Montero79

J'ai déjà lu un post sur le sujet, ou le controleur est logique et préfére que le troll passe avec les pneus utilisés tout les jours plutot que des boudins utilisé uniquement pour cette circonstance. Mais que voulez-vous tous les controleurs n'ont pas la logique efficace. Il y a les pro et les frustrés du bulbe à qui dès que l'on donne un peu de pouvoir font péter les galons. Ba, change vite de controlleur cela te coutera moins chère que 4 pneus

Yes on s'en fout, mais faut admettre que notre ami Razorback à fait des progrès énorme en une journée sur le même post. C'est quand même moins prise de tête à lire. Bravo à toi Razorback pour ton effort.

Salut à toi Moi quand je vois un troll à roulette d'abord je rigole puis quand tu met des chausettes adékouates je trouve cela mieux, mais je me pose quand même la question: imagine que tu ai un carton avec dégats corporels pense tu que l'assurance va te couvrir OK pour faire du TT mais avec un point de gravité aussi haut, sur du moullié à un rond point je doute fortement de l'équilibre. Mais c'est ton choix je le respecte

Sur quel base nini affirme qu'il est HS ? Cela me semble bien léger comme information, tu as un devis de remise en état ? Tu as contacter un autre nini (plus sérieux) ?

Salut Razorback L'image de l'évolution négative est à l'image de ton orthographe, c'est catastrophique ou katastrophyque, chez yota c'est la kata Actuellement il y a un gros blème avec tous les D4D et le volant moteur bimasses donc la totalité de la production des moteurs à mazout ou tazout et ce entre 120 et 150 Mkm Résultat un volant moteur à changer plus ce qui va autour comme l'embrayage soit plusieurs milliers d'euros à la charge du propriétaire bien sur car hors garantie et cela ne peut en aucun cas être un vis caché, z'aller quand même pas mettre en doute le premier constructeur mondial quand même Super le gars qui a acheté un tazout pour faire des économies, c'est pas gagné

Salut à vous Perso je tourne à une moyenne de 11L avec mon Y61 TD6. Si je fais 240 km (trajet que je fais assez régulièrement) avec une bonne partie de 4 voies, si je ne dépasse pas le 120, la conso reste aux environs de 11L, mais si j'appuie un peu (et le troll ne demande que cela ) j'arrive à une conso de 16 ou 17L Maintenant, il faut lire les autres forum, et le 2L D4D (je ne site pas la marque) fait courament les 10L selon les propriétaires et les coréen en 2L (les derniers en 140 cv) les propriétaires se plaignent de ne pas dessendre en dessous de 10L, alors le troll ne cosomme pas tant que cela en comparaison. Je signale que mon troll ne fume pas et à 165 000km tourne comme une horloge et qu'il ne fait jamais de ville.

Je confirme c'est un montage vendu en "accessoires" lors de l'achat sur le 2L8 SE de 2000. Je confirme aussi que l'inter est (était dans mon cas) à coté du frein à main.

Cela ne coute pas grand chose d'essayer Tu peux aussi virer ta vanne EGR, regarde sur le site du "Bargeot" c'est une référence d'explication pour faire la chose proprement

Si tu recherche la puissance et les démarrages avec les roues qui patinnent, c'est pas un troll qu'il te faut. Le 2L8 TD6 génération 2000 c'est un vrai régal pour les oreilles, et ce au point d'oublier qu'il faut peut etre 1 ou 2 s de plus pour le lancer, mais une fois lancer le TD6 il ne faut pas lui en promettre, cela tourne bien au point de faire entre 15 ou 16L en roulant à des vitesses que la loi reprouve, mais de tant en temps il faut bien lui enlever la calamine Le 3L est plus coupleux mais bien trop agricole à mon gout, mais bon comme le TD6 ne se vends plus, le choix vient de faite.

J'adore ce bruit du 6 libéré. Que faut il exactement pour virer la grosse gamelle ? Est-ce qu'un mécano "normal" (enfin un qui repare des plates) peut faire cela ? Cela revient à combien cette petite modif ?

