phdv61

https://www.cnil.fr/fr/le-droit-de-rectification-corriger-vos-informations C'est pourtant son droit, et le garage effectuant le CT n'a qu'a se démerder pour s'exécuter. Y compris auprès des services de l'état auprès duquel il déclare. Ma carte grise de RS est arrivée avec une erreur sur la date de première mise en circulation. Je ne m'en suis rendu compte que deux ans après. le garage a fait le nécessaire auprès de la préfecture et j'ai reçu une nouvelle carte grise, à jour.

perso, l’erreur du CT, j’y crois peu. il suffisait au proprio de faire corriger. c’est le type d’erreur qu’en tant que proprio on ne laisse pas passer.

ben justement !

Mince alors. Un 3.0L qui stoppe net, c'est souvent l'électronique de pompe qui lâche. Tu n'as pas roulé en plein cagnard, lentement, et réservoir presque vide j'espère ? Car c'est la gasoil qui "refroidit" la pompe et son électronique. Lorsque le réservoir est presque vide, la température gasoil a tendance à monter vite très haut (via le retour gasoil des injecteurs), et l'électronique de pompe à force de chauffer finit par lâcher ( ou le piston d'avance qui grippe et grille le transistor de commande de l'électronique de pompe).

Salut, Et bienvenue à nouveau ici. Pas très loquace comme garçon : 3 messages en 13 ans !

il est ecrit “3 unités de test en stock”, “seulement pour les enthousiastes qui voudraient essayer” donc Méf.

Salut à tous les deux, et Bienvenue.

?

c’est ce dont je me souvenais @Corrivolpi, merci. pour @alban02800, pense à regarder dans les “astuces” et aussi dans “vos pannes, nos remèdes”. La grande majorité des operations de maintenance et réparations y sont traitées. Mais ton reportage est très chouette aussi.

sympa ton reportage photo. Bravo je ne sais plus si il n’y a pas déjà une astuce sur ce sujet , mais si non, @Jeff pourrait utiliser ton reportage pour en créer une de plus afin que ce soit plus facilement accessible

Si tu fais 'D', il faut ensuite faire 'S' pour sauvegarder. Mais tu peux aussi modifier manuellement pour garder ta carto actuelle, si tant est qu'elle soit bonne. Pourquoi avoir touché à tout dans tous les sens ? Les valeurs de correction MAP servent à adapter d'autres capteurs de pression, comme les valeurs de correction MAF. A ne pas toucher avec les capteurs d'origine. Les valeurs du limp sont celles que j'ai indiquées au-dessus. Et elles fonctionnent dans 99% des cas. Enfin, la détection de "pied levé" fonctionne parfaitement pour un Patrol Manu et sans "cruise-control". La seule chose à adapter est donc la carto.

Sur le Patrol, il n'y a quasiment jamais de mise en sécurité liée à la pression, sauf à excéder 1,5 bar. Pour autant, il ne faut pas tourner à cette pression sous peine de se faire un joint de culasse. Les seules mises en sécurité sont liées à la valeur du débitmètre vs les tr/mn. J'ai rejoué les premières secondes et tu as apparemment fait n'importe quoi avec les réglages : Tu as modifié les valeurs de correction du MAP (pression) et du coup MB voit +0.5 bar de pression au ralenti.... MAP_correct [2][2] 0,50,4,50 0770 (!!!) ,2530 mais aussi : MAF_limp [2][4] 3,55,3,86,3,97 (!!!),4,17 (!!!) 2000,2500,3000,3495 (!!!) et TPS Thresholds : Volts, Absolute Boost -3,00 (!!!) ,1750 Tu as aussi dé-réglé les seuils de "limp" mise en sécurité, et de détection de levée de pied. Bref comme disent les anglais, "shit in, shit out". Reviens donc à ma config : MAF_limp [2][4] 3.55,3.85,3.95,4.15 2000,2500,3000,3500 Limp mode delay 2400 MAP_correct [2][2] 0.50,4.50 0130,2530 TPS Thresholds : Volts, Absolute Boost 0.60,1750 puis reprends les réglages de ta carto SANS TOUCHER AU RESTE ! Et tout ira mieux.

