spoondesign

Modèle : y61 3l

Année : 2005

Conso moyenne sur route : 12.2

Conso moyenne En TT : /

Dimension de pneu :275/65/17

salut all,

je dois changer le reservoir de mon baroud, il rouille par l'interieur et la rouille passe dans les tuyaux et va boucher la crépine sous la pompette,donc je prévois de le changer.

j'ai le choix entre en alu ou en plastique style bateau, quel est le meilleur pour un 4x4???

et quelle contenance ?? sachant que le trol fait uniquement du TT, terrain, rando hard petit challenge

j'attend vos expérience merci d'avance

hello all

sur le mien j'ai mis des bf all terrain 275/70/17 legerement bruyant par rapport au bridgestone d'origine

et conso dans les 11-12l

merci à tous

salut all,

voila le problème est résolu !!

c'était ce p.... de débitmètre, j'ai remis un neuf et tout baigne

pour pierre : mon trol montait à + de 90km/h, il prenait 140-150 mais coupait tout le temps à l’accélération et super mou à partir de 90

hello all,

mon trol va fin de semaine au garage pour mon prob de mise en sécurité,

mais je voudrais vidanger les ponts avant et arriere ainsi que la boite de transfert.

quel type d'huile et quantité pour chacun eux??

merci d'avance

hello all,

alors les news, le trol toujours mou et mise en sécu intermittente.

Today j'en ai eu besoin avec la remorque : mise en sécu tout le temps et sur le temps que je décharge je le laisse tourner. j'entends un bruit style butée usée, je me couche en dessous pour voir de où ça vient et ça vient de l’échappement, si j'appuie sur le ligne le bruit disparait. Tout les silent-bloks sont en place !

Voyant que la dernière gamelle vibre fort j'appuie légèrement dessus avec mon pied et là glonk !!!!!!

aïe une partie de échappement tombe, mdr, cassé entre les 2 gamelles à raz de la bride coté dernière gamelle.

donc plus qu'à changer ça !

pour que ça tombe comme ça avec une légère pression c'est que ça fait un moment qu'il doit y avoir un trou

donc je me demande si ça pourrait être l'origine de mes problèmes vu que les gaz sont beaucoup moins freinés

(donc trop de gaz d’échappement par rapport à la quantité d'air qui rentre d'où "manque d'air" à la valise)

vos avis ?

yep,

bon ben faux espoir,

après 70km où tout allait nickel, ben ça recommence les mises en sécurité arf

par contre j'ai remarqué un bruit à l’accélération, style une butée mais le bruit plus grave

qu'est-ce que ça pourrait être ?

évidemment vu la période les garages sont en congé sauf nissan mais je ne mets pas le trol chez eux pfffff

d’après les mécanos autour de moi ça peut être possible

il roule entre 8 et 10.000 km par an, pratiquement que des petits parcours et les 3/4 du temps la remorque au cul

donc je roule assez tranquille vu la conso en petits parcours et chargé.

now j'ai changé de boulot, comme y a 10 km d'autoroute ça lui fera du bien.

en fait je pense + à plusieurs petites choses qui en ont fait une grosse

j'ai quand même changé le filtre à carburant, huile, air, débitmètre, démonté et nettoyé tout l'egr, l'intercoller, changé des durits d'arrivée d'air au turbo, les petites de dépression et le turbo clean

mais je ne crie pas victoire trop vite, je finis le réservoir avec le produit puis on verra

une chose est sure c'est qu'il faut le faire rouler + ça lui fera du bien

j'ai plus qu'à vidanger les 2 ponts et la bt (la bva a été faite l'année passée) et il sera tout neuf

​je vous tiens au jus de l’évolution

hello à tous,

les news:

mon mécano n'a pas le temps cette semaine de prendre le gros

donc j'ai parlé de mon problème à un de mes clients qui est commercial chez Bardahl et évidement il m'a conseillé le produit "Turbo clean".

j'en ai mis dans mon réservoir et, miracle ! plus de mise en sécurité (c'est déjà bien) et il reprend de la pêche.

donc à première vue ce serait les aubes du turbo un peu grippées et le produit fait bien son effet, par contre même en lui tirant dedans le trol ne fume pas !!! normal pas normal ??

