manolo10

Petite question à la con : comment on enlève le hard-top ? je n'ai pas encore essayé mais si je peux avoir la réponse

tu as "quelques" vis à retirer qui le maintiennent à la cabine et à l’arrière. Un peu prise de tête à remettre par la suite.

d apres ce que ma dit un copain qui etait dans le vehicule.le chauffard roulé a plus de 120 km/h.[ATTACH=CONFIG]105935[/ATTACH]voila une photo de la rue qui date de quelques mois.j ai l habitude de garé mon troll la ou il ce trouve mais faute de place il aurai dut etre garé en face le jour de l

accident..adishatz

Ah oui, on voit bien que c'est un axe fait pour rouler au moins à 130 .... qui + est bourré.

oui etrier, voir roulement

ok, je croyais à un beug, maintenant c'est clair.

merci de m'avoir éclairé

ok merci.

c'est surtout pour Gustave que je post là car je n'arrive pas à lui mettre une tof en mp de mon émetteur.

Donc, c'est celui-ci qu'il me faut, Gustave peux-tu me dire parmi ceux que tu me proposes, lequel est-ce ??

merci.

j'ai refait le niveau et puis j'ai fait 30 bornes, voilà où il en est ... presque mini, ça va devenir urgent que je le change.

bonjour,

en mp je veux envoyer une tof à Gustave de mon émetteur d'embrayage. Seulement voilà, la ne fenêtre s'ouvre que sur la possibilité de le faire qu'avec une adresse url et non de mon ordi.

Est-ce normal ??

Belle enclume et merci pour les photos .

merci de les avoir mises à la bonne taille....

je vais voir si je peux en avoir d'autres

Sortie donc ce week au terrain de villevenard. Prevu sur 3 jours j'ai pu qu'y aller samedi aprem car je travaillais ce week end là. Je n'ai pas beaucoup de tofs à partager et la camera qui était sur mon troll n'a pas fonctionné

Le terrain était bien gras...

Quelques tofs donc de mon enclume (qui me donne beaucoup de plaisir en TT et que je decouvre au fur et à mesure)

Sur la derniere, un arbre a voulu faire ample connaissance avec ma portiére...

Sinon, il y avait en grande majorité des trolls.

mais de mémoire c'était un manuel AVM ?

tu as bonne mémoire....

Toujours celui opposé au bruit .....

Nooonnn..... moi c'était à gauche le bruit et c'était bien le moyeu gauche qui merdait...

salut,

c'est sûr tu as un moyeu, voir les 2, qui ne se déverrouillent pas. J'ai eu le cas la semaine passée et ai resolu le problème. Mais moi ce sont des manuels, je ne sais donc pas si ça peut être la même cause que sur les auto. Ce qui est sûr, moyeu qui reste en contact, subtile, avec le bout de l'arbre.

Déposes-en 1 d'un coté et tu roules, si le bruit est toujours alors fait l'inverse, cela t'aidera à trouver lequel c'est. Voir peut-être les 2 en faute.

Je cherche encore la petite bête, mais en croisement c'est ton pont qui va bouger, ce serait donc bien que ce soit l'embase du dessous qui soit articulée non ?

je pense exactement la même chose ... Ca parait évident, mais parfois l’évidence ...

ouais effectivement un défaut de fab. Je vois que cette possibilité. Les 3 pipions glissent le long du cylindre en plastoc, quand on passe en 4x4 ils "descendent" le long du-dit cylindre ce qui a pour effet de pousser la bague cannelée sur le bout de l'arbre. Et quand on passe en 4x2 ils "montent" sur ce fameux cylindre. Et en haut comme en bas il y a 3 petits "logement" où viennent se loger les pipions afin de bloquer la position voulue. Pour la position 4x4 pas de souci. Par contre pour la position 4x2 là le fameux pipion trop petit ne se logeait, du coup, pas et ça avait pour effet de mettre la bague de travers et donc de ne pas "débrayer" à fond et correctement.

