3.3td

Le 12/03/2018 à 12:45, mskouette a dit :

Oui c'est un turbo, les écopes c'est pour refroidir le moteur qui est touché

Pompe décalée et réglée pour plus de débit, aac d'atmo et 0,9 bars.

210 Mkm pas une goutte d'huile au moteur.

Par rapport à celui du frangin en même motorisation on sent qu'il pousse bien plus

salut,

si tu veux monter la pression a 0.9, il te faudra enlever la soupape de sécurité sur la pipe où tu a brancher ton capteur de pression.

moi je suis entre 0.65 et 0.7 et il a fallu que je bouche. d'ailleurs j'ai monté un bouchon en galva (issu de la plomberie) et c'est lui que j'ai percé pour la prise de pression.

A +.

Merci François 

fait hier et en effet c’est galère et il ne faut pas avoir peur de taper 

A +

Le 03/02/2018 à 17:54, françois Roland a dit :

Je ne sais pas où tu as trouvé ces prix

Les 4 jumelles (2 AV et 2 AR) reviennent à moins de 200€

Après, à l'avant, il y a une bague dans le châssis (moins de 5€ l'une) et à l’arrière, ce sont des bagues caoutchouc

 

François 

je cherche à sortir les bagues qui sont dans le châssis, tu as une astuces ? 

Car ça veut rien savoir !!!!

merci

Merci Pierre,

Mais c'est encore trop flou pour moi. Et puis j'aime bien qu'on me montre pour reproduire après.

A +.

Merci Pierre

Je vais essayer de gratter sur la toile et je vous tiendrai au courant.

A +.

Le débit max ok mais je pensais plus enrichir sur toute la plage et pas seulement au débit max !!

Après les principes + d'air = + de gasoil je valide, mais démonter la pompe me fait un peu peur je reconnais.

Par hasard personne n'aurait fait un tuto la dessus ???

A +.

C'est bien ça ??

il faut agir sur les deux

Exterieurement il y en a bien 2, au cul le poumon pour le coup de gaz et sur le côté c'est l'avance si j'ai bien gratté sur la toile.

Le débit sur toute la plage est un réglage interne si j'ai toujours bien compris

A +.

pour moi c'est tout bon si tu as réglé le débit de la pompe pour ce surplus de pression

apparemment c'est un peu compliqué sur les kiki .... il faut démonter et j'ai pas les compétences

j'ai mis un demi tour au poumon en cul de pompe, mais pas plus :2 (22):

A +.

le réglage n'est pas d'origine .... en principe il souffle tout au plus à 300 gr

oui Pierre, oupps j'ai oublié de mentionner le turbo pas d'origine (d'ailleurs je crois qu'on en trouve plus pour les 3.3 ) et taré plus haut.

sinon, des avis ????

A +.

salut,

je viens de monter un compte-tours sur mon 3.3td et du coup je fais la comparaison compte-tours/pression turbo.

je voudrais savoir ce que vous en pensez !!! :2 (14):

l'aiguille commence à décoller vers 1300 trs et plafonne à la pression maxi (~ 700 gr) vers 2500 trs.

pour info, mano bain d'huile et prise directe dans le collecteur d'admission.

merci.

Salut

Sur la RT il donne 82° pour le 3.3.

Moi je resterais la dessus.

A +.

Cool ou dirait que c'est d'origine !

Ben ça l'est ....

C'est que des pièces Nini

A +.

une petite vidéo du compte tours

[video=youtube_share;Vb6tSbMsC48]

A +.

testé dans une cote à 30° selon l’inclinomètre, en 1er courte aucun soucis

Oui il doit quand même avoir la cylindrée qui parle.

Mais il ne faut pas pousser, tout véhicule a ses limites ....

A +.

Ok j'avais pas compris.

A +.

ce qui joue dans le ressenti c'est la masse du Y61 ! tu as comme une remorque chargée au cul !

