laurent44

sympa ton enclume, dommage pour ton pont, 2 ça commence à faire beaucoup ... quand même.

Sympa votre terrain de jeux,merci du partage.

Le lockheed qui sert pour l'embrayage se trouve dans un petit réservoir au dessus de l'émetteur juste à coté du maître-cylindre et si tu as une fuite sur le récepteur, tu ne le vois pas forcément, quoique le récepteur se trouve à l'arrière du moteur au dessus de la boite sur le 3.3. A vérifier. Mais commence déjà par un nettoyage, tu y verras plus clair.

Salut moi je dirais que c'est tout simplement que tu as de la merde qui a dû se mettre au niveau de ton récepteur d’embrayage (ça m'est déjà arrivé) ou tu n'a plus de liquide à cause d'une fuite.

bienvenu à vous 2 il a une belle gueule ton bestiaux

Non j'ai juste nettoyé l'ensemble, rodage de soupapes, joints de queue de soupapes et joint de culasse. Pour ce qui est de la fumée, c'est normal vu que le reniflard est détourné, sinon c'est clair que ça fume dur.

Salut Benje, oui compressions prises moteur chaud, je n'ai pas essayé l'huile dans les cylindres, haut moteur refait au mois d'avril (une soupape n'était plus étanche), reniflard débranché du collecteur et mis à l'air dans un bidon, pas de fumées à l'échappement et il tourne comme une horloge, il donne même plutôt bien en TT ...

Bonjour à tous, Compressions reprisent hier dans de meilleurs conditions et avec du bon matériel,résultat: 15 bars pour le n°2 22 bars pour le n°5 les 4 autres sont à 20 bars pour un 2l8 atmo qui a un peu plus de 250 000 kms. T'en penses quoi Pierre ? Bon Dimanche.

ça c'est de la bonne zic,les Papys sont toujours aussi bons.

Au moins celui là,il flotte pas:2 (26):

Salut Pierre, ce n'est pas moi qui ai pris les compressions, c'est mon frangin mécano, je vois avec lui comment il a fait et je te dis. Pour le 3.3, tant pis, peut être un 2.8 TD dans ce cas.

Bon les résultats ne sont pas folichons (10/12 bars sur 4 cylindres et un peu moins sur les 2 autres). Maintenant la question : réfection moteur ? Ou changement ? Quitte à changer de mécanique, quelles seraient les modifs pour mettre un 3.3 (D ou TD) ? Autant se faire plaisir, en plus c'est plus facile à trouver qu'un 2l8.

Merci Pierre j'ai essayé de te le demander en MP, mais impossible.

Bonsoir à tous, est-ce que quelqu'un pourrait me donner les compressions pour un 2l8 Atmo,je pense avoir un soucis de segments (remontée d'huile importante par le reniflard) et on voudrait vérifier. Merci d'avance.

Salut Titi et bienvenu on attend les photos de la BETE...Enfin moi je l'ai déjà vu ,mais pas les autres...

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Oui ,mais super sympa

Attendez,l'affaire n'est pas faite,mais ça ne devrait tarder... Mais je suis surtout assez content de l'avoir mis le doigt d'dans...Il est passionné d'auto (mécano de métier), mais n'avait jamais fait TT,et je crois qu'il a Kiffé Grave,comme dises les d'jeun's. Vous pourrez lui souhaiter la bienvenu lorsqu'il viendra se présenter,mais merci quand même pour son accueil.

Très belle bête

Hé oui...bientôt un futur Trolleur de plus parmi nous. J'ai emmené mon Frangin l'autre jour pour une journée TT à Corcoué sur Logne,et il a mordu... On va voir 3.3 long avec 222 000kms la semaine prochaine ensemble,un engin qui n'a pas tourné depuis 4/5 ans à remettre en marche pour 500e. Une petite photo de la bête : Bon il est un peu envahit par la verdure,mais on devrait pouvoir en tirer quelque chose... Affaire à suivre...Je vous tiendrai au jus.

Dis donc, le Père Noël passe vachement de bonne heure chez toi:2 (14):