Patrolausore

C'est joli ... mais il va falloir mettre des roulettes anti-basculement à l'avant

Sur la Merco, ça gère le débit ainsi que l'avance à l'injection... mais sur les trolls électronisés, à vrai dire je ne sais pas...

Croisons les doigts...

Salut Jacktrol, Sur une de mes anciennes Mercedes, une 2,5L turbo D, il y a un système sur la pompe d'injection qui s'appelle ELR et ARA qui gère la pompe d'injection en fonction de l'altitude. Il y a des membranes, de l'électronique (très peu) . La mienne avait ce souci (sur Andorre ou Le pas de la case ) . Impossible de monter la moindre cote . J'ai fait régler la pompe et ça a marcher impeccable. Je dois avoir encore toutes les docs concernant ce système. Donc sur les trolls, il doit y avoir un système (peut-être différent) qui doit gérer l'altitude ou la bonne combustion des gaz.

Merci pour l'info ! Une question, le bivouac y est-il possible (avec une tente de toit) ?

Dyades pour nous remonter le moral, je pense que l'inclinaison du plateau "benne" est en contradiction avec l'angle de la cabine avant. En gros, l'arrière du 160 est incliné vers le bas, tout comme l'avant de la cabine l'est... Je suppose que tu vas remédier à ça, mais peut-être n'est-ce qu'une illusion d'optique... Bon courage, ne baisse pas les bras....et continues à nous égayer ce topic de nouvelles photos.

Bien, voilà une bonne nouvelle, malgré tout. Et si maintenant tu nous en disais plus sur ton 160 ?

Moi, je savais ce que veut dire rester inerte, je ne fais que ça ... :2 (15): Plus sérieusement, merci les gars, on s'instruit en vous lisant !

Si tu en as les moyens, changes l'embrayage, ça t'évitera de devoir tomber les boites dans quelques Kms... Et n'oublies pas ce que Pierre t'a dit... Et fais péter les photos, on aime ça ici... (même si on connait par coeur...)

Merci Alex ! Je vais étudier ça, pour l'instant je n'ai pas bien le temps, mais ça se fera. En épaisseur, ça me parait petit. Je te tiendrai au courant.

De tout coeur avec toi ! Je viens moi aussi de perdre un ami, mais à deux pattes, 46 ans, trop jeune pour partir...RIP Philou...

Titi, je viens de regarder ton topic. Jolies soudures, c'est du bon boulot. Il a des parties que tu as dû cintrer je pense ? J'aimerai bien pouvoir en faire autant et aussi bien pour mon gros... Tu prends les commandes ?

Si tu vois que tes cylindres sont rayés verticalement, je te conseille de faire un aunage. Voir ici: Tout savoir sur le réalésage, traitement nickasil, glaçage, chemise - Le site consacré au KTM MX GS 1984 1985 1986 & équipement moto vintage

Avec une graisse trop épaisse, non ? Démonte tes moyeux (mettre sur lock avant) , nettoie les au diluant et remets de la graisse plus fluide ou moins collante. En 1/2 heure ça peut être fait. Penses à déverrouiller après ! ça éliminera une des causes.

Fortement probable ! Bien vu Pierre (encore une fois...)

Une suggestion: Les mâchoires du frein à main qui collent ... mais dans ce cas, ça le ferait sur toutes les vitesses.

La roue avant gauche n'est pas celle qui a la conduite la plus courte: rappelle toi: les conduites partent de l'émetteur et se dirigent vers un raccord fixé au châssis à l'avant droit. De là, ça repart vers le Té fixé à l'avant droit de l'essieu avant pour aboutir à la roue avant gauche. Quoiqu'il en soit, si problème de pédale molle, c'est qu'il a mal purgé ou pas suffisamment, ou qu'il a un problème d'étanchéité (air qui rentre dans le circuit).

Rooky, Avec tout le respect que je te dois, saches que tu n'as pas raison, bien que ta méthode soit appropriée pour un grand nombre de voiture. Si tu prends en compte la longueur totale des conduites, il faut procéder ainsi: 1) Roue arrière gauche 2) Roue arrière droite 3) Roue avant gauche 4) Roue avant droite Beaucoup de personnes se plantent et affirment qu'ils ont raison. Mais ils ne prennent pas en compte la longueur totale des conduites en le cylindre émetteur et les récepteurs.

Salut Alex, Pourrais-tu nous indiquer les dimensions de ces silent-blocs (diamètre intérieur et extérieur, épaisseur) lorsque tu recevras ta commande ? Merci d'avance.

Inutile de t'excuser dyades, on comprend parfaitement ! J'ai eu autant de peine quand mon ami à quatre pattes m'a quitté. C'était aussi un berger... Je compatis. Gardes espoir !

C'est vrai ça, t'en es où ?

Ah oui, vivement les photos ... et éventuellement les plans !

Les reniflards de boites et de pont avant aboutissent dans le renfort de caisse situé en dessous de l'aile avant gauche. Donc il faut penser à remonter ça en cas de gués fréquents... Je rajoute mon post en précisant que la mise à l'air libre du pont arrière aboutit dans la traverse tubulaire arrière, donc située bien plus bas que la mise à l'air libre du pont avant et des BT et BV

Sur la photo de Biscatroll, j'aime bien les petits plats 4X4DDICT, mais aussi la pièce de boeuf ... !