durotrol

Envoie lui un MP ?

Oui mais comme tu dis dès que qlqchose casse la facture est salée....et personne n'a parlé du bi- masse

Prix trop élevé ....regarde un peu sur le bon c... ou à la brocante ! Les moteurs peuvent casser sur les courts comme sur les longs ...

Tout à fait d'accord : le blackson c'est un cache misère et un insonorisant, pas fait pour un châssis ... Moi j'ai juste mis du Frameto (désolé pour la pub) surtout sur les cordons de soudure qui étaient rouillés et ça va nickel Attention ce produit ne réagit que sur la rouille et pas sur les parties encore peintes, si tu veux une finition homogène tu finis avec une couche de "Rustoleum 2 en 1" noir brillant

je suis d’accord : j'ai fait le mien à la brosse métallique et Frameto .... pour un prix de 20€ de ce produit ! attention à la corrosion au niveau du numéro de châssis : ils ont vite fait de disparaitre ils sont à peine gravés d'origine et pour le CT ça craint...

Tu le branches sur un robinet d'eau chaude ils acceptent jusqu'à 60°

une auto-chenille Citroën "systeme Kegresse", style la "croisière jaune" je pense

mais la pompe d'un TD6 est électronique !!! comment tu fais pour l’améliorer sans mettre un boitier ?

tu ne confonds pas le jeu du demi arbre de transmission et celui du moyeu ?

tu le démontes et tu le passes en machine, programme delicat 40° tout simplement ....

j'ai fait remplacer ça sur une 307 HDI 110cv récemment : Peugeot monte un mono-masse en lieu et place du bi-masse d'origine : trop de clients mécontents et de problèmes avec ce dernier ! aucun changement à la conduite (les ressorts sont maintenant dans le disque .... comme au bon vieux temps !) facture 980e

certainement !!! imagine le nombre de pannes que cela provoquerai avec les diesels modernes ???? accidentellement peut-être, volontairement impossible !!!

"ils" ne coupent pas le gazole avec de l'eau !!! mais que tu sois tombé juste après un dépotage de camion qui ait fait remonter la m...e lors de ton plein c'est possible ...et ça peut aussi arriver dans une station de marque ! pour ma part j'ai toujours fait mes pleins au moins cher depuis 30 ans sans soucis ...

si on n'a pas la partie basse pour fermer le filtre, celle qui sert de purgeur (jamais livré avec les filtres) ...ça en a une !

comme toi : plus de TV !!! et ça ne me manque pas.... je regarde les films en streaming sur le net qu'en j'en ai envie, quand je veux et pas de pub !!! pour les "cassos" , il y a ceux qui en abusent (des aides et du systeme) , et ceux qui sont vraiment dans la merde, il ne faut pas tous les mettre dans le même panier !

de quelle origine ce montage ? vu que le Y60 n'en a pas d'origine ... d'un Y61 td6 ?

pour ma part, sur une culasse de moteur XUD9 Peugeot qui suintait l'huile au plan de joint, ça avait marché !

dis donc... ça a failli mal finir quand il descend enlever la camera !!!!!

oui ce n'est pas un montage courant....le filtre a l'air identique à un standard coté platine , mais il va te manquer la partie basse avec la purge ! au pire tu le vides bien et tu le remets ? un filtre encrassé filtre encore mieux ! l'important c'est surtout l'absence d'eau et toi tu as un décanteur en amont !

dans mon y60 qui avait de la 80w90 dans la boite de transfert, les moyeux automatiques avaient tendance à s'enclencher tout seul en hiver par le léger entrainement de l'arbre de sortie dû à la viscosité de l'huile 80W90, dons avec de l'huile ATF plus fluide, le phénomène ne se produit surement pas de toute manière l'huile ATF est prévue pour les engrenages, boite auto ou non, c'est une préco Nissan du livret

et oui : comme ils disent à Groland : "on a marché dans la TNT " mais du pied gauche ou du pied droit ???

quelqu'un qui bouge le volant et toi tu regardes si le boitier n'est pas desserré du châssis ou si jeu interne ce palier "relais" a un graisseur mais ne pas trop en mettre car on chasse les bagues plastique et le joint spy

la pompe vp44 a une pompe de gavage mecanique interne. pour les electro-vannes le probleme est plus souvent un grippage mecanique qu'un probleme electrique...

entierement d'accord, j'ai eu les 3 (3,3 td / 2,8 td / 3.0 di ) et pour moi c'est le seul et vrai patrol....

Ça vient pas du boitier relais fixé en avant du châssis ? Dans le mien j'avais changé 2 bagues en plastique.