phdv61

pas de souci.

En attendant que Jean-Marc nous raconte son installation et ses premiers essais, MB continue de faire des émules loin de France, aux... Philippines, où elle va être sans doute distribuée/installée localement. C'est rigolo quand même. En France, il n'y en a que deux qui tournent pour le moment, dont la mienne. C'est en Australie qu'on en trouve le plus. Pas étonnant. Pourquoi pensez-vous que j'ai tout fait en Anglais ? Pas de panne à déplorer, et que des utilisateurs ravis. C'est bon pour le moral de savoir que la petite boite commence à rouler un peu partout et qu'elle accumule les "heures de vol" avec succès.

le calculateur ne "déconne pas". Tu peux essayer de déconnecter le connecteur en dessous en le dévissant ( boulon de 8 ou de 10 je ne sais plus) DELICATEMENT, en passant du nettoyant contact, puis en revissant jusqu'à voir apparaitre la couleur orange qui indique que tu es vissé à fond ( utilise un miroir de madame, ou contorsionne-toi). Déconnecte aussi le connecteur de la pompe, et même combat. As-tu mis de l'huile 2T dans ton plein ? Si jamais fait, tu mets un litre. Si tu as le problème lors des grosses accélérations, et que le code 0707 apparait, c'est qu'il y a un problème entre l'ECU et la pompe. soit de communication, soit que la pompe n'arrive pas à exécuter un ordre de l'ECU (avance ou quantité de gasoil). Tu as bien mis un filtre gasoil neuf ?

J'ai reçu ce matin une dose de Pfizer, car je faisais partie de la campagne des rappelés "à partir du 15 Septembre" pour avoir reçu dans mon cas une seule dose de Janssen. Je suis passé au centre de vaccination sans RDV. il n'y avait personne. "juste" les deux infirmières et un administratif. Quel gâchis. Pendant ce temps, les Danois, vaccinés à 90%, revivent, sans masque, sans barrière, et sans limite. Je hais ceux qui m'empêchent de vivre pour des raisons à la con, les uns sur "le manque de recul," les autres sur je ne sais quoi. Vivement qu'ils aient attrapé le Covid, qu'un ou 2% en meurent, et qu'on en finisse. oui oui, je sais, ce n'est ni populiste ni populaire de dire ça, mais je m'en moque. Je veux recouvrer la liberté que certains veulent me voler.

de delta à mu, il y a un paquet de lettres. Patience !

Super idée d'attraper le Covid (et de le refiler aux autres) : ça crée des anti-corps comme un vaccin, mais en plus fort puisqu'on peut en mourir. C'est comme une roulette russe, mais avec un barillet plus grand. A chacun son truc. Faut juste être joueur (et que l'entourage et la famille le soient aussi). Au moins ça met un prix sur une vie : 20 Euros la dose x 2 + le prix des injections. Je ne pensais pas que la vie avait si peu de prix. Mais bon, on vit une époque formidable.

sans commentaire. info ou intox ? Bah, il suffit de regarder chez nous en Guadeloupe et en Martinique : 1% de la population française, 66% des décès du COVID. taux de vaccination le plus faible de France. C'est vrai qu'ils n'ont pas eu le temps d'avoir du recul ces journalistes... Mais ils nous en ont donné un peu plus à nous les vivants, au prix ... de leur vie. Merci à eux. https://www.leprogres.fr/sante/2021/08/09/oppose-au-vaccin-il-se-rejouit-d-attraper-le-covid-19-et-en-meurt-en-dix-jours https://www.ladepeche.fr/2021/08/23/etats-unis-lanimateur-radio-qui-ne-voulait-pas-du-vaccin-meurt-du-covid-19-9746652.php

ton nouvel autoradio a normalement un fil de masse, qu'il te faut relier au châssis de ta voiture. le fil noir du faisceau d'origine de ton Patrol est le fil 'ILLumination' qu'il te faut connecter au fil 'Illumination' de ton autoradio.

En ne branchant pas le fil noir à la masse. C'est le fil 'illumination'. Tu as fait un court-jus et cramé le fusible. La masse de l'autoradio d'origine est faite via la masse de l'antenne. Pour ton nouvel autoradio, il te faut tirer (créer) une masse depuis une vis du châssis métallique dans lequel se visse ton autoradio.

NPS livre des injecteurs ZEXEL/Bosch (ce sont les mêmes. Zexel fabriqué au japon je crois sous licence Bosch). NPS, c'est ce que j'avais pris et j'ai reçu du Zexel. Tu peux aussi commander dans un centre Bosch si tu en as un près de chez toi, pour sensiblement le même prix.

