Bretzebuth

pi : pour info

@PAH , je viens de trouver, Je n'avais pas fait gaffe au lien de ta vidéo et par la force des chose je suis tombé dessus par un autre biais, La compagnie qui produit cette version du DashMat avec poches est : https://www.escapegear.com/ Et donc comme tu as pu le constater ils savent le faire en conduite à gauche. ici la page exacte : https://www.escapegear.com/product/dash-protector/ => 57€ !!!! j'ai pas pousser la réflexion plus loin j'ai plus de sous. ( @ouargla pi)

A cette heure là je faisais la planche, Mais je remarque aussi qu'il y a de plus en plus de Troll visible dans l'Oise.

Travail de nuit ou dans un garage (très long) Ton troll sur une surface plane (vraiment ou alors faire une correction avec le cric), les feux doivent être alignés et à l'horizontale. Ensuite il te faut un réglage à 1% sur une distance de 10m, Il te faut trouver le point d'éclairage haut de tes feux (ça se voit sur une mur) et le régler 10cm plus bas que l'axe de tes ampoules Il s'agit là de la version simplifié, il est préférable par la suite de faire un test chez un contrôleur technique ou un garage disposant d'un minimum de matériel.

Oui tu peux tout à fait installer le phare, Le système de réglage électrique n'est pas relié à un capteur, donc il te suffira d'isoler la prise afin quelle ne prenne pas l'eau/la poussière etc J'ai changer les deux miens sans problèmes

Effectivement les optiques de remplacement (vendu par Euro4x4parts entre autre) ne sont pas équipé de réglage électronique, Il te faut faire le réglage manuellement avec un cliquet de 10 ou 12. Une solution (non testé) serai de pouvoir démonter la vis de réglage pour adapter le moteur de l'ancien phare, malheureusement vus les fixation cela ne doit pas être simple

Le moteur d’essuie phare (E38) ? si tu n'en as pas sur le tiens. Sinon, mais il faut que je regarde sur le mien, la prise pour le kit treuil.

Je suis tes expériences de loin (pas la motivation mentale de tout assimiler) mais c'est très intéressant pour comprendre le fonctionnement du moteur. Pour ta réflexion sur la non linéarité du turbo, je te confirme que le réglage est plus logarithmique que linéaire au vu de tout les test que j'ai pu voir.

tu as deux petit cache rond de chaque coté du volant normalement (coté inférieur du volant) De la tu as accès au deux vis de blocage du bloc d'air bag Ensuite sur le bas du volant tu as un grand cache qui te donne accès au prises => commence par là

Airbag démonté cette semaine sans souci, effectivement tu débranche la batterie (j'ai même pas attendu 2min) Tu défait les deux vis latérales avec un cliqué ou un bras de levier (frein filet) Et ensuite une petite barre avec trois trous pour faire l'extracteur de volant (pas besoin de beaucoup de force) Et bien sur toujours travaillé sur le coté du volant tant que l'air bag n'est pas débranché

Pour le trol c'est bête, mais heureux de lire que tu est sur la pente ascendante . Bon rétablissement et projette toi sur de nouvelles bricoles (ça aide)

Pour la main d'oeuvre c'est une très bonne question, il faudrait voir ceux qui ont fait leur montage en atelier. Pour les pièces cela dépendras du fournisseur (pense au partenaire et au choix que tu vas faire vis à vis des marques ou de la qualité des produit que tu vas prendre. Tu peux te faire un petit tableau excel avec plusieurs configuration Ressort Avant - Amortisseur Avant - Barre Panhard Avant - Barre de direction avant - Amortisseur de direction Ressort Arrière - Amortisseur Arrière - Barre Panhard Arrière Cales de boites - biellette de stabilisation etc... Tu choisis différent fabricants en fonction des commentaires que tu peux trouver et note les prix, Tu pourras ainsi faire le choix qui te convient le mieux entre prix et performance.

C'est vrai que j'ai pas pensé à toi pour ça, dans ce cas je te le réserve et on voit en MP la suite. Et bien je vais remonter l'ancien pour cette semaine des que j'aurais reçu le fil torsadé du volant et maintenant que je sais le démonter/remonter ça ira vite avec le tient @npatrol80 Merci @Fafalastuce

Merci du retour c'est bien ce que je pensais par rapport au fait qu'il s'agit d'un modèle pour Y60, Donc effectivement je vais voir avec Oscare s'ils peuvent faire quelque chose, sachant que c'est une commande qu'il mon fournit sans avoir le matos en stock (contrairement à l'indication sur leur site) et qu'il on du commander en urgence chez Lizarte. M'a première réaction avant même le montage à été de vouloir réutiliser le bras pitman Pierre, mais malheureusement après une vérification rapide les axe ne sont pas identique. Ps: je trouve ça bizarre le montage a l'envers sur les Y60

Bonjour, Pour vous résumer la situation, Cela fait un certain temps que je trouve le jeu de direction trop important, et ce malgré l'utilisation de la vis de réglage (en tête du boitier) et un passage chez Nini. De ce fait j'ai commandé un boitier complet chez Oscar, mais aujourd'hui après plusieurs péripéties de démontage/remontage je me pose des questions sur le modèle qui m'a été envoyé. Tout d'abord une différence de 3cm de longueur entre les deux boîtiers (dans l'axe du véhicule) Ensuite après remontage du boitier sur la direction, il m'est impossible de replacer correctement la barre de direction car le bras Pitman: n'a pas la même forme n'a pas la même longueur et conique du bas vers le haut (la rotule serai tête en bas) Le boitier d'origine et un zoom sur le bras pitman Le nouveau boitier Le manque d'espace entre le châssis et le bras pitman Et lorsque je regarde, je ne peux pas remplacer les bras pitman car les colonnes n'ont pas tout à fait les même diamètres, ou alors j'ai un problème d'yeux. Si jamais quelqu'un à un avis sur le sujet, car en l'état je serai obliger de monter la barre de direction tête en bas et cela ne me conviens pas. Merci d'avance.