​je vous tiens au jus dans les prochain jours

bon, d’après tout ce que je lis sur le net et sur les différents posts du forum

ça pourrait être le turbo qui souffle trop fort,

je tenterais bien de resserrer la tige du poumon d'un quart de tour histoire de voir ce que ça dit

​bonne idée ou pas ?

me revoila,

j'ai changé les durites de dépression est toujours pareil

dés que j'appuie mise en sécurité, je relâche puis réappuie il repart 10 secondes puis rebelotte

ça devient vraiment introuvable !!!!

c'est-on jamais j'ai changé le filtre à carburant et démonter l'interco (qui est nickel propre) mais toujours pareil

​changé le capteur avec écrit dessus "boost sensor" ??? et le capteur de vilebrequin ?????

aucun souci! la mienne s'est désintégrée y a 2 ans et depuis je roule sans...

ok merci, normal que l'on entende + le sifflement alors ? pcq là c'est un peu plus fort que mon ancien y60

hello,

les news :

j'ai mis en place la new durite avant le turbo, mise en route et rien en appuyant sur la pédale !

j'ai ouvert la boite à air et la quand j'appuie c'est bon ça marche (en fait le même problème qu'au tout début)

du coup j'ai démonté la contre-aile et la mousse était pleine de terre, du coup je l'ai enlevée pour la nettoyer puis suis parti avec le troll : nickel pendant +/- 30 km et là en cote il rame et un peu plus tard toujours en cote il se met en sécurité, en pompant sur l'accelerateur hop ça repart.

Par contre à vide et en accélérant je trouvais que la tige qui va du turbo à la capsule juste au-dessus bougeait bizarrement, j'ai donc re inspecté la petite durite s'y raccordant et j'y ai trouvé des petites craquelures je l'ai donc raccourcie puis hop re balade.

Apparemment sur le plat il envoie, et en cote apparemment aussi. demain je vais chercher de la durite pour changer toute les petites (de dépression je pense) histoire d’être sûr au moins de supprimer un problème.

je bouge ce soir, prendrai le trol histoire de voir ce que ça dit.

Par contre sans la mousse dans la contre-aile j'entends le turbo siffler assez fort, y a pas de probleme à rouler sans ?

Pourtant il n'y a pas de jeu dans la fiche !

je suis passé chez nissan ce matin commander la durite craquelée, j'en ai parlé avec un mécano : lui me dit si ce n'est pas le débitmètre c'est soit les aubes du turbo bloquées ou la membrane de la capsule au-dessus du turbo qui deconne.

le turbo a été changé il y a 1 an 1/2 et à peine 10.000 km depuis.

​je re teste mercredi quand j'aurai placé la nouvelle durite

alors,

j'ai fait tour avec le gros, il a fallu 10 bonnes minutes pour qu'il déconne

puis j'ai débranché la fiche (boost sensor) et là nickel, accélération plus franche à partir de 110 même ....

puis remis la fiche et il n'a plu déconné ! et pas de voyant qui s'est allumé

tu en penses quoi Pierre ?

ok pierre,

je pensais faire un essai avec le débitmètre débranché.

pas de risque pour le moteur ? vu qu'il fait des air d'abord vers 110 km/h avant de le faire tout le temps

la fiche dont tu parles c'est laquelle ?

​parce que en façade de l'interco y en a plusieurs !

voila

toute la partie admission est faite, rien d'encrassé !!!!!

Pierre tu dis qu'il faut faire avec, mais la c'est inroulable !!!!!

déjà à vide c'est lamentable mais si je lui mets ma remorque je n'ose imaginer .......

