guitou33

En gros c'est ce montage,il est bon pour l'alimentation des six bougies.

Les tien c'est du 24 volts ;Tu as quatre bornes, deux petites et deux grosses : tu commences par tout débrancher et tu envoies un plus et un moins sur les petites bornes il doit claquer.

..

Sur la tuyauterie (elle arrive au dessus du cylindre d'assistance) MEME PAS PEUR

Non sérieux, le clapet du circuit de vide de l'assistance doit déconner de temps en temps.

Regarde coté droit (vu du volant), à coté de la batterie tu as le relais de préchauffage, si ça se trouve il fonctionne encore. Demain je fais des photos de l'histoire, je les poste et je te fais un croquis, je ne voudrais pas de faire faire une connerie.

J'ai ouïe dire que certaines tribus du bassin avaient deux pieds gauche de là à se tromper de pédale il n'y a qu'un pas. Je suis déjà dehors

Tu confond pas les pédales au moins ?

Sur, mais là le relais doit être hs.

Fais refaire les injecteurs, tu peux rouler, le manque de compression = mauvais démarrage par temps froid. IL arrive qu'un cylindre perde plus de compression que les autres : coup de chaud, pollution ponctuelle, c'est rare mais j'ai déjà vu.

C'est facile d'arriver à 10 litres, tu le pousses :2 (15):

Chouettes les panneaux de portes, je vais faire pareil.

Piston percé tu aurais une compression qui passe dans le bas moteur et vu les symptômes je doute.

Bonjour. Pour refaire la segmentation il faut déposer les bielles, partant de là et avec le kilométrage ils vont remplacer les coussinets de bielle et certainement les coussinets de paliers. Il faut tout démonter et tout nettoyer. Comme précisé plus haut nous avons un devoir de résultat, c'est à dire qui si il y a un problème plus tard n'importe quel expert donnera raison au client pour une raison très simple : toutes les réparations doivent être exécutées "dans les règles de l'art", ce qui veut tout dire et rien dire. De toute manière ils ne pourront établir un devis qu'après démontage.

Le prochain épisode snorkel plus haut et tuba pour le pilote.

Le relais évite de mettre un gros contacteur au tableau de bord et de tirer des gros cables.C'était monté comme cela sur les Peugeot 403,404 et d'autres mais le contacteur était monstrueux. je n'ai pas mesuré la consommation des six bougies mais ça doit pas etre triste.

Bas moteur = coussinets de bielles, ligne d'arbre, cales de latéral, pompe à huile. Quand tu refais un moteur tu contrôles tout, comme l'a dit Pierre nous sommes tenus à un devoir de résultat.

Tu peux laisser le contacteur si il passe bien l'ampérage mais que veux-tu, étant du métier je ne peux te conseiller que les montages que je fais et dont je suis sûr qu'ils sont fiables et viables.

Refaire le moteur : segmentation, révision culasse, bas moteur. Arrivé à ce stade tu ne peux pas faire que la moitié

Il n'y a qu'une procédure pour le savoir, bloquer le vilebrequin avec le piston pmh compression et envoyer de l'air sous pression. Quand je fais cela je dépose les collecteurs.

Ce que je veux dire, je trouve curieux la précision et non pas que les soupapes ou leurs sièges soient usés.

Curieux comme diagnostic.

Plus la cylindrée est importante, plus il y a de débit. La pression max c'est la puissance du moteur qui la détermine. Le Tmax est un très bon compromis. Quand je parlais haute pression c'est à partir de 20 bars.

Haute pression et grand débit c'est rare et cher.

J'ai démonté le bloc chauffage sur la caisse du 260 et à première vue il était d'origine.