Le système est vraiment tout simple mais ce qui est c'est que, hormis la bague et le ressort, tout est en plastoc .... sur les moyeux renforcés, est-ce que ces fameuses pièces sont d'une autre matière ???

bon il est un peu tard mais j'ai un peu de temps..

donc 1ère tof, en 4x2 on voit qu'il y a un souci. à gauche, en 4x2 il est en biais

là aussi, c'est parlant

également

l'origine du bruit : en fait la bague se trouvant en biais, le bout de l'arbre frottait sur le bord. les cannelures en portent les stigmates.

j'ai tout démonté (p't1 c'est que du plastoc....) et j'ai nettoyé.

eh oui, la bague, même tout nettoyé ne se trouve toujours pas "droite".

la cause ??? ... un des pipions n'est pas correctement fait (défaut de fabrication je pense) c'est lui qui fout la merde, quand le moyeu et en 4x2 car il se loge pas bien là où il faut et du coup ça se fout de travers.

réparation faite au fer à souder en y ajoutant un morceau de plastique équivalant au plastique d'origine. Ensuite lime et ponçage afin de ramener ça au "même" format que les 2 autres (qui me servent de références)

voilà, c'est remonté, les 2 moyeux sont au même niveau .... et en roulant plus de bruit.

est-ce que cela est clair ??. demandez au cas où. Voilà, je sais maintenant le fonctionnement et ceux qui le connaissent vont "capter" ce que je montre

et si cela n'a aucun rapport avec ma panne, je comprends pourquoi il ne faut pas graisser avec excès.

car la graisse empêcherait le "rabattement" "plan" de la bague et du coup celle-ci resterait en léger contact avec le bout de l'arbre.

Il y a peu de topic sur les blems des AVM on parle plus ici de ceux d'origine<!-- google_ad_section_end -->

et voila + 1 , j'ai trouvé tous ceux qu'il y avait sur les auto .... mais pas sur les AVM.

Et encore, sur certains posts qui traitent des autos, on arrive à lire des choses opposantes.

bon déjà merci à Gustave pour m'avoir incité à démonter le moyeu. Cela m'a effectivement permis, d'une, de comprendre le fonctionnement et de, 2, trouver le pourquoi de mon souci. Cela ne vient donc pas du coté opposé mais bien du moyeu gauche comme je le disais.

J'ai fait des tofs du "souci" et une fois réparé. (réparation que je voyais dans un 1er temps impossible, mais étant adepte du DT j'y suis arrivé) Je mettrais tout ça des que j'en aurai le temps.

Blem que je n'ai pas trouvé, (et donc qui n'a pas été abordé dans la rubrique "moyeux"), après avoir parcouru les "150 posts" en traitants...

si le bruit viens du moyeu comme tu le dit en démontant tu vas vite comprendre le fonctionnement et voir ou cela pèche

si si je suis sur que ça vient du moyeux car quand il est "enclenché" il y a pas de bruit et des qu'il est en 4x2 le bruit réaparait.

Des topics sur les moyeux, il y en a déjà 150 dans cette rubrique... sans compter les astuces !

 

Avec un minimum de recherche, tu trouveras des photos, des éclatés, des références, et tout ce qu'il faut faire ou pas pour les entretenir, les réparer, les changer.........

ah bin ouais .... 150 ça fait plus qu'un minimum de recherche.... de plus que le minimum de recherche que j'ai fait m'a amené sur du rien qui puisse m'aider. j'aurais peut etre du regarder sur les 140 suivants.....

je vais demonter. Mais, faut que je vois quoi ???....

ce n'est pas moi qu'il l'ait monté, mais l'ancien proprio, mais de toute apparence non. Quand j'ai démonté pour changer les roulements, je n'ai pas souvenir d'en avoir vu...

bonjour la compagnie.

Voilà, il y avait comme (ce que je qualifierais de) cliquetis à l'avant gauche. C'était assez discret mais ça devient de plus en plus persistant et audible. Je me suis rendu compte que c'était le moyeu debrayable "AVM". Ce bruit n'est audible que lorsqu'il est sur 4x2, sur mode 4x4, ça ne le fait pas. j'en conclu donc qu'il ne se debraye pas correctement.

Ma question, pourquoi ça le fait qu'à un seul ?? est-il possible de remédier à ça ?? et sinon est-il hs ??

dans l'attente, merci.

la Sardaigne que je vais decouvrir pour la 1er fois .... j'y vais en vacances cette année en septembre, mais... sans mon enclume.

super boulot. grand bravo .

(mais ne s'agirait il pas d'un 160 et non un 260 ??, car, sauf fourvoyement de ma part, le 160 est le 3,3 et le 260 le 2,8 ?)