guill@ume

joli Patrol et bien équipé

Merci il l'était déjà à l'achat en partie ... c'est tout la difficulté quand on cherche la perle rare .... jamais TT mais tout stock ... ou déjà TT mais équipé .... je m'étais laissé les deux possibilités pour mon projet

Bonjour

J'ai eu un 1er Patrol Y61 TD6 de 2006 à 2012. Vendu à 275 000 kilomètre après de bons et loyaux services, j'en ai gardé un tellement bon souvenir que j'ai remis cela il y a quelques mois après avoir tout envisagé sur le marché de l'occasion et avoir roulé en Jeep JKU pendant 1 an et demi.

Le nouveau affiche fièrement 285 000 kilomètres, il respire la santé, véhicule qui a déjà travaillé mais particulièrement bien entretenu par un passionné comme moi ci joint quelques photos.

J'ai réalisé récemment l'aménagement du coffre, je voulais quelque chose de fonctionnel, simple et pas trop lourd à budget raisonnable avec du contreplaqué "marine".

Il est équipé de 4 ressorts Kings Spring HHD et de 4 amortisseurs PROFLEX JUMBO

1 boitier additionnel Artechnologie (que je n enclenche jamais en utilisation sur route)

1 réservoir LRA 150 litres

Batterie Optima Jaune

Préfiltre Gasoil RACCOR

Feux cristal

PC avant et arrière

Protection alu intégrale

Pneus BF AT en 265 70 16

PC Durci

Snorkel

2 sièges Baquet

Bonjour

Je suis avec intérêt cette conversation. Mon mécano va réaliser dans quelques temps un test dans le LDR avec un liquide qui change de couleur si il y a une fuite dans les cylindres m'a t il dit.

Je ne m'inquiète pas outre mesure, les quantités de LDR à rajouter sont quand même petites. Mon précédent 61 avait le même symptôme (accentué si chargé et sollicité)

Salut à toi Guill@ume,

il est vrai que l'entrée de Plage Blanche est très au Sud. Cependant, dans notre cas, nous sommes partis de Errachidia (bien à l'Est) pour une traversée Est/Ouest en descendant jusqu'à Smara. Le tout en 14 jours sur place et j'insiste, à un rythme cool.

Seul point important, nous ne partions pas à 10h00 le matin. Départ à 08h00 et stop à 17h00 le soir. Toujours une bonne pose déjeuner pour que Alain et Pierre ne soient pas en hypo .

 

C'est Alain qui a tracé l'itinéraire en tenant compte des envies des uns et des autres.

Je reconnais que le plus compliqué est la notion du temps, mais nous concernant, cela fut une totale réussite (rythme, variété des paysages, le hors piste et autres sites magnifiques tels que la cascade de Kaoui N'am et le Lac Saquia Al Hamra entre autre.

 

Avant de partir, j'ai entendu qu'il n'était pas possible de rallier Merzouga à Plage Blanche en deux semaines ............ c'est faux.

Je pense que cela est peut-être vrai lorsqu'on ne maitrise pas l'itinéraire et qu'il est nécessaire de chercher les pistes.

Dans notre cas la encore, Alain possède l'outil imparable (Toughbook avec les cartos qui vont bien) qu'il sait parfaitement utiliser et Pierre comme Michel ont participé activement à la navigation. Cela revient à dire que lorsque ton itinéraire est minutieusement préparé et lorsqu'on maitrise la navigation, tu gagnes des heures, des demi-journées, voire des journées sur un parcours ....... où tu ne perds pas de temps à jardiner plutôt.

 

Concernant Plage Blanche, le seul bémol que je note, c'est sa pollution, car l'accès en logeant la cote est magnifique avec toutes ces cabanes de pêcheurs qui la balisent et l'arrivée est splendide par cette piste de sable escarpée. Après, le plantage cela fait partie du voyage ...... tant qu'il n'y a pas de bobo ou de véhicule sous l'eau, les reste n'est qu'anecdotique et restera dans les souvenirs qui font parler d'un voyage .

