Moscou Patrol
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Я только начал установку насоса и алкоголя, но слишком дымный и система форсунок не работает до прибытия небольшого сопла. бустер насос с помощью vp44, и машина работает нормально продвижение поршневые ожоги, неправильный укол и высокую температуру двигателя. температуре выше 95 градусов не допускается в двигателе, за исключением короткой продолжительности Je viens de commencer l'installation de la pompe et de l'alcool, mais trop enfumé et le système de buse ne fonctionne pas jusqu'à l'arrivée d'une petite buse. pompe de surpression en utilisant VP44, et la machine fonctionne correctement avancer brûlures de piston, l'injection inadéquat et la température du moteur. température supérieure à 95 degrés dans le moteur n'est pas autorisée, sauf pour une courte durée
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3,4,5 éléments ne sont tout simplement conçus pour éviter de brûler du piston pompe à carburant supplémentaire améliore encore la dynamique de patrouille
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mettre un capteur de température supplémentaire et vous verrez que le moteur est facilement gagne de 95 à 100 degrés en montée ou une remorque buksiruesh. mais le personnel n'a même pas capteur se déplace
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Y61 3.0 : Pour éviter des problèmes de surchauffe
Moscou Patrol a posté un sujet dans Accessoires moteur
Pour éviter des problèmes avec le moteur surchauffe, je ai fait quelques changements. 1. Réglez le thermostat à 76 degrés 2. Placez le grand radiateur 3. Réglez la pompe à carburant d'appoint 4. Réglez le capteur de température d'échappement 5. chaque année en utilisant WYNNS, le rinçage du système de carburant
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J'ai complètement enlevé l'EGR, et j'ai accroché le moteur sous le capot afin qu'il n'y ait pas de défaut moteur. Une fois enlevé l'EGR, le moteur consomme de l'air plus propre, plus d'air passe à travers le capteur MAF (Edit modo : lire débitmètre) puis ordonne à l'ordinateur de verser plus de carburant. Indicateur ici importante capteur MAF (Edit modo : lire débitmètre)
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three years I go with a boost controller, car rides like a tram)) goes smoothly without jerking, the turbine does not give a lot of pressure, the pressure is smooth, about 0.8 bar. engine temperature stable Edit modération : J'ai ce contrôleur de suralimentation depuis 3 ans. Je fais des balades en voiture comme un tramway )) j'y vais en douceur, sans à-coups. Le turbo ne donne pas beaucoup de pression, la pression est lisse, d'environ 0,8 bar, et elle est stable à la température du moteur
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Merci beaucoup Je me excuse pour le mauvais français, je utilise Google Traducteur))
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Patrol Y61 3.0 de 2008, Moscou Patrol
Moscou Patrol a posté un sujet dans Galerie d'exposition des Troll's du site
Salut les amis)) mon nom est Nicholas J'ai un Patrol Y61, 2008, 3.0 diesel, transmission automatique, je ai fait beaucoup de changements au cours des cinq dernières années tuba, treuil, ARB verrouillage de l'essieu avant, la paire principale 4,8, 3 pouces ascenseur, 35 roues, grand intercooler, grosse pompe de carburant d'appoint d'admission d'air, filtre à carburant räkor 10 microns, le thermostat à 76 degrés, 135 ampères alternateur, régulateur de suralimentation, supplémentaires réservoir 65 litres dans les lentilles de phares de voiture de couleur nouvelle peinture durcis "rapace", de nombreux autres changements
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bonne machine))
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ces refroidisseurs fait une société chinoise)))) nous prenons tous là)) ils monopolistes et les prix sont très élevés
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Я положил увеличенный интеркулер и сделал новый воздухозаборник расход топлива стал меньше и увеличили мощность Je ai mis un intercooler élargi et fait une nouvelle entrée d'air : la consommation de carburant est devenue de moins en capacité accrue
