Minilio

désolé je croyais que c'etait comme les 60! méa culpa

Normalement quand tu te connecte avec ton compte PGR sur euro4x4 les tarifs affichés ont déjà les 10% de remise me semble t’il par rapport au tarif public. ensuite ton bon doit pouvoir être déduis

alors... sur l'escargot d'admission du turbo tu as une durite qui est repiqué, dans cette durite est envoyé une pression d'air qui vient pousser une membrane dans la wastegate et dans la pompe a injection. donc si dans tes durites, elle est percé ou autre, la pression par dans l'air libre et ne viendra pas poussé ses membranes, donc ton clapet du turbo ne s'ouvrira pas et je ne rentre pas dans le fonctionnement de la pompe. Donc si tout est bon tu as un autre probleme

désolé je ne vois pas de quelle boite tu parle et ce n'est pas la grosse qui ah une incidence sur la wastegate

Eu... quelle boiboite??

si les petites durites sont percé, ça n’envoie pas la pression dans la wastegate et donc ça ne la fait pas fonctionner ni ouvrir ton clapet du turbo et ton moteur tourne sans turbo (pour faire simple) et ça agit sur la pompe aussi

je ne parle pas de ses durites là, achète un dégraissant ou du WD40 et asperge toute cette huile et graisse et rince au karcher pour voir un peu mieux l'état. quand je parle des durite ce sont des petites durites de 1cm de diamètre environ. je te ferais des photos dès que je peux

Non pas obliger, une sortie avec des T de dérivation peux fonctionner aussi

Effectivement, ça c’est un collecteur préparé et reprendre les pressions à cette endroit là c’est bon. apres si tu as un collecteur d’origine tu peux reprendre cette pression à l’emplacement de la vanne EGR

Alors tu ne ça pas regonfler ta wastegate, avec un compresseur d’air tu va t’assurer qu’elle bouge bien quand tu envoi la pression de un bar (j’exagere mais avec une pompe à vélo tu devrait arriver à la bouger). autre hypothèse, est ce que tes durites ne sont pas fuyarde, celle du turbo et celle qui va à la pompe.

pression d'huile dans le bloc

et ça fait le même bruit ou un autre??

un montage a été fait comme ça avec @kikito et ça fonctionne il viendra vous donner son ressenti ! oui après que ce soit le piquage du turbo ou ailleurs, il faut récupérer la pression d'air (mais j'ai une préférence au collecteur)

oui c'est ça et il a dit plus haut qu'il a récupéré la wastegate d'origine qu'il a taraudé comme prévu

sur le Y60 @phdv61 il y a besoin de pression et c'est celle-ci qui appuie sur la membrane de la pompe pour envoyer le gasoil

oui a la place de la vanne ça le fait aussi

Si je ne me trompe pas, du piquage de ton turbo, tu va à ton robinet du robinet tu repars à ton T et de ton T tu branche ta pompe à injection et ta wastegate et ton mano tu prend la pression dans ton collecteur d’admission (ou si tu as l’echangeur du TD6 tu as une sortie au niveau du volet)

Si tout est d’origine il ne sont pas debrayable

voir si elle est fonctionelle

tu la démonte et avec un compresseur d'air tu règle à 1bar avec une soufflette et tu regarde si elle bouge

Je pense que peu de personne voudrons toucher à ça car si derrière il y a casse, il n’y aura pas garantie, même un préparateur ne te le fera pas car il ne sait pas ce qui a été fait. il ne te reste plus qu’a chercher par rapport à ces que tu as fait pour que tu le fasse toi même. Courage

Sur la route juste 2 roue motrice, le 4h ou 4L ces trois seulement sur terrain type chemin ou neige... sinon ça peut casser

Je viens de lui envoyer 3 liens sur le bon coin pour des moteurs entier vers chez moi, si besoin je peux le récupérer et on verra pour organiser l’acheminement. Ca fait sortir quelques euros c’est sur mais au moins c’est le plus rapide et ça lui laissera le temps de refaire le bloc avec du temps et le revendre

en bouchant tu perd toute l’efficacité du passage d'air, je te recommande vivement d’enlever ça tu va détruire à nouveau ton moteur avec ta buse d'air que tu as fait... c'est dommage