Un voyage sans anecdotes n'est pas un voyage réussi

Personnellement, je suis prêt à y revenir en espérant qu'elle soit épargnée de ces détritus un jour.

 

Dernier petit point important : Il y a différentes façons de voyager. Dans notre cas en 4x4 donc, tu peux venir découvrir le Maroc en faisant un mixte pistes et visites de villes, sites divers etc ..... Je l'ai souvent fait.

Et il y a une version orientée plus pistes uniquement, qui est le raid. C'est la version que nous venons de réaliser. La encore c'est un choix, mais tu ne pourras pas réunir les deux en 15 jours si tu souhaites avancer. Mais le raid n'est pas synonyme de grande vitesse, c'est plutôt de la régularité.

 

 

Alain, tu pourrais déposer notre trace ici sous forme d'une carte ?

Bonjour Grillon

Vous avez réalisé une bien belle boucle.

Je suis d'accord, je roule également avec un CF18 depuis 2008 sous Ozi (GArmin 276c avant) cela a révolutionné mes voyages, le gain de temps n'est pas négligeable ainsi que le confort surtout lorsque l on "ouvre" cela permet de bien diminuer la pression dans l'habitacle

Bravo pour ce beau périple il me tarde d y retourner ...

Sacrée plage blanche l'équipage du Toy a du se faire bien peur .... Pour répondre à "GRILLON" ... je trouve que l'entrée de la plage blanche oblige a descendre très au Sud ... Sur un voyage de 2 ou 3 semaines il est clair que ça oblige à faire des choix d'itinéraire, sans compter que si vous tombez un jour ou l'armée survole la zone pour faire des essais, la note au Ksar Tafnidilt risque d'augmenter !

Bref ce n'est pas la région du Maroc que je préfère mais j'avoue que je suis très content de l'avoir fait au moins une fois j en avais beaucoup entendu parlé à l'inverse ... je ne conçois pas d' aller dans ce beau pays sans traverser au moins un des deux ergs...

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ce n'est pas la région du Maroc que je préfère sans compter la pollution sur la plage ...

Bonjour

Merci pour ces belles photos et ce récit .... Même expérience sur la plage blanche en 2009.... marée montante, un véhicule a marqué l'arrêt sur un sable humide qui paraissait porteur ...grave erreur ... nous avons eu très peur, après un câble de treuil sectionné (trou dans le capot du 61 et antenne CB coupée en 2 !!!!) , une sangle arrachée, une plaque de désensablement perdue .... j ai réussit a sauvé le Land cruiser 100 de beau papa .... Je me suis juré que la plage blanche je l avais vue une fois et que ça me suffisait !

Je suis un ex landroveriste donc comme on l'a déjà dit: "c'est une affaire de coeur", toutefois je vais essayer une comparaison

 

 

pour et contre pour le Disco:

 

 

- moteur durable et brillante

- large choix de pièces de rechange et aftermarket à des prix convenables

- coffre pas immense mais avec une forme régulière

- bonne position de conduite et une bonne visibilité

- vaste littérature online sur le sujet

 

 

- pas toutes les versions ont le blocage du différentiel central (mais on peut le modifier)

- transmission fragile

- pas de blocage à l'arrière

- pas de desacoupleur de barre stable

- contrôle de la traction et la stabilité non fiables (appelés aussi les "trois amigos" à cause des 3 voyants qui s'éclairent sur le tableau de bord)

- problème grave aux injecteurs avec beaucoup du gasoil qui passe dans l'huile moteur

- certaine fois l'huile en provenance des cylindres remonte par le faisceau d'injecteur et peut aller jusqu'à contaminer le boîtier électronique ECU (surtout defender)

- sur certain exemplaires il ya le risque de desserrage de la vis de l'axe de la pompe à huile.

