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En réalité, les deux effets se combinent sur notre Patrol. Pour t'en convaincre, tu mets une bonne grosse diode en série avec le signal du débitmètre. ton Calculateur verra moins d'air (même si c'est faux) et fera injecter moins de gasoil à la pompe. et donc, moins de gaz d'échappement, et une turbine de sortie qui tourne moins... et moins d'air qui rentre et ... moins de puissance. Je l'ai fait, et démontré. Je ne me trompe donc pas. Sur nos Patrols anciens, les motoristes 'de métier', ou les 'tuners' ne savent "que" modifier des "cartos" de quantité de gasoil et d'injection qui sont en PROM quelque part, et c'est documenté sur le net. ILS NE SAVENT PAS toucher à la gestion du turbo en général, et certainement pas sur nos Patrols car elle n'est absolument pas tabulée. Il y a une boucle de régulation (firmware) qui fait en sorte qu'en charge le débitmètre ne dépasse pas 4V. Là aussi, abondamment démontré. Le capteur de pression n'est pas du tout utilisé dans la gestion du turbo. Et donc ce que font les 'tuners', c'est modifier la quantité de gasoil et modifier l'avance sur ces machines,c'est tout. Davantage de gasoil fera + de puissance, au détriment de l'AFR et de l'efficacité moteur. Un peu plus de gaz d"échappement et de fumée(s), et aussi un peu + d'air, en conséquence. Mais c'est parce qu'ils ne peuvent rien faire d'autre que subir. Personne dans le monde ne s'est aventuré à refaire une gestion 'propre' d'un turbo à géométrie variable. Je l'ai fait (cocorico), et on peut faire pousser + d'air à notre turbo GV Garett dans les cylindres de notre 3.0L. Les Australiens et autres qui ont adopté ma "Magic Box" en ont eux aussi fait l'expérience et ne reconnaissent plus leur bon Patrol. Certains ont aussi un "remap" en + avec dessoudage-ressoudage des PROMs. Car si on arrive à faire rentrer + d'air ( en g/s, pas en pression), l'ECU demande + de gasoil à la pompe, comme inscrit dans ses cartos de "fueling" et d'avance. C'est aussi documenté sur le net. Et l'un n'empêche aucunement l'autre. La différence, quand on ne s'occupe "QUE" de l'air, c'est qu'on reste dans les AFR 'constructeur' et aussi dans la courbe de limitation de couple usine. C'est l'ECU qui gère. Donc nous ne sommes pas d'accord. Pas de souci. Je dormirai quand même bien. Car j'ai raison hé hé hé.

C'est un peu comme les blondes ou les brunes. En Patrol, on les aime toutes. Il n'y a que toi qui sait maintenant. On ne peut pas choisir pour toi !

ça, c'est possible. En MP si tu veux bien.

Ce que tu dis est vrai, mais alors il ne faut pas se plaindre d'avoir un Patrol mou, ou qui tourne bizarrement. Cela fait bien longtemps que sur le site on dit de prendre des débitmètres originaux. Et pour cause. Au fait, combien coûte un seul plein ? Tu ne te taperas pas un joint de culasse pour avoir utilisé un débitmètre à la tension faible. Pour un débitmètre qui fait croire à l'ECU qu'il y a plus d'air qu'il y en a, c'est plus d'avoir trop de gasoil imbrulé et une surchauffe qui serait à craindre. Par contre rouler avec un pression dans l'admission trop grande, oui, ça peut entrainer des dégâts. Les Australiens se font des joints de culasse et des culasses fendues à répétition. Mais ils sont têtus...

ben oui.

