Montero79

Bonjour Sur mon GR Y 61-TD6 de 2000 qui a aujourd'hui 161 000km, j'ai la troisième qui saute de temps en temps lorsque je lache l'accélérateur, le levier bouge et revient au point mort. J'ai regardé sur le site bien sur et sur la doc technique (CD), c'est un problème connu de verrouillage, la boite est équipé de trois "bonhommes" de vérouillage dont 1 pour la marche arrière. J'ai téléphoné à nini car mon Troll est sous garantie pour encore 9 mois, et celui ci me dit qu'il faut démonter la boite, pour changer les ch'tit bonhommes, ce que je trouve bizarre vu leurs positions. Ma question : Est-ce vraiment nécessaire de déposser la boite pour effectuer cette opération. Merci pour vos réponses avisées

Une solution parmis d'autres

Loik, je disais cela aussi quand j'ai eu le mien, mais je n'ai pas pu résister et je me fais de suberbe balades dans ma campagne, c'est pas trop hard, pas de risques pour le bébé, ensuite 2 ou 3 heures de nettoyage et il redevient comme neuf pour allez au boulot la semaine ou pour balader m'dame le dimanche. C'est fait pour cela et rien à voir avec un SUV.

C'est bien d'annoncer les prix mais pas du tout réaliste lorsque l'on parle d'assurance. Pour comparer, il faut mettre d'un coté la prime versée, d'un autre les garanties acquises et très important le montant des franchises. Je viens de lire un exemple ou la prime n'est pas chere, mais si vous regardé le montant de la franchise "collision" et le montant de la franchise "bris de glaces" il vaux mieux ne pas sortir le GR du garage car au moindre carton boujour la note. La montant de la prime étant directement en rapport avec le bonus/malus ne pas oublié de mettre le coefficient de celui-ci.

Salut Loïk Très beau GR, on dirait le mien, j'adore en rouge. Très bonne idée de repeindre les 2 blocs noir de la même couleur que le reste du parechoc, cela lui va bien. Et comme j'ai encore rayé la partie noir ce week, il est possible que je te copie cette astuce. Longue route à toi

Salut à vous Il me semble avoir déjà vu un post sur le sujet ou il y a plein d'échange entre trolleurs et les prix qui vont du simple à .... no limit. Utilisez la fonction "Rechercher" pour trouver votre bonheur

Salut popeye 33 Très bon batème, belles photos, et tu es excusé car le terrain parait bien gras alors avec des "slick" je comprends ta peine. Il faut commencer petit pour terminer grand, l'inverse est rarement gagnant. Bon courage à toi et à tes potes, longue routes à vous.

Salut whaou Si je comprends bien, au début tu dis n'avoir fait QUE le changement de filtre et maintenant tu dis avoir aussi touché à la LDA. Je serais toi, je ferais machine arrière en remettant ton ancien filtre, en remontant tout comme avant et je referais un test "normal". Je ne suis pas mécano mais prudent et quand je change quelque chose meme bénin je vérifi tout de suite si cela marche avant de passer à autre chose, car après et bien c'est le bor..... Bon courage à toi

Voila j'ai envoyé la note à mon député.

A mon avis cela doit arriver à d'autres, mais c'est bien mieux comme cela.

Lorsque l'on commence à penser à une telle modification, je pense qu'il serait bon de ce poser une question simple "Le troll est-il le véhicule adapté à mes attentes" ??? Un diesel de 2L8 avec 2T5 ne pourra jamais donner les sensations d'un V8 essence. Après cette réflexion, bonne études, bonne réalisation et surtout bon courage à toi.

Bonjour, je partage tout à fait les avis positifs Mon TD6 consomme en moyenne 11L la semaine à 100-110, il ne fume pas un poil meme en accélération forte, je suis surpris de reprendre facilement en 3 ou 4 à partir de 1500tr, le 150-160 ne lui font pas peur. Le week si je lui fait faire quelques balades champètre je passe assez facilement à 15L. Ou bien si je roule au dessus de 3000tr (4voies/autoroute) je passe facilement à 12-13L. Contrairement à d'autres TD6 que j'ai essayé au moment de mon achat, il a un "bon coffre" alors que d'autres ne dépassait pas les 2000tr en cote et n'avais pas besoin de matériel anti radar. Les seuls modifs que j'ai fait : Filtre Green, Suppression de l'EGR et de la commande du papillon de l'IC, pas pour gagner des cv mais pour le garder propre. Autre constatation, je trouve les millésimes 98 sont mou de chez mou alors que les 99-2000 sont bien plus vifs et ne fume pas. Autre constatation, les 98 ont l'accélérateur très sensible qui donne en vitesse courte une conduite style 2 cv des années 50. N'y aurait-il pas eu une évolution ou une reprogrammation avec le modèle 99 ?? J'ai fait recabler mon ancien boitier Ruggéri de mon ancien Pajéro, pour le rendre compatible avec le TD6, et bien il est toujours dans sa boite car je ne trouve pas l'utilité de la monter sur le Troll que je trouve suffisament performent comme cela.

