1200RS

non ami corse. tu serres au couple, puis tu tournes ensuite d'un angle donné, c'est pour un serrage à l'allongement, en general de 50 / 80% de l'allongement maxi avec retour à l'etat anterieur.

normal, la castomerlin est de grade 4.8; l'industrielle est mecanique de grade 8.8. en gros, l'une a une resistance mini de 32kg/mm2, l'autre, plus de 60kg/mm2

moteur: 2.8d de 94 turbo: non radiateur: non marque: unil opal huile: 15w50 kms: 157000 périodicité: 5000kms+filtre a huile (et un graissage à chaque fois Pour notre ami qui vient du froid, la 10w60 me parait bien. Pour DB, va chez sabatié à Montauban(ZI albasud), ils sont très bien pour les 4x4.

ça s'appelle un crochet agricole

VDO= precision aleatoire. j'en ai assez monté et vu pour le savoir

le chef mettait 2 rilsan, mais je ne sais plus où? s'il est par là?

qu'il te les file alors tiens ça c'est une idée ..... hep patron !!!!!! fo qu'on parle de sponsoring !!!!!! je savais que ça te plairait

Slt,Tout à fait .... Au fait j'ai pas encore reçu la doc .. peut-être aujourd'hui. Ici il y a un vol de corbeaux le matin et le soir .... mais souvent ils passent sur le dos pour pas voir la misère !

il n'est pas grippé, mais le joint ne lui permet de fonctionner que dans un seul sens, je pense que c'est ce que voulait dire Pierre

qu'il te les file alors

Tu es sûr qu'il ya des disques à l'avant sur un Ebro de 1992 ?... En tout cas, je n'y avais même pas pensé, mais c'est le bon réflexe de la part d'un spécialiste des cox... ouais, et comme je roule attelé avec le 260, je regle les tambours tous les ans, ça fait une vache de difference. le dispositif de rattrapage de jeu ne fonctionne pas super sur les 260, je tiens ça de chez Nissan, et apres verification...... ils ont raisons.

non,; mais tu n'as pas une voie de castrat. quand je t'ai au telephone, j'ai l'impression que t'a avalé un V8. il a un de ces organes le Tintin

moi, entre 100 et 103, ça depends du vent, j'ai ete elevé par un pere dont le premier metier etait charcutier.... et qui habitait le Tarn et Garonne. et sur la photo, Tintin est plus mince que moi, je dirai dans les 70/80.

salut, tu es en disques ou en tambours derriere? si tu es en tambours, regles le jeu aux machoires.

ouais, parce que le confit et le foie gras....... ça va bien

sur mon 260, c'est toujours chaud l'ete, et c'est normal, on est dans la trainée de refroidissement.

non, non, c'est normal, ils le meritent

ça ne me gene pas, je ne suis pas pressé

je me fourni souvent chez eux, le materiel est de qualité, du moins pour ce qui est electronique, produits liquides, abrasifs et les tampons. le reste, je suppose que c'est pas mal aussi. Ils sont present à retromobile entre autre.

Vous étes sympas mais le post de la LDA c'est le mien attention !!!!!! Ensuite changer les couples conique sur un troll moi perso je dis que c'est des bétises car dejas que ca tire court un troll alors si tu change ca laisse tomber. Si tu veux tirer tes 35 sur la route y a du boulot vers le moteur à faire ( reglage pompe + montage d'un inter cooler ) vas déjas aider mais aprés en TT ça c'est de la poudre au yeux.... tu changes ton transfert pour un plus court et là t'es au top.... un trol tire court, avec les pneux d'origine, pas avec du 35. si on chage le transfert plutot que les couple, les pics de couple seront sur les arbres et les ponts, alors qu'en changeant les couples, ne trinquent que les arbres de roue. voyons mon Rom

tous les outils sont là http://www.alpdiffusion.com/ pour ce qui est des feutres et pates à polir. Pour ce qui est du degrossissage, c'est toile emeri

Exact , j'en ai fait plus de 5, et les repères de courroie ne sont jamais revenu à leurs places, ça doit pouvoir se caluler avec le nombre de dents sur la poulie et le nombre de dents sur la courroie, ça donne un coèf, puis un coup de calculette et Hop ! Mais on s'en fout !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pourvu qu'ça marche ..... ça s'appelle me PPCM

il faudrait demander à Christian stiling plus d'info, mais la tire fort leve le poids, avec un coeficient de securité de 4, c'est à dire qu'un 0.8t a un cable capable de soutenir une charge de 3200kg. un treuil, ça ne leve pas, ça tire et donc moins d'effort. à verifier, mais je suis sur qu'un treuil de 4t doit peiner à soulever 800kg

en tout cas, si quelqu'un a besoin, j'ai le 12M125