Minilio

Merci beaucoup à @Bretzebuth d'avoir récupérer les pièces pour moi! Quel plaisir de voir cet état d'esprit!

tu as peut être ton turbo qui est mort...

oui oui je sais que je dois me lancer dans le tuto-turbo et tu n'est pas le seul à l'attendre

oui il à été réglé ou déréglé... et je ne vois pas quel tuyau de dépression il veux dire, je chercherais dès que j'aurais du temps

j'ai réussi a faire démarré le turbo dès 1000tr/min et je suis à pleine charge à 1500-1600 environ, je juste augmenter légèrement le débit de gasoil et tournée la LDA mais je ne m'interdit pas le piston de 12

ton engin à l'air bricolé... et la ça complique si tu ne sais pas ce qui a été fait

Le ventilateur moteur?? Je ne comprend pas

pas modifié l'avance mais pour le coup un mauvais montage de la courroie, est ce que c'est le bon modèle? est ce qu'elle n'a pas sauté d'un cran?

@Corrivolpije ne connais pas toutes les références de turbo mais il faudrait aussi prendre en compte la cylindrée et également le mode de fixation (base à 4 perçages). On pourrait mettre une interface entre le collecteur d'échappement et le turbo mais nous n'avons pas de place a cause du châssis ou sinon modifier aussi le collecteur. il nous faudrait un catalogue de turbo mais en règle générale, les modifications sont faites pour augmenter la tailles des turbo et avoir des watts en haut

je te conseille d'essayer d'appeler le vendeur pour connaitre la cause de la modification (si elle a eu lieu) sinon ce n'est pas une mobylette à carbu c'est un peu plus délicat. est ce qu'a l’arrière de la pompe il y a bien les caches sur les vis de réglages?

tu viens d'acheter le véhicule? pas impossible

Mais au repos ça devrait toucher il me semble

Ce qui est sur la photo n’est pas l’an vis de débit, l’an vis de débit est derrière la pompe (coté tablier) et oui ton ralenti augmentera

Est ce que tu n’aurais pas un problème d’arrivé de carburant parce que tu dis que tu cale? ton filtre à gasoil est vieux? Est ce que la mise à l’air de ton réservoir n’est pas bouché?

ça doit être une nouvelle turbine d'admission

Non sur le site ils ont indiqué que la photo n’est pas contractuelle

tu dois jouer sur ses deux vis là mais s'il était bon avant il n'y a pas de raisons de les modifier. as tu fais des modifications ou autre?

il faut le faire moteur chaud et tu à la vis du dessous aussi pour regler

peux tu faire une photo et montrer sur quoi tu agis?

est ce que ton ralenti manuel est bien décélérer au maximum quand tu fais ton réglage?

tu as un contre écrou?

oui ça doit être un montage hybride pour être "plug & play" ou tu monte sans modifications. une bonne alternative oui, tu aura plus de résultat avec ceci mais va falloir délester un peu le porte monnaie. (cependant il n'y a pas de donné technique)

Mettre un turbo de 4,2 tu aura les watts dans les tours l’A/R d’un GT30 est de 0.7 alors que celui des 2.5tdi Audi est de 0,45 pour le turbo d’origine est de 0,57 me semble t’il. donc tous ça pour dire que plus le chiffre est petit plus ton turbo charge tot plus il sera grand plus tu chargera le turbo dans les tours. A toi de voir ce que tu recherche

Une machine ce @phdv61

Tu dois avoir une légère fuite du joint spi de ton vilebrequin et ta courroie me semble bonne sur les photos, si tu as un doute remplace la et profite en pour changer ton joint.