Ah que neni, mon TD6 à moi, il ne fume pas du tout , par contre mon ancien TD6 de 98 en 2004 il avait exactement les mêmes symthomes, au démarrage et en reprise, il ne fallait pas regarder dans le rétro, et ce jusqu'au changement de la pompe injection, car j'avais aussi le voyant qui s'allumait, et ensuite il a commencé à caler au ralenti, puis la panne tout off. Peut être une piste à suivre

Bravo à l'équipe qui à composé la pieuvre du troll Super action, bravo à vous

Yes, tu peux le faire tant que la conso ne dépasse pas les 3A soit 36 watts

Respect aux anciens

Après une p'tite absence, si le sujet est toujours d'actualité je vais poursuivre ma réflexion. En partant du composant suivant : http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=219638&langId=-2&parent_category_rn=18976&ItemHighLightId=219641 qui est un régulateur 15V sous 3A, le shéma d'utilisation est on ne peut plus simple : Broche 1 =+24V, broche 2=masse, broche 3= +15v. Donc pour chaque élément: - Clignotant gauche - Clignotant droit - Feux Stop - Veilleuse gauche et Veilleuse droite (qui souvent sont groupés) - Feux anti brouillard il suffit de reprendre le 24V sur le feux du troll correspondant, puis de faire le petit cablage en montant les 5 ou 6 CI (Circuit Intégré) en ligne sur un petit radiateur ou une barre d'alu assez épaisse. Puis 2 cas se présentent : 1°) la réalisation d'un circuit imprimé pour réaliser les connections, ou 2°) soit pour les moins équipés avec un peu de soin il est envisageable de faire un cablage propre avec de la petite gaine termo, car il suffit de relier ensemble les 5 broches du milieu puis de connecter ce fil commun à la masse. Pour les arrivés 24V, suffit de connecter proprement chaque fonction à la broche gauche du CI, et enfin de raccorder chaque broche droite au cable qui va à la prise d'attelage. Ci dessous un exemple de cablage Résultat 5x2,90€ ou 6x2,90€ selon le schéma retenu (veilleuses séparés ou pas) donc pour 15€ environ un adaptateur simple et fiable. Bonne réalisation à vous

Salut the bargeots Je me suis peut être mal exprimé, je comparais le QuahQai avec les futures SUV francais, avec la déferlente des prix abominables pour ce genre de véhicule fait pour les "cadres dynamiques au dents longues", payés à grands renfort de crédits interminables, des véhicules faits pour épater la galerie. En aucun cas j'ai mentionné la moindre aptitude à sortir une roue du bitume, car aptitude zéro, la preuve tout les modèles sortent en 2RM seul le modèle à 32 000€ est à 4RM. Je suis totalement dégouté par les constructeurs aux manque de réalisme totale avec des véhicules qui empruntent une images marqueting mais sans aucune fonctionnalité. burc, burc, burc....

Salut Pijo et citron ne sorte pas un 4x4 mais un SUV, avec tout les incrédient d'un SUV, tarif, physique et aucune notion de 4x4. Par contre c'est un SUV sain car ce n'est que l'Outlander de chez mitsu donc une bonne base bien saine, et la moteur HDI de 156cv semble être bien né aussi. Maintenat il faut regarder les chiffres de ventes, car nini lui sort le QuahQai, qui n'est pas ridicule. Par contre y a t'il toujours des clients prêt à payer 5000€ de plus qu'un break, pour avoir un tel véhicule, sachant que si le marché du 4x4 est en chute libre, le marché des SUV baisse bien aussi.

Salut boniex974 J'avais pas que l'on était voisin Bon les gars faut pas mettre les boules à notre copain, laissons rouler un peu avant de créer au feu, l'avenir nous indiquera si la réparation à bien été prise en charge. En MP boniex974, peut tu me donner le garage qui t'as fait la réparation ?

Je confirme , il est bien la bas, je l'ai vu de mes yeux à moi

C'est quand même autre chose qu'un diesel agricole Enfin un vrai moteur sur un troll.

Quoi, une radiateur pour le calva c'est un scandale Rey si tu veux bien refroidir, trouve un alenbique et avec ton super chalumeau, tu vas en faire un super radiateur tout cuivre

Je pense que tu as donné toi même la solution : Satelitte du pont H.S

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée. Tu as acheté un véhicule chez xxx, avec une garantie de 3 mois, cela doit être ton seul interlocuteur pour le problème cité. Par précaution envoi lui une lettre en recommandé avec A.R pour lui rappeler son obligation de résultat pendant la période de garantie et que cette garantie doit jouer pleinement pour un problème découvert et non résolu pendant cette période. Mais il ne faut pas non plus "Paul & Mickey", tous les garagistes ne sont pas des truands, et cette réparation est couverte par son assurance obligatoire.

Salut à vous Au risque de dire des conn*** ce moteur 6 en ligne atmo, je pense qu'il à été monté sur des berlines datsun, mais c'était dans les années 80.