phdv61

tu as quelque chose d’autre branché sur un port USB ? si non, alors tu mets COM3 dans ECUTalk.

Normalement non, l'interface USB se sert du 5V du PC. Mais je ne sais pas ce qu'il y a à l'intérieur. de ton interface. Si windows ne dit rien, c'est qu'il a trouvé et installé le pilote (normalement encore). Si tu vas dans les "périphériques" de windows, trouves-tu un port "COM" "nouveau" ou avec un nom contenant "CH340" ou CH... par exemple ? pour y accéder, c'est expliqué ici par exemple : https://assistance.orange.fr/ordinateurs-peripheriques/installer-et-utiliser/la-prise-en-main-d-un-systeme-d-exploitation/windows-xp/windows-xp-acceder-au-gestionnaire-de-peripheriques_36485-37301 ou comme ça :

pour te faciliter la vie, ci-joint un .zip qui contient tous les fichiers nécessaires à l'installation du pilote CH340. Driver CH340.zip tu le dé-zippes sur ton disque, et tu notes bien l'emplacement, et le nom du dossier créé. Lorsque tu vas connecter ton câble USB, windows va t'indiquer qu'il manque un pilote, tu choisis "installer manuellement", et tu indiques le dossier. J'ai testé en ligne l'absence de virus.

Avant de dé-zipper une nouvelle fois le CH341SER.ZIP, as-tu supprimer le dossier CH341SER qui était déjà créé sur ton PC ? Comme tu peux le voir, il n'arrive pas à créer le setup.exe. et donc l'installation du pilote ne pourra pas se faire. As-tu un anti-virus ?

ton filtre à gasoil n'est pas colmaté ?? en hiver, eau + gasoil = parafine. A froid, l'ECU demande + de gasoil à la pompe. A chaud, moins. Donc pour moi, c'est un problème d'arrivée de gasoil à la pompe et/ou aux injecteurs. C'est arrivé d'un seul coup un matin au démarrage, ou petit à petit ? As-tu pris les codes erreur ECU comme indiqué dans l'astuce ?

un dossier = directory en Anglais

peux-tu me faire une copie d'écran de ce qu'il y a dans ton directory "CH341SER" ? Pour installer le DRIVER/Pilote CH340 : Sur le site du fabricant chinois de ces chips USB, tu vas là https://www.wch.cn/downloads/CH341SER_EXE.html tu descends un peu vers le bas, et tu cliques sur la barre bleu clair. cela te télécharge le fichier CH341.EXE que tu éxécutes en cliquant dessus ( il devrait se trouver dans tes "téléchargements". et le driver XP doit s'installer. au besoin, tu exécutes en tant qu'administrateur en cliquant dessus en appuyant avec le bouton droit de ta souris.

clique droit sur setup.exe dans le directory CH341 que tu as obtenu en dézippant, pour éxécuter le setup.exe en mode "administrateur", et cela devrait le faire.

en tapant sur CH341SER, il te génère CDM20824_setup.exe ?? je doute fort, car CDM20824_setup.exe c'est un logiciel d'installation du driver FTDI, pas du CH340.

et tu as bien exécuter ( c’est à dire cliquer dessus pour le lancer) le CH341SER qui installe le driver windows CH340 ? si non , fais-le.

sur cet écran, on voit que tu as bien lancé ECUtalk, et qu'il s'exécute. Oublions pour le moment le NET 4.0. Lorsque tu branches ton interface sur l'USB, que dit windows ? trouve t'il le driver CH340 et l'installe t'il ? lorsque tu vas dans "périphériques" vois-tu le numéro de port COM associé ?? c'est ce numéro-là qu'il faut mettre dans le menu déroulant en haut à gauche de ECUtalk pour que ECUtalk se connecte via l'USB relié à ce port COM à ton Patrol.

@HENRI IV As-tu installé le driver CH340 comme je te l'avais suggéré ( et pas les drivers FTDI du site ECUtalk ), en cliquant sur le fichier CH341SER ? As-tu installé net 4.0 ? Ecutalk est un ".exe". Ce n'est pas un "dossier", mais un "éxécutable" à télécharger. Lorsque tu le lances, tu dois voir une petite fenêtre s'ouvrir, et tu dois choisir le port COM dans le menu déroulant comme sur cette vieille vidéo trouvée sur le net (2010).

non Et je ne comprends pas ce que tu fais ni ce que tu obtiens.

merci pour ton retour. les polonais te remettent ta pompe à neuf pour 850E, et ils mettent une électronique neuve. www.zipart.de C'est dans les astuces il me semble. Le piston d'avance qui grippe, c'est LE grand classique. 250cc d'huile 2T tous les 2 pleins aide à la lubrification.

Tu ne veux pas faire un peu de ménage, et enlever tout ce qui ne nous intéresse pas, et autres versions ? Quand tu télécharges le - bon - fichier ECUTalk1.5.0.exe, il se copie bien intégralement sur ton disque, et sans erreur ?

