Jétroll

Pourquoi vouloir absolument augmenter la largeur du pneu? Passes en 33/10.5R15 ou 255/85R16 ou 35/10.5R15.

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Tu nous feras des photos du montage? Je vais mettre mon avis sur l'autre post.

Parfait. Donc ta wastegate va se brancher directement sur ton collecteur d'admission? Tu comptes le faire souffler à combien?

Salut, nickel tu as pu avancé. C'est un plaisir de bosser avec du matos neuf, sauf pour le porte feuille lol. C'est une wastegate à pression ou à dépression? Tu parles de gestion électronique de l'ouverture des aubes et de la pression, tu vas faire ça comment? Un truc que tu peux faire, la sortie du collecteur d'échappement est ovale et celle du turbo est ronde, passes un coup de meule carotte ovaliser l'entrée turbo.

Superbe machine. Pour quelles raisons es-tu passé du BFG Mud Terrain aux Toyo? As-tu eu l'occasion de les comparer? Je pose la question parce que je suis moi même en train de chercher des pneus et je suis actuellement en BFG Mud km2.

Salut Minilio, j'ai aussi fait ce montage. Pour quelle raison cherches tu à diminuer la pression à vitesse stabilisée? Pour ma part, je sorts 1bar à 1800tr/min.

J'ai fait pareil sur le mien.

Ben merde alors, il a pas beaucoup de km pourtant. Tu en profites pour monter le tgv?

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Bien vu, j'avais pas vu lol. Effectivement attention à la surpression.

C'est interressant cette histoire de tgv de 3.0 tdi. Tu pourrais nous faire une photo de la bride du turbo coté échappement? Tu as viré la partie électronique de la wg de l'audi? Concernant mon montage du tgv 2.5tdi: - échangeur de td6 avec ventilo Spal en dessous - wg du patrol pour le moment (j'ai des doute sur la course de celle-ci) - je souffle à 1bar, prise de pression sur le collecteur d'admission - les 1 bar sont atteints à 1800tr/min - ligne inox en 2" (60.3mm) (je l'ai déjà avec turbo d'origine) - snorkel + twister triplecouche (pareil déjà présent avec le turbo d'origine) Pour mes impressions, pour le moment je n'ai pas encore touché à la pompe à injection. Réglé comme ça, tu as plus de couple à bas régime et tu montes plus vite dans les tours en début de plage. Après 1800tr c'est très linéaire et après 3000tr ça ne sert plus à rien d'y monter. Ce dernier point ira mieux après avoir revue la pompe.

Il faut voir si il y a beaucoup de pression, des bulles et si ton liquide reste propre après remplacement.

Sans doute. Il faut surtout vérifier le circuit de refroidissement.

Une fuite de quoi?

Ok, moi je ne les ai pas remis. Sinon au niveau moteur, tu as des choses à faire?

Ton plancher est pas pourri?