MB s’occupe d’augmenter la quantité d’air poussée dans les cylindres. un boîtier de puissance augmente la quantité de gasoil demandée par l’ECU à la pompe. donc au total + de puissance. et plus de chaleur dégagée aussi.

ce boîtier permet de recoller aux courbes « usine « de couple et de puissance, que personne n’a ni ne peut avoir compte tenu de la gestion de « l’air ». et c’est déjà plutôt sympa. Je me tâte toujours pour savoir si je vais prendre le contrôle de la pompe également. c’est encore du boulot, et je n’en ai pas besoin du tout. Mais c’est en ajoutant du gasoil ET + d’air qu’on aurait + de puissance / couple.

quel risque ? non, si le firmware a un passage en sécurité au bout de 4s c’est qu’on peut dépasser pendant 4s sans souci. et après on limite donc toujours pas de souci 😉

Une bonne nouvelle au passage, même à 4s de "retard", on ne prend pas de mise en sécurité, ce qui veut dire en d'autres termes qu'on peut dépasser les seuils fatidiques pendant au moins 4s sans prendre de mise en sécurité. J'ai modifié ce paramètre sur la MB de mon Patrol et l'ai conseillé à tous ceux qui en ont une et n'ont pas eu de "remap" de leur calculateur supprimant ces mises en sécurité ECU.

non, mais si tu vas sur le site australien des Patrols, tu verras les commentaires dithyrambiques des heureux possesseurs qui n'en reviennent pas de conduire un Patrol "rajeuni". j'ai encore du mal avec certains pour leur faire comprendre que de la pression sans débit ça ne sert pas à grand chose. Mais ça vient. La plupart de ces gars ont fait plein de modifs pour "améliorer" leur Patrol et dépensé des fortunes sans s'occuper de l'essentiel qui est de faire 'respirer' leur moteur. Je peux comprendre leur vexation... mais j'ai plein de potes maintenant et suis invité un peu partout. Plutôt sympa. Et je n'entends plus les quelques sceptiques qui ne croyait pas qu'un frenchie pourrait leur "révolutionner" la vie. Alors les rouleaux... Je pense qu'ils ont assez donné. Dès que l'un d'eux aura repassé son Patrol sur un banc, je te dirai.

Ceux qui m'ont déjà lu savent que je suis un forcené du débitmètre et du turbo à géométrie variable. Si je viens ici vous parler une fois de plus de débitmètre, c'est que je découvre en Australie et au royaume uni des Patrols 3.0 qui roulent avec des débitmètres de m&rd@. Des tension faibles, et donc des quantités de fuel injectées par la pompe sous le contrôle de l'ECU trop faibles qui leur font perdre des paquets de chevaux. Pourquoi ? parceque l'ECU s'appuie sur les valeurs en volts du débimètre, qui lui indiquent le nombre de grammes d'air qui rentrent par seconde dans vos cylindres pour décider de la quantité de gasoil qu'il va demander à la pompe d'injecter. Alors je ris quand je vois des Patrols, dont les cartos moteur ont été retouchées par des 'remappers' ou 'tuners' souvent par courrier ( si si !), et qui se promènent avec des débitmètres non "originaux" qui présentent de faibles voltages. On frôle la débilité profonde. Mais bon, comme il se sont payés une Magic Box, on peut corriger ces valeurs pour qu'elles ressemblent à quelque chose, plus proche de ce que sortirait un débitmètre Nissan dans les mêmes conditions. Donc mon message ici est ' vérifiez de temps à autres' votre débitmètre, surtout si vous manquez de pêche, et n'achetez pas de copies ebay à 10 balles. Ce n'est pas une économie. Et si vous achetez un Patrol d'occas, vérifiez si vous avez bien un Débitmètre Nissan original et pas un chinois bas de gamme.

Mais pour les anglo-saxons, un Patrol c'est féminin, et on lui donne du "she". C'est vrai qu'il ressemble plus à une haltérophile de l'ex bloc de l'Est qu'à une danseuse étoile... mais c'est comme ça.

les seuls vrais pneus hiver ont un label de certification 3PMSF (montagne à trois pics entourant un flocon), obligatoire l'hiver en Allemagne. le seul que j'ai trouvé est finlandais et je t'ai déjà donné la ref.

