guitou33

Salut. C'est le seul montage qui existe, c'est un pont en H. Tu trouveras un relais de puissance chez un fournisseur de pièces auto, regarde chez Valéo ils fabriquent ce type de relais et ils sont fiables mais c'est dans les 130€.

C'est à cause de "professionnels" de cette trempe que nous passons tous pour des rigolos et des escrocs en puissance.

J'avais pas vu la "réparation",c'est rock'enroll.

L'ideal,ecrous freins (nylstop).

Salut. Controle les coupelles de l'émetteur.

Et une virtue cote de boeuf.

Salut. ça se régle mais je te conseille de déposer le tambour et de controler les machoires.

Salut. Commence par le début, contrôle la batterie.

Moi non plus, mais la panne est étrange, et c'est facile à faire.

Les voyants sont alimentés avec un plus aprés contact qui passe par le boitier fusible,regarde si il n'y a pas un contact parasite dans le boitier fusible.

Débranche le connecteur du contacteur a clef mais c'est étrange que cela puisse continuer a fonctionner sans fusible.

Salut. Controle le boitier fusible,il y a des plus permanents.

Dépose l'amortisseur de direction,je ne pense pas qu'il soit en cause mais au moins on sera sur que ce n'est pas lui.Le hic c'est que je n'arrive pas a visualiser cette panne.

Un jeu, quelque qu'il soit, se répercute sur tout le système de direction, en roulant une direction assistée se comporte "en gros" comme une direction normale, en général un souci dans le circuit hydraulique se traduit par une direction dure. Dès que tu trouves, éclaire ma lanterne, là je sèche.

Si ce n'est pas mécanique,cela ne peut etre qu'hydraulique ou alors quelqu'un t'a jeté un sort et la je n'ai pas les compétences nécessaires.

La deuxième lèvre est là pour éviter que les pollutions extérieures ne détériorent la lèvre d’étanchéité intérieure, elle n'a aucune efficacité sur l’étanchéité intérieure vers l’extérieur. Il est préférable de monter des double-lèvres partout où la pollution peut être importante.

Mettre un mano en sortie de pompe et contrôler les pressions gauche et droite, si il y a moins de pression d'un coté c'est que le circuit est moins étanche.

Séche cheveux c'est plus mieux que l'eponge.

Plus sérieusement ça s'enléve plus facilement avec un décapeur thermique comme les autocollants.

Pour être sur il faut prendre les pressions mais le diag à distance est sur à 95 %, ça se refait, je déconseille aux novices en mécanique, rares sont les mécanos qui y touchent.

Avec un petit marteau.

Les euro députés Anglais doivent faire la gueule.

Salut. Distributeur rotatif du boitier,rare mais déja vu.

Flexible qui fait clapet peut-être ?

Salut. Il y a quelques années les batteries étaient vendues chargées sèches, il fallait donc les remplir et les laisser reposer avant le montage. Le seul avantage était leur durée de stockage plus long (avant la vente).