phdv61

Bizarre, Tu as bien sûr déjà vérifié ton relais et tes bougies de pré-chauffage ? Sinon, peut-être un problème électrique, de mauvaise masse ou autre. La dilatation fait parfois tomber en marche... Jette déjà un oeil au capteur PMH, et à sa connectique. Prends aussi les codes d'erreurs ECU (voir comment dans "les astuces").

quand ce problème est-il apparu ? brutalement, ou petit à petit ? Peu après un plein par exemple ? tu as été dans l’eau ? dans la boue ?

par contre, ce que je sais, c’est qi’il y a une petite vis apparemment sur le coté de l’ECU mais je ne sais pas lequel, qui permettrait de modifier la valeur du ralenti.

@jeff, Walter fait partie du "clan des Magic Boxes".

Bonjour à tous, Notre camarade @uolter, de trieste en Italie, m'avait indiqué avoir un ralenti qui était trop élevé. Je lui avais dit que peut-être il fallait vérifier son capteur de température LDR (celui utilisé par l'ECU), car, à froid, l'ECU demande + de gasoil à la pompe, mais ce n'était pas ça. Il a trouvé lui-même la solution sur un forum australien, et je vous la communique : <<<< Laisser le Patrol tourner 15' au ralenti, et l'ECU se (re-)calibre tout seul >>>> Je n'ai jamais eu le problème, donc je ne savais pas. Maintenant, grâce à lui, on sait ! Merci Walter.

Salut à toi. Nous sommes contents de t'accueillir parmi nous. Et merci pour ta gentille proposition.

Salut a toi. Bienvenue.

Sois le bienvenu ici. Il a une bonne tête ton Patrol !

Salut à toi @oliperri, et bienvenue parmi nous. Casse-moteur 'en côte' dis-tu ? Combien de km avait ce Patrol, et qu'est-ce qui a "cassé" ? Avait-il son EGR bloquée ou pas, et quelles modifications ? Avais-tu son historique complet ? Car nous sommes nombreux à n'avoir jamais eu de casse, mais sur des Patrols 3.0Di achetés neufs et correctement entretenus.

Salut Ludo, Ici on aime bien ce qui lisent le message de bienvenue qui leur est envoyé lorsqu'ils s'inscrivent, et qui se présentent avant de demander de l'aide de but en blanc. Par ailleurs, tu n'es pas le premier à avoir ce problème, et les réponses sont déjà sur le site. Il faut juste faire l'effort de poser la question au moteur de recherche (loupe rouge). Ma bonté me perdra.

en boite auto, c'est normal de faire 0.5 à 1L de plus. et oui, la montagne, c'est encore 0.5 à 1L de plus, même si ce que tu perds en montée, tu le regagnes en partie dans la descente. Donc 11L, c'est sans doute ok pour toi. Magic box, cherche sur le site pour en savoir + (la fonction recherche, c'est la loupe rouge en haut à droite de ton écran). Mais j'ai arrêté d'en faire car j'y passais beaucoup trop de temps.

Tout dépend de son équipement (son poids et son Cx - galerie de toit ou pas- et taille des pneus), et la manière dont tu le conduis. donc dur à dire. Sans galerie, poids standard, pneus standard, j'ai tourné à 8,65L / 100 en Corse avec des journées à 120 km, et en respectant toutes les limitations. Avec des pneus 285x70 R17 et des jantes acier (lourdes) sur de petits trajets ville-route, je tourne à moins de 10L. conduite souple et respect des limitations. Sur autoroute à 130, c'est plutôt du 11,5L toujours sans galerie, à deux + bagages et matériel de sport, et donc pas chargé comme une mule. Boite manu. Echappement 3". Intercooler soudé de + grande capacité, du total Excellium - toujours -, et enfin Magic Box.

100% d'accord. Un câble ECUtalk tout bête fait très bien le beurre, avec l'appli NDSI sur smartphone Android. Je me répète. Pas la peine d'aller chercher plus loin.

non, tu vas voir dans les astuces comment récupérer les codes avec un simple trombone et en filmant les clignotement du voyant moteur avec ton téléphone. Très - très - peu de "valises" lisent le "Consult Nissan". La Autel si d'après @Lio26130. Et il faut que je retrouve l''autre qui fonctionne aussi chez un pote en Terrano, mais pareil, pas bon marché. Si la valise de ton pote ne marche pas, je te conseille d'acheter un câble ECUtalk australien si tu veux être tranquille et autonome.

ca ne marchera pas.

un Di donc. câble Ecutalk.

Le Patrol n'est pas à plat. Il y a du plomb à l'arrière gauche dans le coffre ?

1/ ce n'est pas une présentation. 2/ il aurait fallu venir ici avant cet achat, non ?

Quoi comme outil de diag ? Seule une interface compatible "consult Nissan" fonctionne sur ce port "OBD2" Patrol qui n'est pas du tout compatible des OBD2 standard.

inscrit depuis 2012, jamais un message. Un consommateur de plus qui apporte peu mais qui par contre veut bien prendre. 😪 La réponse à sa question est sur le site. Il a juste voulu ré-activer son compte je suppose.

oui, il me semble sur la pin diamétralement opposée à la pin IGN (8). que veux-tu faire avec ces pinoches d’alim ?

Le mien de 23 ans a encore la peinture . Donc le tien n'est sans doute pas un original. ça, dessous, c'est de la copie à 50 balles vendue via l'Allemagne ( c'est encore moins cher chez Ali !). Et ça marchera toujours moins bien qu'avec un original, "fait pour".

prends un compte premium et tu auras accès à la doc atelier complète. en particulier Section EL : tout ce qui est EL-ectrique. sur la prise 'OBD2' - Consult, la pin 8 est de mémoire le +12V après contact (voir dans les astuces, le schéma y est). Ce n'est PAS une prise OBD2, mais une prise propriétaire CONSULT Nissan. là :

perdre de l'huile, c'est le joint spi. Très souvent, c'est à cause des roulements de pivots qui sont fatigués, voir morts. Pour resserrer les roulements, une simple clé à ergot suffit.

Voilà à quoi ressemble un débitmètre original, sorti de sa boite, en provenance du japon (Amayama) pas de marque dessus, mais de la peinture et une ref sur la tranche. Et un chinois à 10E, devant, avec son joint vert (origine Aliexpress). Celui-là marche très bien, mais avec une Magic Box. il génère + de tension dans les mêmes conditions. D'autres en génèrent beaucoup moins...