Clemynou

Merci mdr alors j'ai commandé des durites chez nini comme vous dites (j'ai eu du mal à comprendre la subtilité au début) seul problème ils ont un délai de 1 mois et demi pour les durites de freins qui courent de l'avant à l'ar du coup j'ai pris ma petite ficelle cette aprem et j'ai mesuré tout ça pour aller voir le copain qu'il me fasse ça au final presque deux fois 5 mètres de durite de frein et pareil pour les durites de gasoil (je vais chercher de la durite en 10 et en 8 chez ad 10€ le mètre ttc je vous fais des photos une fois tout installé prêt à aller au CT

Bonjour à tous alors j'ai lu pas mal de sujet sur le non fonctionnement de cette Salop**** de diff ar j'explique un peu mon cas : 1) pas de voyant au tdb 2) donc sur les deux réservoirs de dépression, il y en a un où la dépression est continue c'est à dire que le tuyau aspire mais sur le 2e réservoir quand je débranche la durite je n'ai rien Donc déjà est-ce normal ? le circuit est "étanche" j'ai lu qu'il fallait inverser sur l’électrovanne fixée sur le tablier les durites qui arrivent de la capsule du pont ar c'est ça ? quand mon inter de diff est sur on j'ai une aspiration sur le bas de l’électrovanne mais toujours pas de voyant allumé merci de vos conseils

Juste sur un point , 5 a 10% de cata c'est énorme , il est conseillé de mettre entre 2 a 4 % selon le temps j'ai jamais mît plus quand je fais mes pièces de carrosserie pareil le jour un tu souhaite le faire , essaye de choisir un temps sec et ensoleillé !

Ça c'est top merci bien !

Bonjour a tous avez-vous un schéma sous le coude de la ligne d'échappement d'un y60 long d'origine ou non je m'explique : comme je ne peux pas immobiliser le véhicule, je cherche à savoir les différents coudes et longueur de la ligne pour pouvoir m'en faire une en parallèle car je n'ai pas vraiment les moyens d'acheter la ligne inox que propose les partenaires J'ai vu dans les astuces la fabrication maison d'un échappement, mais le top aurait été de lister les coudes et les longueurs, je sais c'est du tout cuit pour les autres après mais ça rendrait service à ceux qui ne peuvent pas immobiliser leur véhicule merci à tous bonne journée

Les durites et quelques autres pièces commandées chez nissan, je sens que les durites de gasoil qui passent au dessus du ressort vont être chiantes à changer ! Mais bon avec de la patience ! merci à tous

Je suis allé chez nissan et comme de fait pour les durites ar et longitudinales j'en ai pour moins de 100€ mais 2 durites ne sont pas dispo et le délai est inconnu =(

Les vidanges sont presque toutes terminées, je ne pensais pas qu'il y avait autant de fluide dans le gros j'en ai pour 200€ de pièces et fluides au total donc ça me va Prochaine étape les durites de frein ar ainsi que celles de gasoil et le joint de pivot/bol gauche qui pisse mais il faut que je démonte pour voir ce qui est vraiment mort avant de commander tous les joints car il y en a un paquet la dedans

Non je parle du rigide , un tuyau rigide s'appelle une durite ou canalisation sinon c'est des flexibles Yes, je vais aller voir cette aprem chez nissan malgré que ce soit pas des flèches actuellement =(

Parce qu'il y a pas mal de durite a faire et que je les ai prix matière , si ça peut le faire économiser 300€ ça peut être bien mais j'irai voir chez nissan quand même

Bonjour à tous Je n'arrive pas à trouver sur internet ni sur le forum les longueurs des différentes durites de frein pour pouvoir les faire au chaud et pas tout démonter et immobiliser le gros pendant 1 semaine je ne peux pas Et le gros doit repasser le ct d'ici 1 mois Si vous avez, ça serait top merci

J'ai un ami qui a tous le matos et qui peut me faire du sur mesure en cuivre ou avia mais pour ça il me faudrait les longueurs des durites (les flexibles c'est bon) et les filetages mais impossible de les trouver et je ne peux pas tout démonter et immobiliser mon gros =s si quelqu'un a ces renseignements ou un ficher complet ça serait top

