net/4x4_4x2.php

Perso je m'arrette toujours que ce soit pour passer de 4x2 en 4x4 ou l'inverse et je fais 2m en marche arriere lorsque je repasse en 2 roues motrices

Idem pour la marche arrière, et également lorsque je remets les moyeux sur "auto".

@+

Merci Pierre

Attention : les LDF pour moteur en alu ou avec culasse en alu ne sont pas les mêmes que ceux pour les moulins en fonte. Il peut se produire des pb d'electrolyse.

Le 3,3, la culasse elle est faite en quel bois ??????

Et pour un Y60 2.8l, qu'est-ce qu'il faut alors

OK, compris Chef

se n'est pas un mano pour la pression d'huile mais pour le turbo

Mais c'est pareil, t'es content, t'as un mano d'installé

IL SUFFIT DE PRENDRE 2 POSITIF 1 EN DIRECT SUR LA LED ET L'autre positif qui se coupe a la coupure du contact

Désolé, j'ai pas de grande compétence en électricité auto, mais si je branche deux +, ca va pas grillé la diode ou un fusible

J'ai encore à l'esprit, l'odeur de cramé de mon 1er autoradio sur lequel j'avais justement branché 2 +

Dans un premier temps, ouvre-les et graisse-les...

 

Tu as fais une petite marche arrière de quelques mètres après les avoir remis sur "auto"?

Non pas immédiatement après les avoir positionnés sur "auto".

J'ai roulé en marche avant plusieurs km et seulement fait une marche arrière d'un mètre ou deux pour renter dans la cour.

Sinon, je les graisserai demain, comme indiqué dans les astuces du site.

Merci

Ca peut eventuellement vous interesser

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8991&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=installation+mano

Bjr,

Je voudrais installer une diode clignotante (sur le cache plastique du volant) qui ne fonctionnerait que lorsque le contact est coupé.

Il faut, je pense que je me raccorde sur un + qui n'est alimenté que contact coupé.

Savez-vous sur quel cable je peux me prendre (couleur)

Merci.

Il y a la solution d'installer un pont de diode dans ta prise, comme ça quel que soit la position du + et du - sur le véhicule (certains sont inversé) ça fonctionne.

Bonjour François,

C'est quoi un "pont de diode" ?

Petit problème:

J'ai bien mis les deux moyeux sur "Auto" en tournant l'écrou central, mais plusieurs fois par trajet au démarrage, les roues avants vibrent fortement sur quelques metres.

(Ce problème ne se posait pas sur la position "Lock".)

A votre avis, est ce que ça veut dire que les moyeux sont HS? :2 (25):

Même pas grave!!, je ne conduit qu'avec des moufles

Nickel, Merci eric.

Et peut être que je consommerai un peu moins comme ça !!

Pour essayer de faire simple , lorsque tes moyeux avant sont comme toi sur lock ( verouillé ) L'axe à l'intérieur du pont avant tourne en permanence , en même temps que tes roues avant .Le fait d'être sur lock aux niveaux des moyeux te rend solidaire cette axe avec les roues. Dans l'autre position , toujours aux niveaux de tes moyeux , seul les roues avant tournent , mais plus l'axe dans le pont avant .L'axe étant en réalité les deux demi arbres avant .Il est préférable de les vérouiller quand tu fait du franchissement .En 2 roues motrice tu l'enléves car sa consome + .

Si je t'ai bien compris Eric, lorsque je roule sur route (90% du temps), il faut que je les mettre sur "Auto".

Si c'est le cas, comment les mettre sur cette position

les moyeux sert a metre les roues en 2 roues motrice chez toi il sont vérouillé la position off et pour auté les 2 roues motrices je n en c est pas plus

Oui normal, quand je roule je suis en 2H, c'est pour ça que j'y comprend rien

Bsr,

Je post dans ce forum, mais je ne suis pas sûre d'être au bon endroit désolé

En fait ma question porte sur les moyeux et plus particulièrement:

A quoi ça sert ?

J'y comprend rien. A quel moment faut-il y toucher ? (Les miens sont sur la position "Lock")

Merci pour vos lumières (et celles de Pierre)

PS: Pour les réponses ne faites pas trop dans le technique, sinon j'y comprendrai toujours rien.

Ouais d'accord, si j'ai bien compris, c'est un petit "plus", mais ça n'a rien à voir avec un anti démarrage et autres systèmes antivol

Bjr,

Je m'interroge sur l'utilité du petit bouton vers la clef de contact, qui permet de désengager celle-ci uniquement en appuyant dessus

A part eviter d'enlever la clef par inadvertance, y sert à quoi ? (Y60 de 91)

non, les poussoirs hydrauliques preferent la 15w40 :-)

Bjr,

de la 15W40 ok compris, mais y-a-il une marque préconisée (j'ai pas le livret constructeur)

merci