Bourbier4x4

Merci Pierre pour ta réponse. Oui j'ai regardé l'astuce ainsi que la vue éclatée des pièces de la pompe ... j'ai tous les joints qui sont nommés A, sauf que je ne vois pas non plus "mon" joint-rondelle sur la vue éclatée.

Bonjour, En train de retaper une pompe de direction (qui fuyait) sur un Y60, et après avoir remplacé tous les joints toriques et spi + le roulement d'arbre ... je me retrouve avec un "joint-rondelle" qui va je ne sais où ? car je n'ai pas trouvé cette pièce en démontant la pompe ... Vu sa conception, elle doit venir autour de l'arbre, mais je ne vois pas à quel endroit ! (Pièce entourée en rouge sur la photo) Si une personne a la réponse ... Merci !

Mais de rien, si j'ai pu "t'aider" tant mieux ! Et ... non je bosse pas chez Nini

Chez Nissan

C'est bien la sonde de T° d'huile moteur Référence Nissan : 1697022J00 (réf. qui date de la semaine dernière)

Les dernières photos ... :

Je rentre du Rottecorde 2010 ... j'ai passé un excellent week-end ! Organisation parfaite, road-books au top avec de superbes points de vues, beau temps ... bref, tout était réuni Ravi d'avoir fais la connaissance de Paulo42 du forum et de Sébastien l'organisateur Allez, quelques photos :

Bulletin d'inscription envoyé

Il est superbe ! Beau boulot, une belle restauration ! Ca fait plaisir de voir un Patrol refait à neuf comme celui-ci

Je sais pas sur le 61, mais il me semble que sur le 60 au delà de 31.5 cm de long la batterie ne passe pas ... j'ai changé la mienne il n'y a pas longtemps

Les barres latérales sont fixées au niveau des points de fixation caisse/chassis

Allez, petite mise à jour, point de vue mécanique : - Remplacement kit distrib - Remplacement LDR + durite inférieure radiateur et vis de purge en plastique remplacé par un vis en inox - Réfection complète des étriers de frein arrière (joints + pistons neufs) et remplacement liquide de frein

J'y suis passé il n'y a pas lomptemps sur le 60 long ... Après démontage, l'intérieur des étriers n'était pas rouillé, les coulisseaux nickels ... en revanche les pistons dans un très sale état, bouffés J'ai donc nettoyé l'interieur de mes étriers à l'essence, puis remontage avec pistons + joints neufs Si ton piston présente des traces de rouille superficielles, tu peux essayer de le poncer au papier très fin, genre 800 ... s'il est attaqué, il faut le changer (le traitement est le même pour l'étrier, suivant son état interieur)

Ca m'est arrivé ... La butée est fixée sur une plaque, qui elle est fixée au chassis J'ai viré cette plaque qui était pourrie (cause du détachement de la butée ) Il a juste fallu que je lève le Troll au + haut pour que le ressort se détente afin de pouvoir passer les mains, et j'ai tout simplement refixé la butée avec une grosse vis tirefond, et ça bouge pas d'un pet Par contre, j'ai commencé le trou dans la butée pour la vis a la perceuse car j'ai vite compris quand j'ai essayé de visser à la main

Merci à toi aussi