​j'aurais bien refait un test avec l'ancien débitmètre mais il est introuvable (lol)

d'après mon garagiste ça pourrait aussi venir du potentiomètre de la pédale mais je ne vois pas le rapport avec le défaut affiché d'arrivée d'air

re

mon garagiste m'a dit que souvent en changeant le débitmètre il faut faire une réinitialisation. j'ai deconnecté la batterie 2 jours mais rien n'y fait il coupe à n'importe quelle vitesse.

quand je suis à vitesse stabilisée et que je ré-accélère ben y a rien, la boite remet une vitesse mais il n’accélère pas.

comme me l'a dit pierre j'ai démonté les durites de l'admission et tout est clean, mais la coudée un peu craquelée dans le creux du coude donc je vais en recommander une demain.

​je continue les investigations .....

hello all,

retour sur cette panne.

mon problème avait disparu mais ces derniers temps c'est rebelote.

Toujours débitmètre neuf et filtre à air et mazout aussi.

le trol coupe après ré-accélération depuis un régime stabilisé, style 110 sur autoroute si je re- appuies pour dépasser y a rien il n’accélère pas !

donc je l'ai mis au garage today et d'après le pc ce serait un problème d'arrivée d'air.

le mecano me dit de vérifier toutes les durites de dépression et les grosses voir si y a pas de fuite ainsi que le petit clapet anti-retour vert proche de la boite à air, si rien de ce coté la voir le catalyseur.

​si vous avez d'autres idées je prends

bsoir,

non pas de snorkel

quand il merde si je debranche le debimetre sa changer rien.

je ne pensse pas que la t° augmente , je regarderai a sa demain ainsi que les connexions et regarder aussi ce qui se passe dans la contre aile là ou il prend l'air, ya ptetre une connerie la dedans.

mais c bizard c a mon avis lié au filtre ou dans ce coin là vu que qd j'ouvre la boite a air sa fonctionne normalement.

bon,

un expert auto ma dit que mon prob pouvait venirde l'egr encrassé, j'ai donc tt nettoyer et rien de mieux tjs pareil !

par contre si je leve le dessus du filtre a air mon prob disparait, j'ai fait tourner le trol un peu comme sa et refermer ensuite,et depuis sa roule. j'avais fais exactement pareil quand il m'avait fait les memeair le mois passé.

je precise le filtre a air et propre,

est-ce lier au filtre ou un manque d'aire????

​si qlq1 a une reponce je prend!!!

ha j'oubliai,

quand il tourne et que je lache le frein il avance tt seul et recule pareil sans acceleré donc la boite fonctionne et a été vidangée ya 6 mois et tt les niveaux sont bons. et le probleme et intermittant mais la sa le fait dsuite apré la mise en route donc...

voila j'attend vos reponces

salut all,<br>mon probleme:<br>mon trol y61 2005 bva démarre, tourne rond et ne fume pas mais il n'avance pas.il ne prend pas de tour quand j'appuie sur l accelerateur<br>que ce soit sur D ou au point mort ou marche arriere, il faut que je pompe sur la pedale pour qu il prenne des tours et dés que je la lache et rappuie sa recommence.<br>quand sa le fait en roulant le check moteur s'allume et un autre a/t ou a/s qlq chose, mais pas tout le temps.<br>il ma fait les meme airs il y a quelques temps et j'ai changer le débimetre et tt fonctionné normalement mais là se recommence<br><br>pour info debimetre neuf avec la bonne ref et toujours l' egr, pas de fumée a l'echapement et quand il fonctionne pas de manque de puissance, pareil juste les  et quand il deconne en roulanttours qui redescende d'un coup a 700 tour comme si je n'accelerai plus<br><br>si quelqu'un a une solution <br>merci<br>

hééé joli trol,

j'ai le meme mais couleur d'homme looooool, le mien est noir