Si une pompe de gavage te fait disparaitre le code 0707, c'est que ta pompe re-manufacturée a un problème (et ton filtre à gasoil est bien un NISSAN original et NEUF ?). Branche ton ECUtalk, et récupère leur logiciel sur leur site australien : Le paramètre ICV donne le niveau d'avance à l'injection en %pwm. : au RALENTI à froid le matin tôt, de l'ordre de 40%. à chaud, supérieur à 50%. Si tu as moins, c'est que ta pompe a un souci de piston d'avance. Ton consult 3 doit pouvoir te donner accès également à cette info ( et à d'autres comme la valeur du débitmètre ). Le paramètre "spill valve" donne le %pwm de quantité de gasoil injecté. Environ 12.8 à 13.1 au ralenti. Principalement proportionnel à l'enfoncement pédale TPS (Demande de charge).

@darkspeed13, je te suggère de venir ici pour nous exposer tes problèmes. ( et tu peux lire ce post et tous ceux qui parlent de manque de puissance . Pas de puissance = pas assez d'air, ou pas assez de gasoil ou les deux à la fois ( et comment sont les compressions ? ta prez parle de "moteur HS ??) ). Air : problème de débitmètre, turbo ( attention aux fuites de vide sur les durites : les changer TOUTES ) Gasoil : injecteurs : remplacer par des NEUFS tous les 150 000km, pompe injection ( mais tu dis l'avoir faite refaire ? avais-tu bien pigé le pignon intermédiaire avant de démonter ??) Enfin, as-tu des codes erreur ECU ( tu nous dis utiliser un consult 3 ? donc chinois ? Je ne savais pas que ça marchait sur le "vieux" "Port Consult" comme sur du véritable OBD2 des Patrols plus récents).

On dirait un bi-masse soudé ? Origine BMW ?? https://www.oscaro.com/volant-moteur-bmw-serie-5-serie-5-e39-530d-3-0-d-184cv-577-3196-0-gt

c'est bref. Salut.

ça, ce n'est pas vraiment une présentation. C'est plutôt un "au secours j'ai un problème" et "j'ai pas envie de payer un garagiste". En général, ça n'attire pas la sympathie, ni les membres. Mais bon, dans un moment d'égarement, je te répondrais tout de même qu'un joint spi qui fuit, c'est probablement du aux roulements de pivot HS...

Question bête : tu avais pris les bons silent-blocs ?

il faut demander gentiment à @Jeff, le Boss.

Ah, un connaisseur. Bienvenue ici avec ton engin. Oui tous les turbos à GV fonctionnent selon les mêmes principes et le Navara n'échappe pas à "la règle." Après, on peut aussi faire n'importe quoi et n'importe comment et obtenir un résultat... aléatoire. Va vite lire les infos complémentaires sur la "Magic Box".

une ampoule neuve, testée bonne je suppose, qui ne s'allume pas, c'est qu'elle ne reçoit pas de jus. Tu as vérifié le comodo ?

JM , je ne connais pas ce système mais le principe des cartes offline c’est de les avoir en « dur « dans le telephone, et elles s’utilisent sans reseau, simplement avec le GPS de ta tablette ou telephone. et sans traffic data.

ou les ampoules…

eh doudou dis-donc. 1/ La fonction recherche fonctionne très bien sur le site. Et quasiment tous les problèmes ont été rencontrés, et résolus. 2/ si tu prends un compte premium, tu auras accès à la doc atelier concessionnaire. Il y a encore + tout sur tous les sujets. Et comme je suis TRES gentil aujourd'hui, la solution, si je ne me trompe pas, est le fusible 41 de 7.5A sous le capot. Mais j'ai du prendre de mon temps pour te chercher ta solution pendant ma sieste. 🛌 😇

Le tableau de bord qui ne s'allume plus, c'est probablement le fusible ILL comme illumination qui a dégagé. D'ailleurs, c'est bien, lorsqu'on a un problème, de décrire depuis quand, et ce qu'on a fait avant... Un classique lorsqu'on change son autoradio, et qu'on prend le fil noir pour une masse. C'est le fil ILLumination !! Et donc quand on branche un fil d'alim 12V sur une masse ... ? le fusible associé grille.