Si tu fais un plein de mauvais gasoil ( par exemple peu de temps après que la cuve de la station a été remplie), tu peux recupérer des boues, de l'eau.. etc ) et cela peut mettre un certain temps avant de créer des dégâts. Après, il ne faut JAMAIS rouler avec un réservoir presque vide, et encore moins l'été sur l'autoroute, car le retour gasoil réchauffe ce qui reste dans ton réservoir. Et c'est ce gasoil qui est sensé refroidir la pompe ! Les pannes de pompes ont d'ailleurs souvent lieu en roulant à 110km/h. Le piston d'avance grippe,et/ou le transistor MOSFET qui l'alimente crâme ( ou ses connexions en argent fondent dans l'électronique de pompe). C'est un point faible connu de nos 3.0Di, qu'on évite en mettant 1/4 à 1/2L d'huile 2T à chaque plein ou tous les deux ou trois pleins.

J'ai changé les miens il y a quelque temps, sans être un as de la mécanique. Je n'ai pas changé les joints cache-culbuteurs car ils ne fuyaient pas et étaient en parfait état au bout de ... 20 ans. Les injecteurs sont tenus par des brides, j'ai juste bien resserré au remontage sans trop forcer.L'étanchéité est faite par des joints toriques le long du corps de l'injecteur. Points d'attention : 1/ une fois la bride enlevée, il faut les soulever en prenant appui (j'ai pris un long et gros tournevis) en prenant soin de s'appuyer là où on n'abime rien. Et être patient. ça vient petit à petit. 2/ bien t'assurer de l'étanchéité du circuit de fuite des injecteurs. chaque injecteur neuf est livré avec 4 joints. Un seul est nécessaire. Tu visses jusqu'à ce que ce joint se déforme. Une fois tout monté, tu vérifies l'étanchéité avec une petite pompe à vide. 3/ bien remonter la barrette des bougies de pré-chauffage ( profites-en pour les changer pour des bougies à bout métal, et non céramique, pendant que tu y es.

0707 pompe injection. Je ne suis pas un expert de cette pompe, mais on dirait que tu as le piston d'avance qui grippe. C'est arrivé après un plein ? Cela peut provenir d'un mauvais gasoil, qui contient de l'eau et/ou des boues par exemple. La pompe a horreur de l'eau. Tu purges le filtre à gasoil de son eau par en dessous pour commencer, et tu le changes. Si pas d'amélioration et si pas trop tard, tu fais tourner 10' ton moteur et sa pompe au ralenti en circuit fermé sur un jerrycan de 10L gasoil Excellium dans lequel tu mets 0,5L d'huile 2T et 125cl de WD40 pour lubrifier la pompe. Ensuite tu essaie d'accélérer progressivement.

Rien n'est une coïncidence. Quand ça "tombe en marche" après "imposition des mains", c'est rarement l'opération du "Saint-esprit". Il faut creuser et chercher. Sinon, je viens de lire sur un site australien qu'un problème de démarreur (création d'un arc électrique) pourrait entrainer un dysfonctionnement ECU et la création de défauts aléatoires.

on s'est mal compris. c'est l'antenne que j'ai mise au pied de la vitre pas le GPS lui-même. le GPS est en lieu et place de mon ancien autoradio, mais sur 2 DIN. Tu fais tomber le tien et tu verras la place que tu as et le ou les connecteurs dont tu auras besoin.

je n'avais pas de GPS dans mon Patrol, donc j'ai installé celui fourni avec le chinois sur mon tableau de bord au pied de la vitre avant. J'avais un 1 DIN, et j'ai donc scié la barre plastique horizontale pour mettre un 2 DIN. Si tu as déjà une antenne GPS, tu peux je pense la conserver et l'utiliser. A vérifier le connecteur peut-être. Mais c'est facile à changer.

Pour un 61, la masse est donnée par celle de l'antenne. Sur le 60 je ne sais pas. Ci-dessous sous toute réserve : Pour le 61, le fil noir du faisceau autoradio, c'est justement le fil illumination. Si tu branches le noir sur la masse, tu fait sauter le fusible "Illumination" (car tu mets le _12V ILL à la masse) dès que tu allumes tes veilleuses. Tu déconnectes le noir, tu fais une masse pour ton autoradio sur une vis de châssis.

et tu avais bien nettoyé les contacts du connecteur côté pompe injection ?

Sois le bienvenu. Vibration ... moteur ou volant ? Ce n'est pas la même chose.

Salut, La coutume, c'est de commencer par aller se présenter au bistrot. Après, tu obtiens des réponses comme celle-ci : Il faut apprendre à naviguer sur le site. Deux rubriques à connaitre : les "astuces", et "vos pannes nos remèdes" où tu trouveras, tout seul, quasiment tout.

quand ça ne marche pas, et que "l'imposition des mains" fait que ça remarche, ça sent effectivement le faux-contact à plein nez.

Lorsque mes vis ont cassé à raz, j'ai percé très fin au milieu, puis un peu plus gros, et j'ai re-taraudé dedans. Pas super catho, mais ça tient.

si oui, je pencherais plutôt pour un problème d’électronique de pompe ( la petite carte se trouvant au dessus ).

tu avais essayé un autre débitmètre ?

tu dois pouvoir percer et tarauder.