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Vos pannes / nos remèdes
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Messages posté(e)s par Bourbier4x4
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Mon 60 long ne tourne pas du tout pendant 2 mois, fréquemment
Je débranche juste la batterie ... et au bout de 2 mois, çà repart au quart d'tour
Et comme il est hors de question qu'il reste dehors, il dort au chaud dans une grande grange, à l'abri des intempéries
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Coucou,
Existe t-il des pistons d'étrier de frein en inox pour nos Patrol's ?
Sa existe pour les Range, mais pour "nous" ...
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Pour ma part, j'ai acheté mon 1er Patrol (et je compte pas m'arrêter là ! ...) il y a 1 ans 1/2, j'avais alors 15 ans ... j'en ai 17 aujourd'hui
La vitesse et la puissance ne m'interessent pas un poil ... donc mon 2.8 me convient parfaitement
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Ok, merci ... je vous tiens au jus
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Bon, hier démontage du câble qui va de la molette à la pompe ... j'ai tout bien huilé mais ça n'a rien changé ...
Aujourd'hui, démarrage, à peine 100 m de fait, ralenti qui s'affole puis le Troll cale et impossible de redémarrer
Prise d'air ?? Où faut-il alors inspecter ?? (je n'ai plus le Troll avec moi pour un peu + d'un mois, je verrai ça a ce moment là)
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Coucou,
Voici mon problème :
J'ai le ralenti sur mon 60 long qui est instable ... c'est survenu apres avoir "touché" la molette de ralenti qui n'avait pas du être utilisée depuis un ptit moment déjà ...
Quand je démarre le Troll, aussi bien à chaud qu'à froid, soit le ralenti est trop haut, soit il est trop bas ou soit il est à la bonne valeur (entre 650 et 700 tr/min) mais 5 secondes après il descend ou monte tout seul ...
Quand il est trop haut (entre 800 et 900 tr/min), il arrive que quand je tourne la molette vers la droite pour normalement augmenter le ralenti ... que celui-ci "baisse", mais il arrive aussi que quand je tourne la molette vers la gauche, que celle-ci marche correctement et donc que le ralenti baisse ...
Par contre quand il est trop bas (entre 550 et 600 tr/min) et que je tourne la molette vers la droite, celle-ci marche correctement
Et bien souvent lorsque le ralenti est stable, au bout d'environ 30 secondes, celui-ci monte tout seul puis au bout de 30 secondes, il redescent à la 1ère "valeur" ...
J'ai l'impression que c'est le câble entre la molette et la pompe qui grippe ... ??
Merci pour vos réponses
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Continues en 15w40 et vidange tous les 5000 bornes
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Tu m'avais dit que tu avais un projet de ce genre ... trop fort
En tout cas, ca a une bonne tronche monté sur le Troll
De toi, rien ne m'étonne !Pareil
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une petite question le troll long le plus haut il a une rehausse de combien dessus merci
Regarde là => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57491
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C'était à coté de Roanne
joli le couché du soleilmais vous partez avec deux longs et vous revenez avec un court
Nous avions fait un tour avec le 60 court dans la même journée ...
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Pour les PC's, faut demander à Black-pearl
Pour le PC arrière, oui reprit sur les fixations d'origine, le marche-pieds en alu ne gène pas mais je l'ai viré
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Normal, c'est ta roue qui "plaque" le disque ... et le tout est maintenu par les écrous de roues
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Commodo changé => problème résolu
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J'ai aussi "dérouillé" l'arrière du chassis sur le 60 court il n'y a pas lomptemps ...
Tu ne peux pas enlever les 2 pare-chocs + le marche pieds d'un seul tenant .
Tout d'abord il faut s'ocuper des feux dans les PC's ... tu devisses les 2 vis et soit tu les débranches au connecteur, soit tu les poses sur quelque chose pour ne pas qu'ils "pendouillent" dans le vide.
Ensuite, tu déposes les 3 vis dans les butoirs en caoutchouc des PC's puis les 2 grosses vis prisent au chassis.
Et après pour le marchepieds, c'est un système à la co* ... c'est un p'tit machin en plastique qui est pratiquement inaccessible qu'il faut serrer et lever (il ne sert à rien) ... enfin bon moi il a cassé en deux
Par contre attention, moi j'ai deux vis qui ont pétées dans le chassis, celles qui sont dans les butoirs, même avec du dégrippant ... donc il a fallu percer puis re-tarauder
Remontes les vis avec de la graisse
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Non, pas normal !
Ce n'est pas dans l'amortisseur ... mais dans le ressort
C'est un "classique" ... la butée s'est désolidarisée de la rondelle métallique à cause de la rouille
Ca m'est aussi arrivé il n'y a pas très lomptemps ... j'ai viré la fameuse rondelle car toute pourrit et j'ai refixé la butée avec une vis tire-fond, et ca va très bien
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OK, merci !
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Un p'tit problème sur le 60 court ... :
Les veilleuses ne fonctionnent plus alors que les feux de croisement et les codes fonctionnent ...
Les fusibles sont OK ...
C'est le comodo qui merde ? Un nettoyage s'impose ... ?
Merci
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Sympa les photos !
Connaissant aussi le coin, c'est clair que c'est l'endroit par excellence pour faire du 4x4
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Pour ma part, comme chaque année, j'ai passais un superbe week-end
Agréablement surpris par le nombre de Troll's sur le parking visiteurs ...
Mais aussi heureux d'avoir vu un Patrol participer aux 24h (ca faisait quelques années qu'il n'y en avait pas eu), un 60 long pick-up avec le 2.8 TD d'origine, arrivé 42ième au final et 10ième dans sa catégorie T1B
J'ai pris environ 300 photos ... je vais en selectionner quelques unes
Le départ à 15h le samedi :
La course le samedi :
Départ de nuit, à 23h le samedi soir :
La course le dimanche :
Dans les stands :
Le Troll dans la course :
L'arrivée le dimanche à 16h :
Voilà ... RDV l'année prochaine pour la 17ième édition des 24H 4x4 de France !
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Pour ma part, comme chaque année, j'ai passais un superbe week-end
Agréablement surpris par le nombre de Troll's sur le parking visiteurs ... mais aussi heureux d'avoir vu un Patrol participer aux 24h (ca faisait quelques années qu'il n'y en avait pas eu)
J'ai pris environ 300 photos ... je vais en selectionner quelques unes
Le départ à 15h :
Arrêt prolongé : précautions à prendre (répondu)
dans Pannes mécaniques
Posté(e) :
Je débranche juste le - c'est suffisant ... mais tu peux débrancher le + et le - si tu le souhaites