 

Lors de la mise en main du Y61, après l'achat neuf, le moniteur m'a fait couper le contact dans une forte pente en laissant la 1ère courte et sans toucher aux frein ... après il m'a demandé de me mettre sur le marche-pied et d'actionner la clé de contact : le 3.0 a démarré et repris sa progression sans sourciller ! Fais ça avec un 3.3 je suis curieux du résultat ...

c'est la seule technique que je connaisse, quand tu cales dans une grosse montée et que tu dois redescendre en marche AR, redémarrer en prise.

dans une descente le principe est le même et je pense pouvoir faire confiance à la cylindrée du 3.3

avant je redemarrais en débrayant et ensuite tu joues embrayage/frein pour repartir mais forcément tu prends de la vitesse, ce qui ne se produit pas quand tu mets un tour de clé en étant en prise.

tu penses quoi Pierre ?

le 3.3 est pris par la pente ?

le 3.0 en BM ou BV ?

A +.

Pierre,

quand on dit que le turbo démarre à xxxx tr/mn c'est le régime auquel l'aiguille du mano bouge ?

A +.

Rooky pas de soucis c'est juste une discussion, l'essence même de ce forum

pour en revenir au cpt tours, il n'y a pas de soucis à monter le capteur. il faut démonter la plaque qui obstrue le trou dans le carter entre la poulie de vilo et la pompe à injection par 2 vis de 6. tu décolles la plaque et montes le capteur à la place, fais attention au sens de montage car le fils pourraient toucher une poulie ou une courroie.

pour la connectique il y a une cosse carrée aux angles arrondis à 2 fils qui est réservée dans le coin gauche contre la joue d'aile. il suffit de brancher et ça fonctionne.

Par rapport au turbo oui tu as bien raison, il faut qu'il démarre bas et des turbos de 3.3td tu n'en trouves plus en neuf. et ce qui se monte en général à la place travaille plutôt haut dans les tours.

par rapport à ce qui se dit, on relève comment quand on dit que le turbo souffle à xxxx tours, est-ce que c'est quand l'aiguille du mano bouge ?

j'espère bien m'être fait comprendre !!!!

A +.

et puis j'essaye aussi de rester simple, un turbo qui souffle à 650/700 gr au lieu des 350 d'origine, est surtout qu'il démarre bas il me semble.

A +.

C'est bien de savoir où on en est c'est sur, surtout avec un turbo monté, mais c'est un mano qu'il te faut surtout ! Fais gaffe quand même, ne pas jouer les apprentis sorciers sans pouvoir contrôler

le mano est le premier accessoire que j'ai monté avec le turbo, d'ailleurs j'avais pris 0/1.5 bar et ensuite j'ai monté 0/1 bar car plus simple à lire.

merci quand même du conseil.

sinon pour en revenir au montage ça se fait en 5 minutes, démontage de la plaque, montage du capteur, branchement de la cosse et ça marche

A +.

oui merci François ça ressemble bien à ça

pour te répondre, ok on n'en a pas vraiment besoin avec un moteur comme le 3.3td qui se conduit surtout à l'oreille et qui reprend partout (merci la cylindrée).

mais des fois c'est bien de savoir où on en est.

Pour ma part le turbo est retouché et je sais pas quand il démarre et si on veut mettre un peu les mains dans le moulin je pense que c'est utile.

A +.

Plug and play sur un 3.3

 

Excellent !!!!!!

 

Non, pas du tout

 

Si tu trouves un tableau de bord complet avec le compte-tours, il faudra en plus tirer le câble entre le compte-tours et le capteur, trouver un capteur et le carter de distribution pour placer le capteur

En gros, bon courage

Non, l'huile reste dans le carter à l’arrêt

de mémoire le faisceau est déjà tiré, la prise est dans le compartiment moteur à droite.

et sur le carter il y a une plaque à la place du capteur, donc juste sortir la plaque et mettre le capteur, de ce que j'en ai vu ....

si j'ai le temps je fait ça cette PM et je vous tiens au courant.

A +.

si tu trouves un bloc compteur tu peux faire la modif mais il te faudra le capteur qui se loge dans le carter de distribution

salut,

c'est ce que j'ai fait sur le mien, récupération d'un tableau de bord avec le compte-tours et maintenant le capteur d'occaz aussi.

par contre en démontant pour le capteur est-ce qu'il va y avoir de l'huile qui va couler ?

et pour info il n'y a pas de borne W sur l'alternateur. je viens de faire refaire le mien et j'ai demandé au gars.

A +.