Tu peux même faire faire sur place, si tu ne trouve pas, Les Sud africain sont très réputer pour leur travail sur mesure pour les 4x4. Au pire demande conseil à @themsi , il à certainement des plans là bas.

C'est plus d'origine Sud Africaine, https://www.junkmail.co.za/car-spares-and-parts/interior/gauteng/johannesburg/roodepoort/vehicle-dashboard-storage-dash-covers/0b4269ecbbe849f590e829a39d11f468# http://4x4assist.co.za/dash-cover-protectors/23-dash-cover-protectors.html Ou alors tu peux faire un complément au DashMat classique http://www.cando4x4.com.au/p/9050569/msa-4x4---dash-organiser.html Sinon en Australie chez Drifta ils peuvent te le faire sur mesure, mais faut leur demander https://www.drifta.com.au/nissan-patrol-storage-drawer-package/

Si, mais avec la luminosité de fin de journée le téléphone m'a fait une photo dég....

Allez, c'est le printemps, enfin pas sur mais il y a du soleil. Donc on attaque les travaux des beaux jour, nettoyage des radiateurs, changement du boitier de direction, élimination de la rouille et peinture neuve sur l'avant du châssis. Et je vais en profiter pour faire un check de tout ce qui traîne de ce coté du véhicule (comme un feux qui déconne)

Tiens il est reviendu ! Effectivement sur le module USB pas besoin de fusible, seulement changer ton fusible générale si tu as modifié le nombre d'éléments alimentés et donc potentiellement la puissance cumulé

Salut @ouargla Pour ma part j'ai installer cela http://amzn.eu/d/iSE4pox A la place d'un des deux allume cigare, comme pour le démontage, prendre légèrement sont temps car le diamètre n'est pas pil-poil le même

Salut Ouargla, Je te confirme que cela se démonte car j'ai remplacé un des miens par un double usb. Mais effectivement, il faut déconnecter toutes les broches et se poser tranquillement pour débloquer l'allume cigare, malheureusement je ne retrouve plus la photo que j'ai fait à ce moment là. De mémoire un tournevis plat très fin.

Effectivement, si la situation est "mes coupelle ont commencé à se fendre", là il faut d'abord redresser et ressouder ou changer les coupelles Mais sauf modification du véhicule cela reviendras, donc après remise en état des coupelles, mise en place de ce renfort. S'il s'agit uniquement d'une déformation il est possible de sauver la situation avec un coup de marteau puis la plaque de renfort. Dans la vidéo de présentation de la plaque, ils montrent la réparation d'une coupelle par redressage/soudure.

A la relecture de ce kit de renfort https://www.superiorengineering.com.au/4x4-suspension/suspension-steel-brackets/superior-coil-tower-brace-kit-nissan-gqgu-patrol-ute-body-lifted-wagon-6360?filter=140,355 Je me suis rendus compte qu'ils demandaient une rehausse du châssis de 5cm pour installer la plaque et permettre le passage des gaine légèrement plus haut. Donc pour palier à cela, ils ont sorti un autre kit https://www.superiorengineering.com.au/4x4-suspension/suspension-steel-brackets/superior-coil-tower-brace-nissan-patrol-gqgu-wagon-no-body-lift-10673?filter=140,355 Le problème de ce nouveau kit et l'adaptabilité avec les ligne d’échappement ou des réservoir non d'origine, il y un possibilité de se trouver bloqué. [en aparté: possibilité de mettre des "bump stop" à l’arriéré avec ces renforts https://www.superiorengineering.com.au/4x4-suspension/suspension-steel-brackets/superior-hydraulic-rear-bump-stop-kit-nissan-patrol-gq-gu-31433?filter=140,355 ] Ces renforts étant prévu vraiment pour les personnes chargeant leur patrol sur des amortisseurs plus dur et faisant de la route chaotique, faire un LDB chaque année n'est pas (normalement) source de problème sur les appuis arrière, hormis pour ceux mettant des ressorts très dur avec un chargement de 300kg à l’arrière et faisant deux jour de trial. (encore que çà peut être a regardé sur certain véhicule de fada lors du prochain rasso). Le plus simple, je pense, étant comme dis plus haut de mettre le trol sur un pont pour bien étudier les espace disponible et voir pour faire une plaque équivalente au premier kit, là comme ça je ne sais pas si la rehausse de 5cm est vraiment obligatoire.

@Charles34 , je suis entièrement d'accord, la vidéo est juste là pour informations Surtout quant tu vois les pneus été qui n'ont aucune accroche dans leur forme comparé à des pneu à minima tout-terrain qui eux vont pouvoir allez accrocher dans la couche de neige. Apres pour avoir conduit un XC60 transmission intégrale et pneu neige sur une route équivalente à celle du circuit de la vidéo, je peux dire que rattraper un virage vu trop tard avec c'est "les doigts dans le nez"