cyrille

salut, vois avec le partenaire GUSTAVE PERE , les tarifs des kits nissan ont baissé

étant embêter pour retirer quelques vis ,prise par la rouille , j’étais bien content de trouver cette info , et c'est régulièrement que je consulte

+1 pour confirmer que le chalumeau a été la dernière solution pour enlever 3 vis (on en trouve à pas trop cher dans les magasins de bricolage : le mien : 23 euros) bon courage trollement

salut, tu as monté l'arbre ?

salut, même problème et en cherchant, j'avais un mauvais contact sur la prise qui est directement derrière le compte-tours, je précise que j'ai dû y mettre un petit coup de bombe pour contact électrique trollement a+

voici le dernier chassis long d'origine ... et quelques semaines plus tard mais il est vendu

j'en connais un qui a quitté la métropole pour vous rejoindre = tétard:2 (15):

étonné qu a moitié je les connais assez pour savoir qu'ils ont des idées pleins la tête et en plus ils ont des mains en or je ne sais plus ou mais j'ai vu une vidéo quelque part

beau boulot , mais je suis a moitié étonné , connaissant les jumeaux cyrille ( ex grand blanc , réunion 2007/2009 )

rehausse +15 cm par des ressorts venant de chez un certains seb a chaque fois j'inverse l'arbre arrière pour que le coulisseau soit du coté renfort châssis et je n'ai pas de soucis les feux sous le trol servent pour les sorties de nuit ( ou serviront car pas encore fait de sortie ), effectivement j'aime bien savoir ou je met les roues dans certaines zones et j'aime bien savoir ou je pose mes pieds quand je descend la nuit - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - rehausse +15 cm par des ressorts venant de chez un certains seb a chaque fois j'inverse l'arbre arrière pour que le coulisseau soit du coté renfort châssis et je n'ai pas de soucis les feux sous le trol servent pour les sorties de nuit ( ou serviront car pas encore fait de sortie ), effectivement j'aime bien savoir ou je met les roues dans certaines zones et j'aime bien savoir ou je pose mes pieds quand je descend la nuit

non, il devait faire une dizaine de degré l'aiguille du mano de température moteur commençait à décoller. je ne pense pas me planter sur le branchement des barrettes, les isolants sont bien en place

merci de ta réponse c'est bien ce qu'il me semblait, à force de recevoir du 12 v elles ne résistent pas , quelle est la pièce défectueuse ? le relais n° 2 ?

Bonjour à tous, c'est la première fois que je suis embêté comme ça sur un trol y 60 de 1992 1° préchauffage, un premier clac, un deuxième clac, le voyant de préchauffage s’éteint, je démarre, ça tourne mal 2° j'emprunte un appareil au taf qui permet de tester les bougies sans les démonter, démontage des 2 barrettes, et là = les 3 bougies jaunes = hs je remplace toutes les bougies par des adaptables (mais NGK) je monte et là = ça démarre nickel, plus de fumée bref = content quelques jours plus tard, ça démarre mais ça ne tourne plus correctement, bref retour à la case départ je reteste avec l'appareil = 3 bougies jaunes hs:2 (10): l'appareil se branche sur la batterie et c'est comme un tournevis testeur : led verte = bien ; led rouge : pas bien je lis à peu près 50 posts sur le préchauffage et là je ne sais plus .... (en plus j'ai horreur de l’électricité ) je fais donc un test pour les nuls comme moi = 1° une lampe temoin sur la bougie coté distribution 2° une lampe témoin sur la bougie coté volant moteur 3° je mets le préchauffage = les deux lampes témoins s'allument correctement pendant 4 / 5 secondes environ (les deux relais claquent) 4° quand le voyant de préchauffage du tableau de bord s’éteint : - la lampe temoin coté distri s'allume à 1/2 (je suppose en 6 volts) - la lampe temoin coté volant moteur reste allumée normalement (je suppose en 12 volts) je démarre, ça tourne (pas bien, malgré une température extérieure correcte) 5 minutes au ralenti et les deux lampes témoins s'éteignent en même temps. Ma question : est-ce que tout est normal dans cette phase de préchauffage ????? merci trollement cyrille

en lisant le réglement , il est plus jeune que je pensais le steph

il y a une erreur , si vous voulez que la tulipe soit dirigée vers la bt , il faut allonger les tirants superieurs ( les + courts des 4 tirants ) nous sommes bien d'accord ???

merci

je suis actuellement sur une réhausse + 15 cm sur un court et j'ai rallongé les inferieurs pour reculer le pont et les superieurs , je n'arrive pas a trouver la bonne cote , quoi que se soir je fais un autre essai de toute façon , plus on réhausse et plus il faut déscendre la bt et remonter la tulipe du pont pour que l'arbre de transmission travaille correctement et éviter les grognements:2 (21): et chaque réhausse ne donne pas systématiquement le même résultat , sur chaque patrol , c'est en fonction des équipement ( treuil , gros pare choc , casier dans coffre etc ... pour mes tirants sup , j'en suis a mon 3° essais:2 (21): bref je préfere réhausser un gr long , c'est beaucoup plus simplej et rapide

si tu parles du x-link , non , je veux qu'il soit soft et conduisible tous les jours et puis c'est un sorcier réunionnais qui me l'avait installé

quelques photos comme prévu déport de tirant de pont avant , fais maison par un copain, amortisseurs avant oeil tige parce que je voulais une certaine dimension , bref ça devrait le faire , premiere fois que je me sers de cable pour limiter la détente des amortos arrieres ( pro comp 92 cm ) moi je vais limiter à 85 cm:2 (21): support pour modifier la position de la roue de secours , car le 35" empéche d'ouvrir la petite porte arriere j'ai refais un systéme de barre stabilisatrice déconnectable , j'attends un vase d'expension ( demain normalement ) et surtout un arbre double croisillon qu'il faudra modifier , vu la réhausse de 15 cm:2 (15): je dois régler quelques problémes de branchement de prise remorque a+

merci ce week-end je mets quelques photos sur les détails

est ce que tu as encore l'arbre de transmission arriere? peux tu me confirmer que c'est un double croisillon et me donner sa longueur stp? merci

je me demande si il n'y a pas une différence entre les baroud atmo 6 cyl et les ebro qui sont en 4 cylindres , donc moteur moins long , et c'est pour cela que l'arbre serait plus long , pour rattraper la différence avec un 6 cylindres si il y a des proprio d'ebro 4 cyl , peut étre pourraient ils éclairer nos lanternes

superbe reconversion pour un trol

c'est ce que j'ai lu sur le forum , et moi je tombe sur des arbres plus long

salut à tous, j'ai parcouru les posts à en devenir fou mais je ne trouve pas réponse à ma question : Avec un pote nous avons installé des rehausse + 15 cm sur des gr court Je me doutais qu'il nous faudrait des double-croisillons. Le premier arbre reçu a une longueur de 70 cm environ, il est trop court pour mon pote car lui a une mécanique de 3.3 td et ça l'arrange moi, je n'ai pas encore reçu mon arbre mais je pense en fin de semaine prochaine, l'arbre fait également 70 cm. Mais moi je n'ai que 64 cm entre la tulipe du pont et la sortie de la boite de transfert Question : existe t-il plusieurs types de Baroud et donc des arbres + ou - long ? d’après ce que j'ai lu sur les posts, la partie double-croisillon ne s'adapte pas sur l'arbre d'origine gr ... quelqu'un peut m'éclairer ??????????? merci trollement