7 longs 7 courts - code 0707 en boucle pompe injection. Cela peut venir d'un problème sur l'électronique de pompe, ou tout bêtement d'un gasoil de mauvaise qualité ( fond de cuve par ex) Quels sont les symptômes ?

impossible de lire ta vidéo. au besoin, tu la mets sur Utube et tu postes le lien

Salut, pour les pannes en général, tu as deux sources sur notre site 1/ les astuces, accessibles via l'onglet 'Astuces' en haut de la page d'accueil, ici : ou 2/ vos pannes nos remèdes, accessible via l'onglet 'navigation' en haut de la première page, ici : https://www.patrol-gr.net/tutorials/category/6-y61-30l-di/ quand @Jeff aura réparé le lien, qui ne marche plus;

il est je pense impossible de légiférer et encore moins dans notre pays, au nom de notre sacro-sainte “ liberté d’expression”. A chacun donc de croire les conneries qu’il veut. C’est vraiment con, mais c’est vraiment comme ça.

Si "on" censurait toutes les conneries, il n'y aurait plus grand chose sur la toile Titi. C'est donc à chacun de faire la part des choses, et de se faire une opinion, qui ne sera du coup jamais vraiment "éclairée" comme elle devrait l'être. C'est con, mais c'est comme ça.

A Marseille, aucun des admis en réanimation n'était totalement vacciné. Un des infirmiers qui les soigne en a gros sur la patate... Bah... que des vieilles, de 58 et 38 ans. Eh oui, 38 c'est super vieux pour un gamin de 12 ans. C'est plus de trois fois son âge ! Et elles ont 3 chances sur 4 de s'en sortir (mais un risque sur 4 de mourir). A la roulette russe, il y a (normalement) + de balles dans le révolver...

Oui, très probablement mon ami le renard, @Corrivolpi. De même que tous les politiques sont certainement compromis sur de nombreux sujets à des degrés divers et pas seulement celui-là. Et ton île n'y échappe pas. L'argent corrompt tout. Cela étant, l'épidémie est mondiale, et a déjà fait des myriades de morts. C'est un fait. Et ce n'est pas fini. Comme je l'ai dit plus haut, ne rien faire est une option. Essayer de combattre ce virus "à tout prix", en est une autre. J'ai choisi mon camp. Le virus est réel, et tue. Je ne suis pas à risque, en pleine santé, et je me vaccine pour faire partie de l'effort collectif. Que certains se cachent derrière la "morale", l'"idéologie", leur "parano" ou autre, ne peut pas me laisser indifférent. Et je réagis en conséquence. PS : une de mes belles-soeurs non vaccinée a contaminé mon beau-père de 86 ans l'été dernier en Corse. En parfaite santé, il n'a eu qu'une journée de fièvre. Tu imagines le désastre familial s'il en était mort ? A l'époque, nous n'étions pas encore vaccinés. Nous le sommes tous maintenant, et mes beaux-parents également.

Edit ooups. Ma réponse ci-dessous était pour @Corrivolpi C'est vrai. mea culpa. j'abuse. Je pense que nous nous rejoignons au moins sur ce point et sans doute sur beaucoup d'autres. On ne peut pas être d'accord sur tout ! La vie serait alors insipide.

Pas ceux que j'ai indiqués Jeff. Je les trouve sympa pour l'hiver et la neige.

Pourquoi travailler, investir et prendre des risques, et gagner de l'argent serait "immoral" ? Je ne suis ni pour le total libéral, ni pour le collectivisme. Je me suis déjà exprimé sur ces sujets, et cela ne me pose pas de problème que d'autres pensent différemment. Chacun sa 'vérité'. Mais sur le sujet de tout faire pour 'sauver des vies', c'est un sujet trop sérieux pour ne pas prendre une position ferme et la tenir, même si la vie d'inconnus me pré-occupe évidemment moins que celle de mes proches.

PS : le message précédent est lui aussi teinté d'ironie.

je n'y avais pas pensé, mais j'aime bien toutes tes idées. La solidarité a ses limites. Payer pour les conneries des autres aussi. D'autant que ce sont souvent les mêmes ( qui ont un accident sous l'emprise de l'alcool, clope au bec, en revenant de l’hôpital où ils venaient de consulter pour une greffe du foie ou un cancer du poumon). Je m'égare, je m'égare. Pardon, mais je suis taquin.