Salut à vous Par chez moi le 4x4 étant disont "SUV bourgeois" quand je croise un rare Troll normal, je ne fais rien, par contre si le Troll est disont "Amélioré" il a droit à son p'tit coucou respectueux, s'il à son tuba et de la boue jusqu'au toit, il à droit à une salve visuelle de félicitation. C'est dingue comme l'indifférence et l'égoisme sont de rigueur dans certaines régions.

Cela évite de faire une vidange pour rien

Wouai, sauf que c'est pas pour diminuer le prix du produit mais pour augmenter la productivité donc les gains des actionnaires.

Salut Pat16, j'utilise le "*.* HJD"

La méfiance est de rigueur face aux recettes de cuisines de grand mère !!! Il y a des produits spécialisés pour cela dont mécacyl et d'autres, mais mettre de l'essence pour gagner 5€ et ensuite changer les joints de la pompe à injection, c'est vraiment de l'économie de bout de chandelle. Comme le dit Pierre, un produit préconisé par un constructeur au pire cela ne casse rien, au mieux c'est efficace. Mon troll à droit à sa dose de mecacyl spécial haut moteur et sa dose de mécacyl spécial moteur diesel à chaque vidange, bien sur l'EGR est disont "out" ainsi que le volet de l'intercooler

Cela me semble une idée, mais pas une bonne idée une idée pareille, c'était forcement après l'apéro

Salut à vous Problème connu de certaines pompes Bosh qui après 100 000 km présente une déformation du corps de pompe. Problème vécu sur mon ancien 61 TD6, sur la facture de retour atelier de Bosh, il était même noté en préconisation "changement du contrôleur d'angle d'arbre à came à effectuer" ce qui a été fait. Après cela aucun problème de démarrage ni à chaud ni à froid.

D'accord avec toi, ce sont les mystères des homologations !!

Salut Bernard Perso je trouve que le plan de masse est insuffisant, je ne parle pas de la masse électrique que tu as fait correctement, mais de la masse "magnétique" qui permet la réflexion des ondes en émission/réception. Avec cette position par rapport à ton Troll, la reflexion se fait en arrière donc une portée très limitée vers l'avant. La meilleure solution à toujours été une surface plate, donc soit le capot soitle coffre sur une voiture plate.

Salut à vous J'avais l'intention de commander bientôt les trois blindages d'eric88, vous faites bien de parler du sujet, mais alors je vais de suite vous dire que je n'ai rien compris à vos inserts. Cela se met où ? Quelqu'un pourrait me parler calmement pour m'expliquer ce qu'il faut pour monter les 3 blindages question outillage fixation etc...

Salut Sur un 61 TD6 les connexions sont présentes dans les feux du haut sauf les veilleuses qu'il faut reprendre sur l'éclairage de la plaque d'immat. Mais petit rappel, les feux multifonction en haut en lieu et place de ceux d'origine en bas sont interdit pour la simple raison que la roue de secours est excentrée et cache le feu de droite. Après "c'est vous qui voyez"

Oui tu a tout a fait raison, le voyant est branché entre le sortie de l'inter et la masse. Donc il est en parallèle avec le relais. Bien sur J'ai que des inter avec voyant incorporé et il faut utiliser le branchement de l'inter avec la commande par le +12 et non pas par la masse. Pour imager mes propos un exemple avec un inter du commerce avec voyant. Une des bornes du relais est à la masse et la commande se passe par le +12v avec le voyant qui se retouve bien avec une différence de potentiel de 12 v.

C'est quoi ce coté pessimiste d'avoir mis 2 crochets de remorquage, en principe un tel troll ne se fait jamais remorquer non ?? Très belle réalisation, chapeau bas