phdv61

oui, les marocains sont assez stricts sur les « imports » de véhicules. Tu n’es pas immatriculé en CD ni avec les nouvelles plaques bleues. tu as l’air d’avoir une immat standard marocaine. elle aurait donc été « provisoire » de type « transit » tout ce temps alors que tu étais résident ? je ne savais pas que c’était possible. Même en Europe, lorsque tu changes de pays de residence, tu dois normalement ré-immatriculer dans le pays d’accueil au bout d’un an max il me semble. C’est ce que j’avais du faire lorsque je suis parti en Espagne en 1996.

Bienvenue l'Ardéchois.

alors tu es au bon endroit. Bienvenue à toi et tes engins.

Beau Patrol. Peux-tu nous poster également des photos de l'intérieur ? Je t'invite à lire ici : https://www.femmexpat.com/fiche-pratique/importer-son-vehicule-en-france-hors-union-europeenne ce qu'il est possible, ou pas, de faire. En particulier, tout va dépendre de où tu vas décider de résider à l'année (Belgique, ou France par exemple). Si tu reviens en France, tu pourras, sans taxes ni impôts, immatriculer ton propre véhicule rapatrié (ie s'il est immatriculé à ton nom) , mais tu ne pourras pas le revendre avant 12 mois dans ce cas. Et ce sera d'autant plus facile s'il est d'origine Belgique. Et c'est aussi sans doute le plus simple. ( Et d'ailleurs, pourquoi ne pas le garder ?). Sinon, c'est un import pur et simple pour ton acheteur. Déjà les frais de douane s’élèveront à 10 % de la valeur d’achat pour l’import d’une voiture depuis un pays extérieur à l’UE et n’ayant pas d’accord commerciaux avec l’UE (peut-être y-en a t'il avec le Maroc ?). Ensuite, peut-être pourras-tu éviter le passage à la Drire puisqu'il est d'origine Belge. Bref, tout ça à regarder de près.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Étonnant pour un diplomate.

@Jeff Ce serait bien qu'il nous dise quels travaux ont été effectués sur son Patrol, et qu'il envoie des photos également. 2007, est-ce un Di ou un CRD ?

alors B

ou plus court encore : P

Salut, et bienvenue parmi nous @2MAUTOPASSION. Un 2008 ? donc un 3.0 CRD et non un Di ? Plutôt rare en France. Il vient d’où ?

Salut Tony. Bienvenue parmi nous.

il a de la chance de t’avoir ton pote. Sois le Bienvenu ici.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

pas d’bol

Apparemment il nous dit être en 24V, @Lio26130. Alors 20V après contact, c'est probablement bien trop bas. Et Batterie(s) morte(s). En fonction de l'usage, la durée de vie d'une batterie est de 5 à 10 ans. Sauf en cas de décharge profonde et sulfatage.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

alors il faut choisir un passager de poids …

les amortisseurs d’origine n’ont pas la même raideur à droite et à gauche, devant comme derrière pour compenser les différences de poids. Et les anneaux de couleur dessus sont différents. et le Patrol est plat. Mais lorsqu’on fait des modifs, ce ne peut plus être le cas. sur les sites de pièces Nissan, les ref « origine »sont d’ailleurs différentes entre droite et gauche, et la longueur et le diamètre sont différents.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ciao a te, Giuseppe, e benvenuto tra noi. Faresti bene a scrivere in francese, perché pochi di noi parlano italiano. Oppure chiedi al tuo migliore amico, Google, di tradurre per te.

Salut à toi, et Bienvenue parmi nous. J'ai vécu moi-même en Australie avec femme et enfants de 1996 à 2000, et deux de mes enfants y sont retournés y vivre avec leur femme depuis quelques années déjà, sont devenus australiens, et tous leurs enfants sont nés là-bas. Il faut nous en dire un peu plus sur ton Patrol, et ce qui a été fait dessus. A ce kilométrage, tu dois certainement avoir une culasse qui a été changée, et un "NADS" installé, avec un "manual boost control" qui est une catastrophe. La boite de vitesse du 2000 a un souci de 5e (je l'ai eu à 200 000 km). Assure-toi qu'elle a bien été réparée, ou changée. à 400 000km, c'est quasi certain. Les injecteurs ont combien de km ? Nous, on les change tous les 100-150 000km, et eux, pour ainsi dire jamais ! ATTENTION là dessus aussi, car cela finit par percer les pistons, et c'est pour cela qu'il y a tant de moteurs refaits la-bas. Le "gourou" de leur site de Patrol est un dinosaure têtu comme une mule, qui ne veut rien savoir, car il est persuadé détenir toute la vérité. Mais leur site a de nombreux membres qui ont une sacré expérience du Patrol. Si tu étais venu ici avant, je t'aurais dit d'acheter plutôt un CRD, qui a bénéficié de différentes améliorations moteur. Ici, regarde les astuces et les "pannes et remèdes", qui sont très bien documentés. Tu ne trouveras rien de mieux.