- La coulasse du td5 ne peut pas être rectifié

- Beaucoup de problèmes au niveau des suspensions hydropneumatique. Normalement les boudins à l'arrière deviennent poreux et ils ont tendance à se dégonfler, aussi le compresseur ne dure pas indéfiniment et doit être remplacé.

- Avec le susp hydropneumatique n'set pas simple de le rehausser mais il y a en vente des kit de conversion en suspension à ressort.

 

 

 

pour et contre pour le Patrol y61 TD6

 

 

- transmission bombproof

- moteur 6L fiable (mais monotone)

- blocage à l'arriere

- desacoupleur de barre stablisatrice

- très stable sur la piste, même à des vitesses élevées

- confortable

- tableau de bord qui ne grince pas

- possibilité d'installer pneus jusqu'à 90 cm diam sans interférence avec les ailes

- large choix d'accessoires aftermarket et kit rèhausse

- coffre assez grande

 

 

 

- trop lourd

- le moteur 2.8 manque un peu de couple, il serait préférable le 4.2

- installation très compliqué de la deuxième batterie

- problèmes avec l'actuateur d'avance de l'injection

 

bye, massi+

Bonjour je partage complètement cette analyse ... je n'ai pas eu de Disco mais un ami vient d'en acheter un et je m'étais posé la question il y a quelques mois (c'est mon 2ème TD6 en 10 ans).... J'ajouterais que d'origine la position de conduite du TD5 est plus agréable que sur le TD6 (corrigé avec des sièges semis baquets) , je préfère également largement l'habitabilité du TD6 .... ainsi que la qualité des plastics et de la finition... et oui en effet le Patrol est d'une stabilité exemplaire sur piste .... En effet le véhicule est lourd mais la réduction de boite de vitesse est bien adaptée ... A l'évidence la présence d'un boitier additionnel métamorphose le véhicule le miens a 285 000 kms il est à peine rodé bonnes recherches

Merci pour vos retours

Bonjour

Soucieux de remettre mon véhicule dans une configuration a peu près civilisée (échappement libre latéral actuellement) j ai commandé le tube primaire et le tube de sortie.

Je ne souhaite pas mettre la gamelle centrale, après lecture sur le forum je n'ai pas trouvé mon bonheur, savez vous si un accessoiriste commercialise le tube intermédiaire (sans gamelle) et pas forcément en inox qui va bien, sinon le cas échéant si quelqu un a eu l'occasion de faire du sur mesure et qu'il lui reste un bout de plan cela m’intéresse.

Merci de votre aide

Guillaume

Bonjour

Si je peux me permettre, ne pas sous estimer le budget supplémentaire utile pour remettre un véhicule à niveau et le préparer un minimum même si le prix d'acquisition est bas. C'est un peu comme la rénovation dans le bâtiment .... les mauvaises surprises coutent parfois chers. Je rejoint l'approche de pierre, privilégier la fiabilité et l'historique connu du véhicule si possible et se donner le temps de faire connaissance avec son auto. Une chose est sure le Patrol est naturellement prévu pour rouler sur piste, tous les Patrols que j'ai croisé sur cet évènement s'en sont toujours bien sorti, c'est donc à mon avis un bon choix de départ.

A titre personnel je viens de racheter un Patrol Y61 2l8 TD6 (c'est mon 2ème), je me suis longtemps posé les mêmes questions existentielles que vous car pour équiper un véhicule ça peut vite chiffrer ... Dilemme entre acheter un véhicule qui a déjà vécu mais qui est bien équipé ou partir sur un 4x4 stock et l'équiper au fur et à mesure .... tout est à prendre en compte : usure, age et niveau d'équipement, historique factures et respect d'entretien etc ....

Si vous le pouvez faites-vous accompagner de quelqu'un de confiance qui connait son sujet .... vous apprendrez plein de choses et l'acquisition se fera avec plus de sérénité !

bon courage dans vos recherches

Guill@ume

Bravo pour la qualité de votre aménagement ....ça me donne des idées ....

