spoondesign

les pti pneu du 160 contre le gr, sa fait gd qd meme lol et les freins fini demain si tout va bien je soude les pates pour la fermeture du har top et remote correctement tout le pédalier et qlq autre bricoles

hello à tous, aynt reçus les jantes hier j'ai fais monté les simex tt dsuite dessus, monté sa parait encore + grand lol et smatin j'ai fini completement de remonter les frein et new durit les photos suivront ce soir....

moi jlé ai en 275/70/16 nul sur route et super bryant mais terrain sec et gras c un régal, à 1.5 bar de pression il déboure bien et bonne accroche

vaut s'y jeter ..........mais un 61, c'est trop récent pour çà Nan pas le 61 , nan un datsun 3,3 je les reluque de plus en plus. Re- bravo pour le taf ha ok, tu mrassure et merci

wai sur un 61 c short, plus difficile a travaillé le plastique que la tole

j'avais pareil sur mon y60, et voyant de prechauf normal J'ai juste changé les bougies et depuis tout roule

ici je reviens d'etre allé commander les jantes des magel triangular blanche en 8x16 et deport -25, normalement sa devrai le faire les recois demain ou lundi

les news arriere de la caisse fini, mastic ponsé et et primer pont avant et arriere peints new pattes pour les lames tant kon y est new garniture de frein arriere aussi démonter les etrier pour décrassage et changer les disque donc la suite au prochain épisode.....

a sa faut rajouter le cout fincier, mais là je prefere meme pas savoir deja today chez nissan pour un joint de pare brise et le flector j'en ai eu_ pour 261.80€€ pffff

bein voila la cabine est fini, l'arriere est enfin fini, ouffff les photo demain ici les post ou je le presenter, a son arrivée chez moi on remarque qd meme une legere difference http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=256094&highlight=#256094 ( a la limite, si un modo passe par ici, si il c mette le post de presentation sur celui ci se serai impec)

ho oui c long et truc pareil je retappe mon 160 mais en + avec de grosse modifs, mtn ya plus qy'a poncer le mastic + peinture et mettre les lames sur les ponts et tout remonter,n'empeche que qd on commence une restauration comme sa on ne c pas dans koi on s'embarque ton post me motive a vite finir le mien... et bon courage pour la fin, tu vois la lumiere au bout du tunnel

moi j'ai un y60 court avec toit rehausser origine de hollange, il est de 92 et venu en belgique en 98 je crois...

Ce matin j'ai changé le thermostat sur mon gr (à cause d'une légère chauffe en tractant) tout nickel, comme 3 ref au mag ben j'ai pris les 3 pour être sûr (lol), et donc j'avais le bon (heureusement) et lors du remontage je vois une flotte dans le fond de l'emplacement du thermo, je l'enlève et constate qu'il s'agit d'une coupelle supérieure d'injecteur !!! (si je n'avais pas démonté mes injecteurs vendredi je n'aurais pas su dire que la coupelle venait de là. à mon avis elle a du arriver là lors d'un déculassasse d'un des anciens proprios, et surement la cause de ma chauffe à charge, le débit après le thermo étant réduit vu que la rondelle était à la verticale.

waip c le rod de foose, presenter au sema show de las vegas en 2002 je pensse (faut kje regarde ds mes dvd on le voi mais en maquette) en passant, foose un des meilleurs preparazteur de rod

oui c'est ce que le mécano m'a dit, mais juste 2-3 jours le temps de less avoir ça peut le faire, et pas trop rouler tant qu'il n'y a pas de risque pour la mécanique ce n'est pas trop grave

hello all voila, j'ai démonté mes injecteurs pour les porter chez le mécano pour changer les nez et les faire retarer En fait il me manque juste les coupelle supérieures, celle avec les 3 trous, Je pourrais tout remonter en gardant ces coupelles ? (histoire de qlq jours le temps d'aller les chercher) ou faut-il impérativement en mettre des news de suite ?

et besoin de rien d'autre pour remonter l'injecteur sur le blok??

salut all, j'ai reçu today mes nez d'injecteur dans les astuces j'ai vu qu'il y avait 2 joints, ceux sur la tof ci-jointe sont les bons ??? merci d'avance

inverse le coté droit et gauche ....

j'ai monté sa aussi sur mon 60 court et aucune modif sauf la patte du truc de freinage si tu as de bonne pince a ressort sa va tou seul a changer

bein derriere yora un plateau avec un arceau, le reservoir d'origine mais un peu + haut, 2 roue de secour en 34" simex jungle et un box avec outils sangles, un treuil et 2-3 babiole donc je crois qu'il y aura qd meme du poid n'empeche que faire l'arriere de la cabine comme je le fais c prise de tete, yavé plus simple ( juste couper droit et souder une tole) mais comme je fais 1m 91 bein g besoin de place!! et puis jle trouve mieu comme sa et unique! et niveau chassis, lames au dessus des ponts et lames regalbée, puis les 1eres sortie et fiabilisé l'engin se sera bon

la suite.... l'arriere fini, enfin le soudage lol reste encore a tout mastiquer sa avance, sa avance....

moi sur mon Navara j'avais 4 lp sur le toit, reliés par 2 et j'avais passé les fils dans les joints de porte, y avait pile-poil la place et le joint ne c'est jamais écarté ni rien

voila, comme pas bosser today avec ce super temps ba on boss sur le trol... encore 2 lattes a mettre sous le hard top et c bon, plus qu'a tout meuler ( ms la en panne de disques pfff)

voici des news du "Spoon garage " lol la caisse commence a se fermer le 2ieme interieur d'aile a l'anti- gravillon mastic d'étanchéité su les soudure du compartiment moteur interieur moteur et partie haute des tour d'aile a la peinture spécial compartiment moteur