
phdv61
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Regarde le sujet « Restauration patrol 3.3td long »
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Patrol td6: ralenti instable et moteur ne tourne pas rond uniquement en température negative
Bizarre, Tu as bien sûr déjà vérifié ton relais et tes bougies de pré-chauffage ? Sinon, peut-être un problème électrique, de mauvaise masse ou autre. La dilatation fait parfois tomber en marche... Jette déjà un oeil au capteur PMH, et à sa connectique. Prends aussi les codes d'erreurs ECU (voir comment dans "les astuces").
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Y61 qui cale en roulant
quand ce problème est-il apparu ? brutalement, ou petit à petit ? Peu après un plein par exemple ? tu as été dans l’eau ? dans la boue ?
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Ralenti trop élevé sur Patrol 3.0Di (résolu), de Walter.
par contre, ce que je sais, c’est qi’il y a une petite vis apparemment sur le coté de l’ECU mais je ne sais pas lequel, qui permettrait de modifier la valeur du ralenti.
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Ralenti trop élevé sur Patrol 3.0Di (résolu), de Walter.
@jeff, Walter fait partie du "clan des Magic Boxes".
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Ralenti trop élevé sur Patrol 3.0Di (résolu), de Walter.
Bonjour à tous, Notre camarade @uolter, de trieste en Italie, m'avait indiqué avoir un ralenti qui était trop élevé. Je lui avais dit que peut-être il fallait vérifier son capteur de température LDR (celui utilisé par l'ECU), car, à froid, l'ECU demande + de gasoil à la pompe, mais ce n'était pas ça. Il a trouvé lui-même la solution sur un forum australien, et je vous la communique : <<<< Laisser le Patrol tourner 15' au ralenti, et l'ECU se (re-)calibre tout seul >>>> Je n'ai jamais eu le problème, donc je ne savais pas. Maintenant, grâce à lui, on sait ! Merci Walter.
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Bonjour à tous les passionnés du forum !
Salut à toi. Nous sommes contents de t'accueillir parmi nous. Et merci pour ta gentille proposition.
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Heureux propriétaire d'un Patrol y61 de 2000
Salut a toi. Bienvenue.
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Présentation
Sois le bienvenu ici. Il a une bonne tête ton Patrol !
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Présentation
Salut à toi @oliperri, et bienvenue parmi nous. Casse-moteur 'en côte' dis-tu ? Combien de km avait ce Patrol, et qu'est-ce qui a "cassé" ? Avait-il son EGR bloquée ou pas, et quelles modifications ? Avais-tu son historique complet ? Car nous sommes nombreux à n'avoir jamais eu de casse, mais sur des Patrols 3.0Di achetés neufs et correctement entretenus.
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Problème demarrage à froid
Salut Ludo, Ici on aime bien ce qui lisent le message de bienvenue qui leur est envoyé lorsqu'ils s'inscrivent, et qui se présentent avant de demander de l'aide de but en blanc. Par ailleurs, tu n'es pas le premier à avoir ce problème, et les réponses sont déjà sur le site. Il faut juste faire l'effort de poser la question au moteur de recherche (loupe rouge). Ma bonté me perdra.
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Aidez moi… je perds pied…
en boite auto, c'est normal de faire 0.5 à 1L de plus. et oui, la montagne, c'est encore 0.5 à 1L de plus, même si ce que tu perds en montée, tu le regagnes en partie dans la descente. Donc 11L, c'est sans doute ok pour toi. Magic box, cherche sur le site pour en savoir + (la fonction recherche, c'est la loupe rouge en haut à droite de ton écran). Mais j'ai arrêté d'en faire car j'y passais beaucoup trop de temps.
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Aidez moi… je perds pied…
Tout dépend de son équipement (son poids et son Cx - galerie de toit ou pas- et taille des pneus), et la manière dont tu le conduis. donc dur à dire. Sans galerie, poids standard, pneus standard, j'ai tourné à 8,65L / 100 en Corse avec des journées à 120 km, et en respectant toutes les limitations. Avec des pneus 285x70 R17 et des jantes acier (lourdes) sur de petits trajets ville-route, je tourne à moins de 10L. conduite souple et respect des limitations. Sur autoroute à 130, c'est plutôt du 11,5L toujours sans galerie, à deux + bagages et matériel de sport, et donc pas chargé comme une mule. Boite manu. Echappement 3". Intercooler soudé de + grande capacité, du total Excellium - toujours -, et enfin Magic Box.
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Y61 : recherche schéma électrique
100% d'accord. Un câble ECUtalk tout bête fait très bien le beurre, avec l'appli NDSI sur smartphone Android. Je me répète. Pas la peine d'aller chercher plus loin.
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Y61 : recherche schéma électrique
non, tu vas voir dans les astuces comment récupérer les codes avec un simple trombone et en filmant les clignotement du voyant moteur avec ton téléphone. Très - très - peu de "valises" lisent le "Consult Nissan". La Autel si d'après @Lio26130. Et il faut que je retrouve l''autre qui fonctionne aussi chez un pote en Terrano, mais pareil, pas bon marché. Si la valise de ton pote ne marche pas, je te conseille d'acheter un câble ECUtalk australien si tu veux être tranquille et autonome.
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Y61 : recherche schéma électrique
ca ne marchera pas.
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Aidez moi… je perds pied…
un Di donc. câble Ecutalk.
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Patrol Y61 td6 de 1998 , Alex51
Le Patrol n'est pas à plat. Il y a du plomb à l'arrière gauche dans le coffre ?
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Problème pompe
1/ ce n'est pas une présentation. 2/ il aurait fallu venir ici avant cet achat, non ?
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Y61 : recherche schéma électrique
Quoi comme outil de diag ? Seule une interface compatible "consult Nissan" fonctionne sur ce port "OBD2" Patrol qui n'est pas du tout compatible des OBD2 standard.
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Fuite moyeu avant
inscrit depuis 2012, jamais un message. Un consommateur de plus qui apporte peu mais qui par contre veut bien prendre. 😪 La réponse à sa question est sur le site. Il a juste voulu ré-activer son compte je suppose.
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Y61 : recherche schéma électrique
oui, il me semble sur la pin diamétralement opposée à la pin IGN (8). que veux-tu faire avec ces pinoches d’alim ?
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Aidez moi… je perds pied…
Le mien de 23 ans a encore la peinture . Donc le tien n'est sans doute pas un original. ça, dessous, c'est de la copie à 50 balles vendue via l'Allemagne ( c'est encore moins cher chez Ali !). Et ça marchera toujours moins bien qu'avec un original, "fait pour".
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Y61 : recherche schéma électrique
prends un compte premium et tu auras accès à la doc atelier complète. en particulier Section EL : tout ce qui est EL-ectrique. sur la prise 'OBD2' - Consult, la pin 8 est de mémoire le +12V après contact (voir dans les astuces, le schéma y est). Ce n'est PAS une prise OBD2, mais une prise propriétaire CONSULT Nissan. là :
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Y61 : fuite bol av
perdre de l'huile, c'est le joint spi. Très souvent, c'est à cause des roulements de pivots qui sont fatigués, voir morts. Pour resserrer les roulements, une simple clé à ergot suffit.
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Aidez moi… je perds pied…
Voilà à quoi ressemble un débitmètre original, sorti de sa boite, en provenance du japon (Amayama) pas de marque dessus, mais de la peinture et une ref sur la tranche. Et un chinois à 10E, devant, avec son joint vert (origine Aliexpress). Celui-là marche très bien, mais avec une Magic Box. il génère + de tension dans les mêmes conditions. D'autres en génèrent beaucoup moins...