boris35

merci ledoms, ressemble au mien mais n'est pas identiques. je suis en 24v. Graduation différentes...

côté face...

voilà pour l' arrière

Un moment que j' en cherche un pour mon ebro 3.3td. Il y a au moins trois montage différent, Sur mon épave qui était un Nissan, il n'allait pas. Le problème vient des connectiques qui sont différentes. Le mien, il lui manque juste le témoin de charge.

Possible d'avoir une photo de l'arrière du bloc compteur? C'est pour voir les connectiques si identiques au mien? Merci

Pour moi c'est à froid. C'est mieux car par de détérioration des propriétés mécanique de la tôle. Maintenant, quelques chauffes retraits seront peut-être nécessaires ...

J'ai ce voyant aussi sur mon Ebro 260 3.3 TD de 89, pour moi c'est un voyant de clignotant en plus de ceux au TDB ??? Maintenant, vu les bricolages électriques qu'il y a (et pourtant, j'ai fait du ménage) je ne sais pas si c'est d'origine ...

Je vais peut-être dire une c.... mais avez-vous vérifié que le tube plongeur du réservoir va jusqu'au fond du point bas ? Normalement, il se trouve au niveau de la vis de vidange. Maintenant, sur mon 260 3.3 TD de 89 espagnol, je n'ai pas fait attention au volume de gasoil lorsque je fais le plein ...

Bonjour Grampa, De passage sur le site (j'ai pas beaucoup de temps à moi), je vois que tu as attaqué la restauration de ton troll. Félicitations et bon courage à toi. Comme toi je dois aussi refaire le train avant. Une lame de cassé!!! Va falloir que je commande aussi les jumelles et tout et tout... C'est dans le même état. Dès que j'aurai plus de temps, je vous ferais quelques photos de mon troll qui s'est amélioré. Bon courage.

Latil non?

C'est tout simplement du 12/150:2 (26):

J'avais le même soucis lors de l'achat de mon 260... Et d'un coup d'un seul tout c'est remis à fonctionner. J'avais eu pas le temps de contrôler le problème. Je pense que c'est le relais qui grippait un peu et à force de l'utiliser, il s'est décoincé.

As-tu vérifié l'état de ton radiateur ? As-tu soufflé le faisceau pour virer la poussière (c'est fou ce que j'ai enlevé quand j'ai acheté le mien) ? Comment est l'intérieur ? Et comme le dit Pierre, l'avance peut jouer !!!

Normalement non. Tu déposes les brides de pont puis à l'établi, la vis centrale et en fin de filetage, les lames doivent être détendues. Dans le cas contraire, prévois un serre-joint que tu auras préalablement vissé. Tu enlèves l'écrou de la vis puis tu dévisses ton serre-joint

démonte les:2 (26):

Chez Atlantique Ressort (ARI) à Malville dans le 44 tu pourras refaire tes ressorts à l'unité ou en petite série. Reste à voir le coût. Moi je travaille avec eux mais pour des voitures nettement plus anciennes

Plus simplement, cela peut se fabriquer... Prendre contact avec une société qui refera au modèle...

Un bon magasin agricole et tu trouveras ton bonheur

Un super rasso apparemment. Beau site. Merci pour les photos. Peut-être qu'un jour je participerai.

Félicitation à toi.

C'est difficile de te répondre car cela dépend de tes connaissance en soudure aussi... Tu dis un bon poste à souder mais à 300€ faut pas espérer grand chose non plus...

à toi et ton 3.3 TD

Un 406 V6 Pas mal mais c'est sur pas facile à vendre... Tes dans quel coin du 35? Un 60, de quel année tu veux?

Idem que les autres. C'est super, j'en utilise quotidiennement mais privilégie la qualité. Va voir un revendeur en soudure et prends leur dans les premiers prix. C'est déjà très bien. Un haut de gamme ne te sert à rien sauf si tu envisages de pratiquer très régulièrement ...

C'est mon métier:2 (15): Je n'ai pas de mérite...