Promis, les prochaines seront dans le bon sens

Véhicule déjà préparé, c'est pas mon truc ^^ je préfère faire moi-même mais il est beau et pas loin de chez moi, il habite là où j'ai acheté le mien

Oups

Pareil pour moi =)

A mon tour de présenter mon jouet, un gr long rouge A la base je voulais un court mais faute de trouver une bonne affaire celui-ci était à 50 kms de chez moi et pas très cher avec qlq bricoles à faire donc pour ce qui ne va pas : problème de préchauffage (relais je pense d'après ce que j'ai lu) car les bougies de préchauffage ont été faites la ligne d'échappement rafistoléequi fuit grave Mais le blocage de différentiel ne fonctionne pas et ça m'inquiète les durites de freins ar qui sont rouillées et ne passent pas au ct le châssis est plutôt propre dans l'ensemble, la caisse mérite qlq soudures pour la rendre étanche Donc au programme pour ce gros qui ira dans le sable : - les qlq bricoles à faire pour le rendre propre - roues et jantes en 16" montées en 235/85/16 en bf mud - intérieur vidé, pose de 2 baquets - aménagement intérieur (frigo réservoir sup, eau avec douchette, lit) - kit rehausse +5 - body +2.5 - modif pour intercooler Mais pour l'instant je vidange tous les fluides pour partir à zéro, graissage de tous les axes à bientôt PS : j'uploade les photos

Je tenais a dire que ce site est vraiment top, tous est clairement expliquer et le système d'abonnement est plutôt simple et bien fait à bientôt

Je cherche qlq pièce pour mon gros , si tu as ça par hasard http://www.patrol-gr.net/pieces-recherche/58443-recherche-pieces-pour-mon-gros-y60-long.html#post965119

Ok je vais le changer par du neuf ça sera plus simple merci pour la réponse

J'ai une question pour vous moteur éteint je n'arrive pas a faire tourner le ventilo , le viscocoupleur est comme qui dirait enclenché , est ce normal ? Ou bien il a grippé et est toujours en " marche forcé" merci

Merci Des que je suis sur n Pc je vous balance ça dans la bonne section pour l'egr , j'y comptais bien en posant l'intercooler de virer tous ce brin brin vous savez combien coût les 2 relais de préchauffage ? J'ai bien lu le tuto mais si ça coûte pas un bras je vais changer les 2 tous de suite parce qu'au démarrage a froid ça cafouille Alors que les bougies de préchauffage ont ete faite

Alors le gros est à la maison depuis ce soir Donc pour la présentation , Patrol gr 2.8l long d'importation allemande d'après le passage a la drir en 2000 250000 kms avec blocage de différencielle Le châssis n'est pas plus corrode que ça , un petit trou de rouille dans la caisse bref rien de méchant pour un gros de 21 ans (année de ma naissance ) Bon il faisait beaucoup de petit trajet avec et donc quand on comment a taper dedans sur autoroute ça fume noir Donc dans un premier temps , je vais faire une vidange de tous les fluides pour repartir a zéro avant de commencer les qlq modifs Voilà voilà Bonne soirée

J'ai parcourue un peut le forum pour le montage de l'interco donc si j'ai bien compris il faut une pipe de RD28 atmo un radia d'intérêt de pajero 2800 et les coudes silicone et collier , j'ai bon ? pour la prise d'air je les fabrique chez moi a la base pour les 4l en fibre donc ça c'est bon

Merci alors rs niveau corrosion , plutôt propre , qlq traces mais rien de méchant , sous bassement propre , en tous cas ça n'a pas choquer le contrôleur technique qui l'a recalé pour les canalisations de frein ar niveau elec , juste une petite bidouille pour deux très petites longues porter que je vais virer je vais avoir a chercher 2 étriers ar , les canalisations de frein ar j'ai regardé en neuf , étrier ar 140€ pièces et canalisation je ne sais pas Il était afficher a 2500€ , il a eu qlq propositions basses , je lui est dit à 1900€ si la ré visite demain est bonne je repars avec il y a une fuite d'huile côté turbo j'ai l'impression qui en fou partout dans le compartiment coter gauche , le turbo a été démonter et contrôler et ras donc a voir