guitou33

J'ai un peut bossé,la caisse a retrouvée le chassis,j'ai modifié la tole au dessus de la boite et maintenant je remonte le circuit èléctrique.J'offre un carton de bières a celui qui reconnais la peinture.On peut remplacer la bière par du Fanta

C'est l'assurance du garagiste qui mandate l'expert, il ne pourra pas faire autrement qu'engager la responsabilité du mécano si il y a faute professionnelle.

L'assurance du mécano ne pourra fonctionner que si il y a expertise au démontage,il faut que l'expert assiste au démontage sinon c'est foutu.Si ce sont les pièces qui sont defféctueuses ça ce complique vu que c'est toi qui les a fournies.

Si le joint correspond au moteur,ne rajoute pas de trous.

Bosch fait des contacteurs de démarrage pas chers et solides. Nous les montons sur du matériel tp depuis longtemps sans problèmes.

Bonjour. C'est curieux qu'un atelier qui éprouve des culasses ne sache pas extraire des bougies cassées. Quant au joint de culasse tu n'as pas le bon.

Bonjour. Sur que c'est bien. Le truc c'est de renforcer les endroits de fixation caisse/châssis.

Bonjour. L'assistance perd de la dépression à l’arrêt.

Bonjour. La combine consiste à arroser la tôle avec du Bref ou du Mir mélangé à de l'eau. Cela permet de positionner l'autocollant sans problème.

j'avais zappé le passage chez le mécano , effectivement nous avons un devoir de résultat. Si ça fonctionne mal, retour chez le mecano. Si en plus ça a été fait au noir il devrait être plutôt conciliant.

Neige en novembre,noél en décembre.

Facile tout démonter, tout nettoyer, tout contrôler et remplacer tout ce qui est usé. Il te faut un minimum d'outillage et du savoir faire. Je ne veux pas te décourager mais ce n'est pas évident. Ceux qui s'y sont frottés sur ce forum pourront t'en parler mieux que moi.

Bonjour. Refais le tien, au moins tu seras sûr. En occasion c'est rarement l'acheteur qui fait une bonne affaire.

Bonjour. Sur une Porsche ce serait un souci, mais là il n'y a pas beaucoup de risques.

Bonsoir. Jamais vu chez les fournisseurs de visserie.

Contrôle les billes et ressorts de verrouillage des axes de commande, sur le mien j'ai refait les verrouillages de la boite transfert.

Bonjour. Commence par vidanger la boite dans un bac propre, histoire de voir l'état de l'huile. Il peut y avoir pas mal de trucs qui font que les vitesses passent mal

Bonjour. Une fois de plus Pierre a raison, c'est bien une automobile plus précisément une SunCar Kamouh de 1986. Caisse en polyester, toute la mécanique de Renault 5 TS. Je ne pense pas qu'il en reste beaucoup. Maintenant que j'ai du temps libre c'est la prochaine à passer sur le pont.

J'arrive !!!!!!

Il y a peut-être un clapet de pression résiduelle dans l’émetteur ? Le piston c'est le mécanisme d'embrayage qui le fait revenir en presque totalité le reste c'est le ressort.

Moi je te parle de la purge du récepteur d'embrayage.

Regarde donc le flexible, ils font clapet parfois. Si quand tu défais la purge l'embrayage se détend, c'est ça

Bonjour. Si c'est une fuite sur le couvercle, il existe un kit joint. C'est faisable avec un peu de minutie. Si c'est la bague d’étanchéité de l'arbre, direction le réparateur

Bonjour Je calerais le chassis pour laisser les roues pendantes et controle tout les serrage et les jeux.Dans la mesure ou les jantes et les pneus ne sont pas en causes.jeu dans les transmissions,c'est vicieux.

Que voila une explication nette et précise ,