A vu de nez, sur ta photo, on devine une vis cruciforme en bas vers la droite. la plaque noir en plastique ne sort pas et ne vient pas vers toi si tu l’enléves? et les filtres derrière ?

La version à télécharger est la 1.5.0. Pourquoi vois-je en bas de ton écran Ecutalk 1.3.2 et 1.4.x ? Le fichier à télécharger est un .exe, donc un exécutable sur lequel il suffit de double-cliquer pour le lancer. je ne vois pas pourquoi non plus windows essaie de lancer l'installateur d'appli ("installer").

je ne comprends pas. si tu vas sur cette page : https://www.ecutalk.com.au/ecutalk.aspx et que tu descends pour cliquer sur "download " : ça ne télécharge pas sur ton PC ? J'ai peine à le croire...

le driver FTDI sur le site ECUTalk est pour le câble USB du même nom. Tu n’as pas ce câble d’Interface australien, mais une interface chinoise. je doute fort que ton interface soit équipée de ce chip USB « FTDI ». Comme dit plus haut, c’est probablement un chip CH340 et pour télécharger le logiciel ECUTalk, il faut aller sur la page « installation/ download » pour le télécharger.

parfait. fais-le, et cela risque de marcher à la fin. Sinon, @Talou qui est un de nos membres, canadien vivant en Suède, commercialise une version d'interface USB qui m'a l'air très bien. Mais je ne sais pas s'il l'a en DDL 14 pins pour les 2.8TDi comme le tien.

quand tu branches le câble USB de ton interface (qui doit bien sûr être au bout du câble de l'autre coté) sur ton PC, que dit windows ? reconnait-il ce câble, et te crée-t'il un port COM associé dans ses "périphériques", ou dit-il qu'il a besoin d'un pilote (driver) pour ce nouveau câble USB ? Il est possible que ton interface ait aussi besoin d'être connectée au Patrol, contact mis, pour être alimentée en +12V et fonctionner correctement afin d'être reconnue par le PC. mais ce n'est pas toujours le cas.

j'ai vérifié à l'instant en rentrant du bord de mer à la maison. Même en appuyant sur la pédale tout le long de la montée de plusieurs km, la durite basse du radia était froide en arrivant à la maison. le Calorstat ne s'est pas ouvert. Et la température du LDR est restée entre 81 et 82°C, soit la bonne température pour le moteur. J'étais à vide avec Madame. Température de l'air à l'ombre 11°C ( Et bien plus en plein soleil...).

Pas eu besoin de remplacer le liquide ( qui avait été changé lorsque j'ai remplacé la boite), mais j'ai quand même prélevé du liquide dans le bocal avec une seringue ( il était parfaitement jaune et limpide ) pour nettoyer les bords intérieurs un peu noircis, et refait le niveau avec du liquide neuf. le WD40 a agi tranquillement dans la nuit, et aujourd'hui ... plus de bruit. Youpee. Temps merveilleux sur la côte d'Azur. Mer et ciel tous deux d'un bleu profond. merci @Fafalastuce.

Nota : ECUtalk n'est pas un "driver" ou pilote, mais un logiciel .exe que tu dois juste copier quelque part sur ton PC en le téléchargeant, puis en l'exécutant. le "driver" ou pilote et le petit logiciel qui permet à windows d'utiliser l'USB de ton interface. Il existe une multitude de "chip" capable de gérer un USB, un des plus connus étant le CH340 chinois. C'est sans doute celui qui se trouve dans ton boitier NISSAN 14. Normalement Windows détecte le besoin d'un pilote lorsque tu branches le câble USB de ton interface sur ton PC, et souvent indique lequel. Si c'est le cas, télécharge et éxécute le ch341.exe sur le site du fabricant chinois : https://www.wch.cn/download/CH341SER_ZIP.html Même un très vieux PC peut trouver son pilote et faire tourner ECUtalk ( j'en ai un de plus de 20 ans... avec windows, dédié aux diagnostiques, Patrol, Renault ... etc et dessus j'ai NDSI et ECUtalk, mais je les ai aussi sur une partition windows de mon Mac de ... 2014.)

tu as vu ce commentaire sur la page ECUtalk : "requires .NET Framework 4.0" il te faut aussi avoir ce logiciel Microsoft d'installé s'il ne l'est pas. recherche ggl : https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=+.NET+Framework+4.0 lien sur site MICROSOFT de chargement https://www.microsoft.com/fr-fr/download/details.aspx?id=17851 enfin, le logiciel NDSI peut afficher en Français (je lui avais fait la traduction), en installant le fichier de langue française. Jamais essayé le KLAVKAR. ils ne parlent pas sur leur site du "Consult". Tu nous diras si ça marche, et surtout si on peut utiliser les logiciels ECUTalk et NDSI avec. J'ai un gros gros doute et j'ai peur que tu sois "prisonnier" de leur appli. Appelle-les pour vérifier avant de passer commande.