A la lecture de ce post je comprends mieux les raisons de défaut de compte tours sur ce véhicule après essai, ce n'était donc pas lié au montage de la pompe méca

bon courage pour la recherche de panne

Cordialement

Bonjour

Je confirme après essai que ce véhicule, qui est à vendre, ne tire toujours pas droit et il ne s'agit pas uniquement d'un centrage de volant à ce niveau là comme ce qu'il m a été évoqué lors de l'essai.

Cordialement

Bonjour

Avec des lights Force en 170 mm je réglais l'inclinaison de nuit .... le voile blanc tient a peu de chose il faut trouver le juste équilibre sans éclairer les étoiles .... A voir aussi pour reculer légèrement la galerie ou l'avancer ça peut jouer au même titre que l'inclinaison de la longue portée .... le type de faisceau aussi peu jour en fonction de la Longue Portée choisie ...Bonne chance

Ils sont toujours dispo avant de finir à la déchèterie !

50 € la caisse a retirer sur place à Chambéry (2 phares 4 bavettes origines protec plastique origine)

1 Sangle Kinétic servie 3 fois 50 €

Préfiltre cyclonique grand model 40 €

Guill@ume 06 12 69 09 02

Ils sont en très bon état

Prix sympa pour le PGR.net

50 € à retirer sur place à Chambéry

Guillaume

oui d'autres photos belle bete

Merci !

J ai ajouté quelques photos ...Je suis aussi potentiellement interressé par un échange pour une petite berline base 10 000 €

Salut!

Vente pure ou serais pas contre un échange ? (pas un 4x4)

Bonjour

Me faire une proposition en MP

Pour info

Je vends la tente de toit séparément pour 500€ avec le haut vent qui se zip derrière et une rallonge d'échelle alu.

alors ces photos, tu as posté il y a 10 mn !!!!

En tout cas sur ton avatar, il a l'air bien sympa...

Bonne vente à toi au vue du tarif et de l'équipement il devrait partir vite

Merci

Bonjour

Je mets en vente mon Patrol GR acheté sur ce même site il y a maintenant 6 ans, il avait 140 000 kms... Le véhicule affiche fièrement 250 000 kms et a toujours été entretenu au Garage DELORME à la Ravoire (73) carnet d'origine + factures .

Equipement :

Snorkel + tête cyclonique

Préfiltre gasoil RACCOR FG 500

4 proflex

4 king spring

Protection bas de caisse "Le Métal technique"

treuil Warn 4t100 (1 cable et 1 relais a racheter)

2 Light Force

Galerie alu trecking

2 batterie OPTIMA gélifiée (rouge + auxiliaire jaune avec coupleur/separateur)

2 fauteuils Récaro

4 BF Goodrich 30% d'usure

Boitier Papmahl + 30 cv

Blindage moteur + boite

Terratrip + support PC CF 18

Par choc smart bar

Attelage

Vitres teintées LLumar windows car

Ce véhicule est très fiable et ne m'a JAMAIS fait défault en 6 ans

Travaux à prévoir : joints spi boule de pont avant (les 2 côtés)

6500 €

6500 € Possibilité d'échange avec petite berline.

Guill@ume

bonsoir

Tres content de ce model fixe sur mon parchoc, je roule avec depuis 3 ans, pratique dans les dunes pour une CB FM/AM, la hauteur d antenne est bonne.

Bonjour,

 

Pas trop de vibrations sur piste avec le bars articulé ? Il est fixé en 2 points ?

 

ca va , pas plus que sur mon tableau de bord

et la il est fixé sur 4 points

En effet

Je me souviens d'ailleurs à l'époque avoir cherché des astuces pour le 61 et n'avoir rien trouvé ...comme quoi les idées ont fleuris depuis !