phdv61
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si ton capteur de régime moteur (As-tu un capteur PMH sur le Navara comme sur les 3.0 Patrol ?) déconne, alors ce n'est pas étonnant que parfois il démarre mal, ou que tu aies des coupures. Après, le capteur de position pédale et le débitmètre sont à surveiller également : Le capteur position pédale peut entrainer une coupure d'accélération. et le débitmètre, un peu n'importe quoi s'il envoie des tensions erronées au calculateur. Mais regarde d'abord ton capteur PMH, ou équivalent. Sur le Patrol, il se trouve au dessus de la poulie de Vilebrequin qui comporte 4 protubérances ( capteur à effet hall), et c'est lui qui permet au calculo de déterminer le moment de l'injection. Enfin, oui le vide est utilisé un peu partout pour commander les volets, l'EV du turbo à GV... etc. Il faut t'assurer que tu n'en aies pas de craquelées.
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et, dans tous les cas, installer un TGV en lieu et place de ton turbo actuel pour avoir + d'air. + d'air (+) + de gasoil= + de couple et de puissance.
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La reprog des patrols Y61 avant le CRD demande le dessoudage de PROMs de l'ECU et ressoudage de supports pour mise en place d'EEPROMs. Risqué.
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Salut à toi cousin d'outremer. Sois le Bienvenu parmi nous. Tu n'es pas le seul îlien ici !
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si ca marche mieux débitmètre débranché, c’est qu’il est HS. et quand tu en auras un qui marche, alors ton Patrol marchera nettement mieux.
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Sois le bienvenu à nouveau.
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Bienvenue.
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https://www.cnil.fr/fr/le-droit-de-rectification-corriger-vos-informations C'est pourtant son droit, et le garage effectuant le CT n'a qu'a se démerder pour s'exécuter. Y compris auprès des services de l'état auprès duquel il déclare. Ma carte grise de RS est arrivée avec une erreur sur la date de première mise en circulation. Je ne m'en suis rendu compte que deux ans après. le garage a fait le nécessaire auprès de la préfecture et j'ai reçu une nouvelle carte grise, à jour.
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perso, l’erreur du CT, j’y crois peu. il suffisait au proprio de faire corriger. c’est le type d’erreur qu’en tant que proprio on ne laisse pas passer.
